案 例 說 明:
| 新的740Li配備了4.0升V8發(fā)動機，是在舊款的3.6升V8發(fā)動機的基礎(chǔ)上升級而來。小改款后的新7系擁有了更加有親和力的外觀。新發(fā)動機除了采用寶馬的Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng)外，還采用了可無級調(diào)節(jié)的Valvetronic電子氣門驅(qū)動機構(gòu)，使耗油量和排放顯著降低。發(fā)動機最大功率為225千瓦，最大扭矩達390牛米，這樣強勁的動力，讓740Li的0到100km/h加速時間只需要 6.9秒。新的i-drive系統(tǒng)也進行了升級，操作更加快捷、方便，不過這仍然是寶馬所有車型中最復(fù)雜的系統(tǒng)。憑借對油門踏板反應(yīng)迅速的高轉(zhuǎn)速、高效率發(fā)動機，出色的全鋁底盤使其成為極具運動性能、充滿動感的運動轎車。 【改裝配置】 前聲場：曼斯特ES804010 后聲場：曼斯特cs4008 中置：曼斯特cs4008 低音：鉆石D1+箱體 功放：ARC300.4 ARC300.4 電容：來福2法拉電容 隔音：大能頂級隔音王——藍金剛    撕下原車的防水薄膜進行車門內(nèi)層隔音，能有效的阻止門板與外層鋼板之間的共振噪音，同時也讓鋼板變得更厚實  外層塑料框架就是所謂的原廠隔音了，拆開很簡單，把圓圈內(nèi)的那些螺絲擰下來，這個塑料門板就能拿下來了  安裝的木墊圈能有效制止喇叭安裝位置的諧振，從而令到喇叭的中頻更清晰，低頻下潛更低  隔音條形科學(xué)貼法： 很多人也許會認為隔音，就是越多的大能覆蓋到車子身上，其隔絕噪音的效果就會好一點，其實這是一個錯誤的判斷。那么這是為什么呢？答案就在隔音材料鋪太多上了。經(jīng)過多次試驗，我們發(fā)現(xiàn)條形貼法才是最科學(xué)有效的隔音貼法。一塊木板貼上整張的大能后，我們?nèi)デ脫舭l(fā)出的聲音是很沉悶的；而一條一條的貼上去后，由于它們的頻率不同了，就不會產(chǎn)生共振，這樣的聲音聽起來很脆，很輕快。   四門的大能隔音，車門位置采用標(biāo)準(zhǔn)的四門雙層隔音方案，現(xiàn)在里面貼上一層隔音材料然后在外面一層再貼上一層隔音材料。標(biāo)準(zhǔn)的四門雙層隔音做好以后可以有效的降低風(fēng)噪和共振噪音的產(chǎn)生，而且可以有效的提升車門的密封性，形成一個類似箱體的空間，有效的幫助音響效果的發(fā)揮。  整套的音響配置     曼斯特音響套裝  功放：ARC300.4 ARC300.4  【改裝配置】 前聲場：曼斯特ES804010 后聲場：曼斯特cs4008 中置：曼斯特cs4008 低音：鉆石D1+箱體 功放：ARC300.4 ARC300.4 電容：來福2法拉電容 隔音：大能頂級隔音王——藍金剛 |