BC對(duì)于輪圈的制作工藝和選材要求極高，以雙片式鍛造輪圈為例，先工程師先設(shè)計(jì)出輪圈的樣式，做出一個(gè)重壓模具。使用航天科技T6061鋁材料，先將鋁材料加熱到適當(dāng)?shù)能浂龋ㄟ€是固體的情況），然后放到模具里利用8000噸鍛造機(jī)高壓沖擠成鍛造初胚，之后再作T6熱處理，提升鋁的硬度和強(qiáng)度。鍛造出來的外圈和盤面初胚會(huì)用CNC車床和銑床加工出鋁圈和盤面的結(jié)構(gòu)形狀，再用銑床鉆孔。完成以上工序剩下的就是鋁圈表面處理，如拋光和烤漆，組裝盤面和外圈。質(zhì)檢員檢查合格后就裝箱出貨送往世界各地。
現(xiàn)今，鍛造輪圈便是高級(jí)的代名詞，大部分中高端改裝輪圈品牌都是以鍛造輪圈作主打。這是由于鍛造的過程較繁瑣，要較長CNC加工時(shí)間，而且會(huì)浪費(fèi)掉很多原材料，所以鍛造輪圈比鑄造輪圈的價(jià)格要高。
鍛造輪圈和鑄造輪圈的差別在于制作工藝和材質(zhì)，所以同樣重量和體積的鍛造鋁圈強(qiáng)度會(huì)比鑄造鋁圈高，所以如要做到一樣的強(qiáng)度規(guī)定時(shí)，鍛造鋁圈就可以用比較輕的重量達(dá)到與鑄造鋁圈同樣的強(qiáng)度。而且在使用上，比一般鑄造圈還耐用。
在動(dòng)態(tài)平衡方面，鍛造鋁圈的材質(zhì)密度分布很平均，而且是用CNC很精準(zhǔn)的加工，所以鍛造鋁圈本身制作完成后在平衡機(jī)上（不含胎的前提下）是幾乎可以達(dá)到完全平衡。這是鑄造鋁圈無法達(dá)到的。好的平衡度，就不用太多的平衡鉛塊，不只美觀，而且提升駕駛時(shí)的靈活度同時(shí)輪圈變得更穩(wěn)定。
BC鍛造鋁圈都通過日本VIA JWL國際安全規(guī)定認(rèn)證，并且在廠內(nèi)設(shè)有全套VIA認(rèn)證安全測試機(jī)器，所以在安全上是達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)。
卡宴原車是低配的19寸輪轂，265胎寬。當(dāng)時(shí)選車的時(shí)候沒有選配20乃至21。因?yàn)槲铱瓷狭烁雍啙嵉母难b款。而且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。就質(zhì)量而言，這么多車友用下來，肯定沒有問題的。車子是在我好友那里搞得。為了避免廣告嫌疑，我把他的店鋪給模糊掉了 。
最后訂單的尺寸是20x10J，ET40。PCD自然是5x130保時(shí)捷的。型號(hào)SN01。輪轂輻條特別定制了白色，輪轂外圈選了啞光黑，輪轂蓋紅色的。訂單還是比較快的搭配的輪胎是275/40/20，倍耐力BC做工很不錯(cuò)的。重量也非常OK! 11.2公斤。20寸10J寬的2片式輪轂哦！如果monoblock單體式，能更輕。
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