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標(biāo)題: 新帕薩特全車隔音案例 [打印本頁]
作者: 重慶源聲影音    時(shí)間: 2014-12-1 14:43
標(biāo)題: 新帕薩特全車隔音案例
汽車發(fā)展一直到今天已愈百年，其對(duì)類的影響達(dá)到了驚人的程度，而今越來越多的家庭和個(gè)人擁有了汽車，汽車已從當(dāng)時(shí)的奢侈品逐漸變?yōu)橐环N生活工具，人們生活已經(jīng)與汽車緊密聯(lián)系到一起。就像這輛耳熟能詳?shù)呐了_特。成穩(wěn)大氣的外觀，寬大時(shí)尚的內(nèi)室及后尾箱，讓人愛不釋手。操控輕松自如，唯一不足的是在高速路行駛過程式當(dāng)中帕薩特胎噪及風(fēng)噪聲特別大。長時(shí)間在這種噪音大的室內(nèi)駕駛讓人感到煩噪不安，耳朵疲勞，及大影響了人的身心健康。所以今天這輛剛剛遇熱的新帕薩特就到源聲店來進(jìn)行全車隔音降噪。

拆下裝飾件，先從車門開始，原車就一層防水膜。
在原車?yán)飳逾k金上貼一層隔音止振板，加強(qiáng)鈑金鐵的厚度，可以更好的降低鈑金震動(dòng)帶來的共鳴噪音。
車門外層的隔音處理之后，車門鋼板上的孔洞被隔音材料完全密封了，使車門形成了一個(gè)類似于音箱的箱體，為喇叭提供了一個(gè)更理想的工作環(huán)境，降低了因共振引起的諧波失真，聲音會(huì)更干凈有力。

車尾箱空間大，很容易產(chǎn)生共振和轟鳴聲，再加上右面的翼子板和輪弧都在尾箱內(nèi)，所以，尾箱的隔音也是有必要作的。
用賽倫斯先對(duì)尾箱進(jìn)行減震鈑金強(qiáng)化處理，減少尾箱的振動(dòng)，使尾箱加緊固。
再使用吸音棉來吸收、處理嘈雜的噪音，有效降低尾箱內(nèi)的噪音。


底盤是離路面最近的部位，容易受到來自路噪和胎噪的困擾。
車地板先使用賽倫斯減震，強(qiáng)化地板鈑金，使底盤更加緊固扎實(shí)。
再用吸音棉強(qiáng)化，處理在高速行駛時(shí)鈑金件振動(dòng)共鳴，及由輪胎傳入路面的噪音，和排氣聲導(dǎo)入后尾箱的共鳴音壓。


引擎蓋的部分，使用藍(lán)金剛強(qiáng)化引擎蓋鈑金，降低引擎熱量及噪音。防止洛漆面老化

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