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玩改車

標(biāo)題: 天籟也運(yùn)動(dòng)，KF3強(qiáng)化套裝上身 [打印本頁]
作者: 軟因一    時(shí)間: 2014-12-5 16:12
標(biāo)題: 天籟也運(yùn)動(dòng)，KF3強(qiáng)化套裝上身
　　13款天籟也從之前比較沉穩(wěn)的造型走向了年輕運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，天籟一直給人乘坐舒適的感覺，的確。天籟是所有合資中型車當(dāng)中，座椅是最柔軟的，沒有之一。在舒適性環(huán)節(jié)，毫無疑問，它會(huì)很有競爭力。
　　日產(chǎn)歷來都是一個(gè)機(jī)械造詣極高的品牌。它一直都懂得如何讓一臺(tái)汽車的底盤兼?zhèn)涫孢m性和操控性，這臺(tái)車顯然不具備真正的運(yùn)動(dòng)天賦。它的車頭依然顯得有點(diǎn)遲鈍，激烈的操作方式會(huì)讓它應(yīng)接不暇。開天籟入彎必須老老實(shí)實(shí)，肆意的剎車和腳油都不會(huì)帶來任何積極的回報(bào)。當(dāng)然，沒有人可以要求一臺(tái)長度將近5米，重量集中在頭部，而且重心偏高的大型前驅(qū)房車像一臺(tái)跑車那樣靈敏。但天籟顯然仍不屬于那些更傾向于在駕駛中提取感官刺激的駕駛愛好者。
　　對(duì)于天籟運(yùn)動(dòng)性略為缺失，是否可以通過其他方法去解決，顯然是可以的，KF3為你帶來天籟全車強(qiáng)化套件，全方位提升天籟駕駛感受?！　?br />


　　首先需要強(qiáng)化的就是為發(fā)動(dòng)機(jī)艙加入前頂吧，其安裝位置在避震塔頂上，連接左右避震上座，在車輛轉(zhuǎn)彎和過不平坦路面時(shí)，讓車身左右受力均勻?！　?br />


　　前下底架用于減小汽車底盤的變形,這樣就能減輕避震器在車輛超重情況下的變形程度,尤其是在車輛急彎時(shí).極大地提高了底架連接的底盤部的剛性.　　



　　后下連桿，針對(duì)天籟車尾后方的局部強(qiáng)化，強(qiáng)化后懸掛剛性。　　



　　中下左右縱向拉桿，能將在崎嶇不平的道路上的扭曲力轉(zhuǎn)移到前后避震器上，減少底盤不同程度的彎曲
　　縱觀整個(gè)底盤，KF3底盤強(qiáng)化包括前下底架、中下左右縱向拉桿、后下底拉桿、后底吧組成。六件套裝，全方位對(duì)天籟進(jìn)行了針對(duì)性補(bǔ)強(qiáng)，而KF3采用了高強(qiáng)度、輕量化的合金材料制成，而焊接處均經(jīng)過嚴(yán)格的工藝控制，保證強(qiáng)化部件滿足力學(xué)性能需要的同時(shí)，也保持了其輕量化的特點(diǎn)，不會(huì)對(duì)整車質(zhì)量帶來過大的增加。通過PRA有針對(duì)性的強(qiáng)化，天籟運(yùn)動(dòng)的基因也能得到更大的發(fā)揮，如有興趣車主不妨一試。





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