玩改車
標(biāo)題: 奧迪Q3 2.0T升級(jí)ART ECU《邢臺(tái)ECU升級(jí)》 [打印本頁(yè)]
作者: ART-ECU技術(shù) 時(shí)間: 2015-2-9 11:46
標(biāo)題: 奧迪Q3 2.0T升級(jí)ART ECU《邢臺(tái)ECU升級(jí)》
奧迪Q3目前是國(guó)產(chǎn)奧迪最小的SUV，深受小資和白領(lǐng)喜愛，搭載一臺(tái)2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，廠家很巧妙的調(diào)教兩個(gè)
版本功率，今天升級(jí)的Q3為低功率版本，最大輸出馬力170匹，最大峰值扭矩280牛米，經(jīng)過德國(guó)總部對(duì)Q3
做Dyno測(cè)試，曲軸輸出馬力為195匹，扭矩剛剛好為280牛米，客戶說，這臺(tái)車總體來說還不錯(cuò)，就是駕駛
感受很差，超車瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)那種嘶吼且提速很慢，嚴(yán)重影響行車安全，油門的虛位也很大，反正開著不爽，
車主從論壇了解到ECU可以改善這些問題，正好本地又有ART ECU代理，就預(yù)約時(shí)間為愛車升級(jí)！
奧迪Q3尺寸不大，整體造型非常協(xié)調(diào)，乘坐空間恰到好處，外加奧迪的“考特”四驅(qū)，公路性能進(jìn)一步提升
奧迪Q3尾部比較干練，沒有過多鍍鉻條修飾和線條修飾，一切都是那么中庸，屬于比較耐看型
奧迪Q3 ECU位置在雨刮器中間位置，ECU有防盜螺絲固定，拆卸ECU必須用暴力方式搞定
奧迪Q3同樣采用博世ECU控制單元，和國(guó)產(chǎn)大眾1.8TSI、2.0TSI相同型號(hào)，為Bosch MED17.5.2
打開保護(hù)外殼，焊接通信線纜，選擇對(duì)應(yīng)型號(hào)，幾分鐘后將讀取好程序上傳德國(guó)總部后臺(tái)，訂單完成
在等待程序的時(shí)間，車主又咨詢了奧迪Q7 ECU升級(jí)，車主透露說，這臺(tái)車要準(zhǔn)備給媳婦開，自己買臺(tái)Q7開，
等待2小時(shí)后，德國(guó)總部將修改好程序傳回國(guó)內(nèi)，然后編程、密封、裝車、啟動(dòng)、檢測(cè)一切工作準(zhǔn)備完成，客
戶迫不及待要體驗(yàn)升級(jí)ECU感受，幾分鐘返回贊到，扭矩提升真不少，這種推背感可以持續(xù)好久，有種狠狠
把你按到座位上動(dòng)彈不得，非常滿意！那是肯定的，德國(guó)總部針對(duì)Q3低功率Dyno測(cè)試，Tuning以后曲軸輸
出馬力為263匹而峰值扭矩可以達(dá)到驚人的413牛米，但是德國(guó)總部說，為了給同行面子，最終量產(chǎn)數(shù)據(jù)固
定250匹而峰值扭矩也下降到400牛米，相比原車足足提升馬力80匹，扭矩提升驚人的120牛米，基本上可以
和大眾本家的 1.4L動(dòng)力相當(dāng)，整車性能提升從ART ECU開始！
| 歡迎光臨 玩改車 (http://www.beclighting.com.cn/) |
Powered by Discuz! X3.5 |
