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玩改車(chē)

標(biāo)題: 雷克薩斯IS250 RPA車(chē)身強(qiáng)化件上身 [打印本頁(yè)]

作者: 軟因一    時(shí)間: 2014-12-5 16:56
標(biāo)題: 雷克薩斯IS250 RPA車(chē)身強(qiáng)化件上身
  關(guān)鍵字:rpa 東莞快線 is250強(qiáng)化 雷克薩斯強(qiáng)化
  雷克薩斯IS250采用了家族式紡錘形的外觀。剛看到時(shí)會(huì)覺(jué)得很犀利,這是源自于雷克薩斯跑車(chē)LFA的元素讓IS250成為了時(shí)尚的領(lǐng)導(dǎo)者,也讓原本十分柔和的IS充滿了動(dòng)感。雷克薩斯的車(chē)身達(dá)尺寸為4665mm*1810mm*1430mm,車(chē)身側(cè)面采用了簡(jiǎn)潔的線條,車(chē)底線條于尾部開(kāi)始上揚(yáng),并且與尾燈融為一體。為了滿足消費(fèi)者對(duì)空間方面瘋狂的追求,和上一代車(chē)型相比,雷克薩斯IS在整體尺寸上也有了進(jìn)一步的提升。
  如此運(yùn)動(dòng)的車(chē)型還可以錦上添花,RPA為IS 250研發(fā)了車(chē)身強(qiáng)化件!加強(qiáng)車(chē)身剛性,讓駕駛者更好地操控愛(ài)車(chē)!







  車(chē)輛前避震頂端拉桿安裝位置,三螺絲固定位置,更牢固抓住避震頂端!同時(shí)增加車(chē)輛穩(wěn)定與平衡。




  剎車(chē)時(shí)會(huì)有效地抑制艙壁被擠壓而引起的彎曲。還會(huì)增加剎車(chē)時(shí)的直接感。

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  汽車(chē)在行駛時(shí),會(huì)受到地面施加的外力,車(chē)體會(huì)相應(yīng)地產(chǎn)生彎曲扭曲(彎曲程度很小,只不過(guò)眼睛看不到罷了)。大家一定聽(tīng)說(shuō)過(guò)“車(chē)體剛性”這個(gè)詞吧,車(chē)體剛性越高的車(chē)彎曲的程度會(huì)越小。所以沒(méi)有頂吧的時(shí)候。 轉(zhuǎn)向時(shí)的感覺(jué)很不好,轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)體發(fā)生扭曲,“節(jié)奏”會(huì)慢一拍,從而使駕駛的節(jié)奏變得很難受。裝上RPA車(chē)身強(qiáng)化頂吧的時(shí)候,操控反應(yīng)上升,駛向下一個(gè)byron的姿勢(shì)變得很輕松。節(jié)奏感也變得容易。真是讓人吃驚的變化。快快裝裝上RPA輕量化車(chē)身強(qiáng)化套件,享受駕駛過(guò)彎的感覺(jué)吧!






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