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玩改車

標(biāo)題: 雙龍--細(xì)說(shuō)隔音 [打印本頁(yè)]
作者: 西安英皇    時(shí)間: 2015-1-4 15:58
標(biāo)題: 雙龍--細(xì)說(shuō)隔音
雙龍汽車就以韓國(guó)高端汽車生產(chǎn)商著稱，并以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和卓越的性能而備受尊敬。側(cè)面寬大的輪眉雖說(shuō)顯得平常，但將它本身SUV的特點(diǎn)點(diǎn)綴的恰到好處。
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施工材料


施工部位：引擎蓋、四車門、車地板、后備箱
引擎蓋
在對(duì)引擎蓋部位進(jìn)行隔音是使用藍(lán)金剛和引擎蓋隔熱膜，做完之后站在車前即可以明顯感覺(jué)到怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的改善。


引擎蓋隔音是先對(duì)鈑金進(jìn)行強(qiáng)化，使用藍(lán)金剛同時(shí)也可以保護(hù)漆面，再使用引擎蓋隔熱膜，不僅可以吸收發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，還可以阻隔大量發(fā)動(dòng)機(jī)熱量。


四車門
車門是風(fēng)燥向駕駛室內(nèi)傳遞的主要途徑。對(duì)裸露的鈑金進(jìn)行強(qiáng)化、減震和密封處理，能達(dá)到良好的隔音效果。


門板止振
在對(duì)車門進(jìn)行隔音時(shí)，我們是先撕掉原車的隔音，然后再車門里層用藍(lán)金剛貼條法，增強(qiáng)鈑金強(qiáng)度，減少自身震動(dòng)及共振產(chǎn)生的噪音，同時(shí)鈑金強(qiáng)度增加也大大提升了車輛的安全系數(shù)。


門板密封
然后在門板外層貼上整片的藍(lán)金剛，這樣隔音可以將門板上無(wú)用的孔洞都密封起來(lái)，將車門改造成一個(gè)相對(duì)密封的空間，大大的降低了噪音。


門板吸音
對(duì)車門進(jìn)行隔音的最后一步就是在車門的塑料內(nèi)飾板上粘上超級(jí)溫莎，以吸收剩余的噪音，而且超級(jí)溫莎重量極低，阻燃、不吸水，不會(huì)增加空調(diào)能耗。


車地板
來(lái)自車地板的噪音大都為低頻噪音，而且是路躁、胎噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的主要傳遞通道，穿透性強(qiáng)，普通的地毯材質(zhì)無(wú)法達(dá)到良好的隔音效果。


車地板隔音是先使用藍(lán)金剛，對(duì)地板鈑金起到強(qiáng)化作用，再使用低頻王，以抑制路噪和引擎噪音。


最后使用低頻王來(lái)阻隔所有低頻噪音、底盤噪聲和夏天來(lái)自地表的高溫?zé)崃俊４竽艿皖l王，獨(dú)有的聲學(xué)五層機(jī)構(gòu)，使其在超低頻段具有強(qiáng)大的阻隔功能，是路噪和引擎噪音的超級(jí)克星，也是大能的專有產(chǎn)品，針對(duì)低頻噪音有很強(qiáng)的隔除作用。


后備箱
后備箱是一個(gè)比較大的空腔體，再加之這款車本來(lái)車身比較龐大，所以后備箱的噪音就很大，會(huì)嚴(yán)重影響到后排乘客。我們給上面做一層大能的獨(dú)有產(chǎn)品----藍(lán)金剛。加強(qiáng)厚度，減少震動(dòng)。過(guò)彎過(guò)坎時(shí)車身團(tuán)的更緊，沒(méi)有了以往松松夸夸的感覺(jué)。


再使用超級(jí)溫莎吸收剩余的中高頻噪音，最后使用低頻王，最終將剩余的低頻噪音隔除。




后尾門
后尾門也有許多噪音的來(lái)源，因此，我們也要對(duì)后尾門進(jìn)行隔音處理，先在鈑金內(nèi)部貼條，再用藍(lán)金剛密封孔洞，最后用超級(jí)溫莎來(lái)吸音。做完隔音后，關(guān)門效果都變得厚實(shí)了許多。






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