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標(biāo)題: 老明銳1.4T 升級(jí)ART ECU二階《石家莊ECU升級(jí)》 [打印本頁(yè)]
作者: ART_ECU技術(shù) 時(shí)間: 2015-3-24 10:41
標(biāo)題: 老明銳1.4T 升級(jí)ART ECU二階《石家莊ECU升級(jí)》
車還是這臺(tái)車，經(jīng)過(guò)一階程序二年的使用非常穩(wěn)定，2015年開(kāi)始又做DSG升級(jí)，整個(gè)加速區(qū)間非?？?，換擋
速度更迅捷，但是碰到堵車時(shí)候，離合器半聯(lián)動(dòng)時(shí)間縮短，嚴(yán)重影響行車質(zhì)感，所以一階段程序加DSG程序
組合升級(jí)失敗，后來(lái)把DSG恢復(fù)原車狀態(tài)，以前感覺(jué)又回來(lái)了，因?yàn)镈SG召回以后，通過(guò)刷寫(xiě)程序，把1,4T
最大扭矩限制到249.8牛米，自己的東西因?yàn)樗麄兗夹g(shù)問(wèn)題被限制，真心不爽，所以又迎來(lái)它的二階程序升級(jí)
只希望把最大扭矩249.8牛米的輸出范圍調(diào)教更廣泛，這也是考驗(yàn)德國(guó)ART 總部技術(shù)功底的時(shí)刻！
斯柯達(dá)老款明銳依然憨厚，整車沒(méi)有豪華的配置，也沒(méi)有各種花哨的裝飾，一切都是那么中庸、沉穩(wěn)
老款明銳尾部更是簡(jiǎn)單，典型大眾風(fēng)格，這臺(tái)車子已經(jīng)為二階準(zhǔn)備好長(zhǎng)時(shí)間，火花塞、進(jìn)氣、排氣
老款明銳ECU位置在雨刮器中間擋風(fēng)玻璃下面，拆卸有一絲小難度，拆卸時(shí)候注意別損害其他部件就可以
這款ECU已經(jīng)拆卸過(guò)一次，所以這次打開(kāi)時(shí)候，很輕松，讀取完程序后，重新清理舊膠，補(bǔ)上新膠
選擇對(duì)應(yīng)協(xié)議開(kāi)始讀取原車程序，上傳ART總部，要求把扭矩范圍更大化修改，這個(gè)訂單去付寫(xiě)
等待2小時(shí)過(guò)后，ART總部將修改好程序傳回國(guó)內(nèi)，重新編程、密封、裝車、啟動(dòng)、檢測(cè)，第 一次啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)
工作不正常，然后聯(lián)系A(chǔ)RT總部，發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火信號(hào)有些問(wèn)題，經(jīng)過(guò)幾分鐘修改，再次嘗試啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這一次非常
完美，用專用工具檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有任何故障碼，連接大眾VCDS輸入對(duì)應(yīng)通道，開(kāi)始測(cè)試升級(jí)二階事實(shí)扭矩，半
小時(shí)回來(lái)，打開(kāi)表格，看到最大扭矩249.8范圍從一階2000-3000轉(zhuǎn)范圍，修改到現(xiàn)在1800-3800轉(zhuǎn)，這個(gè)加速
區(qū)間正好是大家經(jīng)常用到的轉(zhuǎn)速區(qū)間，高速測(cè)試速度最高180公里（路況不允許最大測(cè)試），最后咨詢ART總部
得知，斯柯達(dá)老款明銳修改二階程序可以從一階基礎(chǔ)上馬力從160匹提升到175匹，峰值扭矩從270牛米提升到
285牛米，因?yàn)橄拗婆ぞ貑?wèn)題，所以也只能到249.8牛米，整車駕駛品質(zhì)提升從ART ECU開(kāi)始！
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