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玩改車
標(biāo)題:
新老小馬好基友組隊(duì)升級(jí)TEIN SA作業(yè),操控與舒適兼顧!
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作者:
看日出
時(shí)間:
2015-1-29 20:37
標(biāo)題:
新老小馬好基友組隊(duì)升級(jí)TEIN SA作業(yè),操控與舒適兼顧!
聲明:本帖系轉(zhuǎn)載于汽車之家論壇,作者: tianyin ,版權(quán)歸作者以及汽車之家所有。
最近感覺自己的避震越來越不盡如人意,2年前改的瑪特威短彈簧和KYB黑桶有步入老化的跡象,左前避震輕微漏油,并且速度稍快過大坑就會(huì)有避震觸底的感覺,影響駕駛心情和乘坐者的舒適度,頓時(shí)了換避震的念頭。據(jù)說BC、D2這種堅(jiān)硬無比,而LD又處于懷孕期間,所以不考慮。B12雖然舒適度尚可,但是高低不可調(diào),也放棄。最終與開星星的好基友商量,決定一步到位,上TEIN SA這款兼顧駕駛感和乘坐感的避震。
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和上海地區(qū)的某代理聯(lián)系,多付了些運(yùn)費(fèi),發(fā)了空運(yùn),第二天就到貨了,非常興奮,一大早就殺過去,準(zhǔn)備安裝。
自己的小馬準(zhǔn)備上架進(jìn)行手術(shù)
拆后避震
前避震比較難拆,噴了除銹劑,還是得用榔頭砸,看這剎車盤,11萬公里了沒換過,能看到磨損的程度
拆下的KYB黑桶,紅色的彈簧是以前改的瑪特威短彈簧,可以退休了
綠色的,看著就非常有感覺,說明書全英文和日文,也看不懂
后避震,彈簧,以及彈簧頂座
老板親自操刀,安裝技術(shù)非常熟練,一會(huì)兒就裝好了一根,TEIN使用的是原廠塔頂,據(jù)說這樣可以最大程度避免產(chǎn)生異響
前避震裝上車,也是需要噴上除銹劑,用榔頭輕輕的砸進(jìn)去
一個(gè)已經(jīng)裝好,高度預(yù)調(diào)了30MM,壓下后大約2指左右,這里還要說一句,TEIN的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也是非常到位,剎車油管,ABS線基本都能和原裝位保持一致
因?yàn)楹竺娴膹椈捎袀€(gè)調(diào)整高低的頂座,是平的,所以安裝后避震前,必須把后彈簧頂部的這塊膠墊用刀片修平
另外2位小師傅的手腳也是非常麻利啊,與老板聊天的一轉(zhuǎn)眼功夫,后避震也彈簧也安裝到位
突然發(fā)生了一件很悲劇的事情,右前半軸這里球籠外面的密封套因?yàn)槔匣屏蚜耍瑢?dǎo)致萬向節(jié)的潤(rùn)滑油都滲漏出來了,因此更換了一個(gè)密封套
耗時(shí)2個(gè)多小時(shí),4根避震全部裝完了,開始上輪轂,準(zhǔn)備下地試跑和調(diào)試,預(yù)先是調(diào)了前2指后2.5指,阻尼是前6后8
特地找了一段坑洼路面試跑了幾圈,讓彈簧和避震充分壓縮,前2指后2.5指的高度基本滿意,不過前6后8的硬度LD還是說太硬,沒辦法LD是女王,必須聽她的
這是好基友星星安裝后的效果,安裝步驟基本相同,此處省略,他也是調(diào)了前6后8的硬度,感覺比原廠硬一點(diǎn)點(diǎn),但是操控感大大提升。
原廠SUV高度的星星即使不換輪轂,降下來也同樣美觀,一低遮百丑絕對(duì)是真理,接下來的任務(wù)就是勾引他換輪轂
自己的小馬最終調(diào)了前8后10,和原廠幾乎差不多了,但是Q度低原廠好很多,再上2張效果圖。
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回家路上開了20多公里,大約有15公里的高速路段,3公里的城市路段和2公里的爛路,下面來說說使用后的感受,目前是前8后10的阻尼,小顛簸基本可以過濾掉,跑高速非常爽,車身很穩(wěn)定,轉(zhuǎn)向感也很好,指向性很精確很直接,沒有拖泥帶水的感覺,高速100KM/H左右的時(shí)候嘗試了幾次緊急并線超車等動(dòng)作,也是一氣呵成,幾乎感覺不到車身的側(cè)傾,干脆爽快。
在城市路段中,嘗試了下60碼過直角彎,側(cè)傾很小,沒有響胎,在彎中可以有很大的信心,由于LD再旁邊所有沒敢再快。
在過爛路的時(shí)候,由于絞牙避震的行程都比較短,所以顛簸的感覺還是有的,但是不是BC和D2那種顛碎蛋的感覺,而是回彈非常迅速,很干脆感覺。20-30碼過減速帶基本不會(huì)很難受,過那些直上直下的大坑的時(shí)候,只要稍稍放慢速度,也是聽到很悶的一聲“咚”,就過去了,不會(huì)讓乘坐者有反感。
總體來說,TEIN SA這款避震讓我和LD都非常滿意,真是一分價(jià)錢一分貨,當(dāng)然后續(xù)的使用壽命也將接受著考驗(yàn),目前看來這款避震的耐用度口碑也是不錯(cuò)的,希望能用時(shí)間久一點(diǎn)。
最后感謝大家的支持,小弟文筆不好難免有語句不通和錯(cuò)別字,歡迎大家批評(píng)指正,多多交流!
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