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玩改車

標(biāo)題: 馬自達(dá)CX-7--高端前沿 [打印本頁]
作者: 西安英皇    時(shí)間: 2014-12-28 16:42
標(biāo)題: 馬自達(dá)CX-7--高端前沿
馬自達(dá)CX-7從A柱開始，一條精心設(shè)計(jì)的特征線通過發(fā)動(dòng)機(jī)罩的邊緣一直延伸到車頭，它與五邊形格柵以及向外擴(kuò)張的前擋泥板一道，共同構(gòu)成了馬自達(dá)家族鮮明的外觀特征。
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施工部位：四車門、后備箱
四車門
單薄的鋼板很容易在汽車高速行駛時(shí)引起共振，產(chǎn)生異響。因此隔音的手段之一就是通過將隔音減振材料粘貼在車身上吸收共振，從而降低共振噪音的產(chǎn)生，車門是汽車最容易受到共振的部位。


車門里層隔音將藍(lán)金剛裁剪成合適的條形貼在鈑金之上，可以減少鈑金的震動(dòng)與共振，從減振的角度減少噪音的生成。


外層隔音將藍(lán)金剛按照車門形狀裁剪成型，整個(gè)貼在鈑金之上，這樣就將那些無用武之地的的孔洞都封上了，外面的各種噪音，什么風(fēng)噪，路噪，胎噪等等都得繞路了。


后備箱也是風(fēng)噪最容易入侵的地方，除了風(fēng)噪，胎噪和路噪尾排噪音也是困擾車主的最大兇手。


用藍(lán)金剛對(duì)后備箱進(jìn)行減震強(qiáng)化處理，能有效的降低路噪聲和排氣噪聲


再使用大能超級(jí)溫莎來吸收多余噪音，不僅強(qiáng)化了后備箱，是車身行駛時(shí)更加緊固，更大大降低了車內(nèi)噪音。






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