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玩改車

照片已更新！@！在帖子底部各項(xiàng)數(shù)據(jù)也已更新！



在說任何東西前，先跟大家澄清，我不是商家，我沒有要求任何人去買任何東西，我做的這些都是出自自己的愛好，不靠這個養(yǎng)家糊口，也算是造福車友吧，歡迎大家討論。

之前發(fā)過一個帖子，是有關(guān)于碳纖維罩子的。


后來自己努力搭配，組成了這個感覺很完美的組合：






為什么要讓進(jìn)氣和發(fā)動機(jī)的熱氣隔離的理念我不再細(xì)說了，網(wǎng)上很多很多，結(jié)論就是進(jìn)氣溫度低基本就是好的。之前有朋友問我，碳纖維的隔熱到底有多好呢，那么接下來就給大家看看真實(shí)數(shù)據(jù)。
下面的照片是珠海的一個朋友剛剛用他的明銳RS配上我的罩子做的測試

大家可以看到，明銳裝了這套進(jìn)氣之后罩子前面離撞風(fēng)口還有一定距離，有的朋友會說了，你這個有這么大一條縫，根本起不到隔熱的作用，那我們就來看看（抱歉管子由于做過別的有些掉漆）：



車子爆開了之后的機(jī)油溫度及室外溫度：


朋友用先進(jìn)的紅外線溫度探測出罩子外面的溫度：
51.3度




接著又測了罩子里面的溫度：25.3度


這26度的內(nèi)外溫度差距足以說明罩子的作用及碳纖維的隔熱程度了吧？！數(shù)據(jù)說明一切?。?！
在證明了碳纖維隔熱的功效后，我就開始了更瘋狂的想法，用了整整三個多月的時間，耗盡千辛萬苦，用了大量的人力物力，做出了一套目前全世界只有一套的碳纖維進(jìn)氣 ，小小臭屁一下：


說實(shí)話其實(shí)細(xì)節(jié)方面我真的覺得做的很一般，但因?yàn)槭侨止ぶ圃欤堊⒁馕疫@根管子不是在一根鋁合金管子上包出來的碳纖維，更不是什么貼紙一類的東西，而是完全靠多套模具打造出來的純進(jìn)口碳纖維材料加進(jìn)口環(huán)氧澆水做出來的管子，所以細(xì)節(jié)方面做的不太好我也就得過且過了，畢竟是第一次么~~你懂得 ：
來個全家福，冬菇和變徑借用我其他的進(jìn)氣系統(tǒng)的配件：


今天裝車成功后本以為發(fā)動機(jī)會報警，結(jié)果由于在制作管子的時候當(dāng)時已經(jīng)考慮到了，所以專門做了防護(hù)。今天裝好后開了小100公里之后非常興奮的發(fā)現(xiàn)不報警，不抖車，一切都很順暢，我真的真的很開心！真的??！


上車照片：










最后說說進(jìn)氣的性能表現(xiàn)：
以下是我在上個月的時候用原廠進(jìn)氣測出我的車子giac2階的峰值數(shù)據(jù)：
質(zhì)量空氣流量：205.14g/s （受限于原廠進(jìn)氣）
進(jìn)氣溫度變化： 39度-18度 = 53.8%的進(jìn)氣溫度下降， forge的雙中冷的作用真tm不是蓋得！！
最大增壓壓力（實(shí)際）：1.16 bar
最大馬力：240.38bhp
最大扭矩：327.9Nm

碳纖維進(jìn)氣系統(tǒng)峰值對比數(shù)據(jù)：

	質(zhì)量空氣流量	進(jìn)氣溫度變化	峰值馬力(BHP)	峰值扭矩 (Nm)
原廠進(jìn)氣	205.14	39-18=53.8%	240.38	327.9
碳纖維	219.31	21-6= 71.4%	256.33	333.7
變化	+14.17 （+6.9%）	-17.6%	+15.95 BHP	+5.8 Nm

簡短總結(jié)，較原廠數(shù)據(jù)相比，碳纖維進(jìn)氣：

進(jìn)氣流量更加順暢，
進(jìn)氣溫度降低更多，隔熱更好（最低降到6度），
馬力增長明顯（增加15.95匹），
加速更加順暢（增加5.8Nm）。


說實(shí)話，一般只更換冬菇頭頂多增加5匹上下，換了這條進(jìn)氣讓馬力增長將近16匹，真的是非常、非常、非常的NB了！我很開心







The End！謝謝大家。