本田公司造雅閣的最初目的只是要一個(gè)V6引擎的典型掀背車。Accord的英文原意是協(xié)調(diào)，本田也正是希望造一個(gè)與人和社會(huì)和諧共處的汽車。雅閣(Accord)于1976年在日本問世，歷經(jīng)了前后8代30多年的成長歷程，是Honda將自己創(chuàng)造的轎車標(biāo)準(zhǔn)不斷升級(jí)的歷史。 原車門，只有一層薄薄的塑料膜，只為防水防塵，根本沒有考慮隔音部分。  外層沙板相對(duì)歐美系車型顯得十分脆弱，遇到小碰撞極易造成凹坑。  車門隔音分兩層處理： 首先在車門鋼板內(nèi)側(cè)貼一層大能頂級(jí)藍(lán)金剛（簡稱：減震板），起到隔音 、制振效果。   隔音后門板鈑金得到有效的強(qiáng)化,敲擊起來更加扎實(shí)厚重,再也不用擔(dān)心外界雜物擊打下出現(xiàn)凹陷現(xiàn)象,更有與奔馳寶馬鈑金相媲美的信心。解決了汽車行駛中鈑金共振現(xiàn)象,再也不用受此困擾 然后在車門鋼板外側(cè)貼一層減震板，不僅起到良好的隔音制振效果，還有很好的密封效果。   <形成一個(gè)箱體——減少駐波，避免聲短路，音響效果對(duì)比未做車門隔音之前中低頻量感明顯增強(qiáng)> 車身底部，照樣光禿禿，沒有任何原廠隔音設(shè)計(jì)。 先貼上一層大能藍(lán)金剛——減震板，抑制底盤產(chǎn)生的共振，并有效的阻隔噪音通過底盤傳入車廂內(nèi)。   因?yàn)榈匕迕娣e為車身最大面積，在行駛過程中傳導(dǎo)過來的噪音大部分為中低頻噪音，所以必須再加上一層大能超級(jí)溫莎，吸收中高頻噪音以及熱量。   后尾箱鋼板上緊密的貼上一層大能藍(lán)金剛——減震板，加固鈑金、減少行駛過程中引起的鈑金共振、阻隔噪音通過行李箱傳入車廂內(nèi)。然后再滿貼一層大能超級(jí)溫莎，吸音與隔熱功能有機(jī)的結(jié)合在一起。  原車發(fā)動(dòng)機(jī)薄薄一層鐵皮，時(shí)間長了，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋漆面比其它車身漆面容易褪色。所以做上一層大能頂級(jí)藍(lán)金剛——減振板，抑制共振，增強(qiáng)沙板剛性  引擎蓋隔熱膜可以吸收大量的倉內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械噪音 ，并且可以隔除倉內(nèi)熱量對(duì)引擎蓋面漆的烘烤延長面漆的使用壽命。 |