斯巴魯森林人（Forester）最早于1997年2月份首次面世。森林人匯集了多功能車和客車的特點，如果引用現(xiàn)代的概念，就是一款“交叉”車型。森林人的底盤借鑒了 1993年的斯巴魯力獅，移植到森林人的身上，這款經(jīng)典的底盤被縮小了軸距，提高了離地間隙，但是全時四驅(qū)和水平對置發(fā)動機(jī)沒有改變。因此森林人不但擁有在惡劣路況條件下的卓越性能以及多用運動車（SUV）所要求的較高的駕駛位置的同時，它還為車手提供令人愉悅的舒適駕駛。 在原車?yán)飳逾k金上貼一層藍(lán)金剛，加強鈑金厚度，可以更好的降低鈑金震動帶來的共鳴噪音！   車門外層的隔音處理之后車門鋼板上的孔洞被隔音材料完全密封了，使車門形成了一個類似于音箱的箱體，為喇叭提供了一個更理想的工作環(huán)境，降低了因共振引起的諧波失真，聲音會更干凈有力。   底盤離路面最近，鈑金又薄。因此很容易受到來自路燥和胎噪的困擾！  先使用大能藍(lán)金剛，強化地板鈑金，使底盤更加緊固扎實！  再用一層低頻王吸音強化，處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。  尾箱是相對密封的箱體，進(jìn)入的噪音在此會產(chǎn)生回音與共鳴，加大噪音的音量。在尾箱里貼一層大能藍(lán)金剛，能強化尾箱鈑金結(jié)構(gòu)，減少振動及共振引擎的噪音，防止車體變形。同時，還能起到密封隔音的作用，降低尾箱噪音。   尾箱和尾蓋再使用大能超級溫莎來吸收、處理嘈雜的噪音，有效降低尾箱內(nèi)的噪音。   前輪轂也是噪音來源最多的地方，所以隔音是少不了的。第一層也是用藍(lán)金剛做鋪墊。  其次，再用大能的其他幾種材料吸收噪音。  經(jīng)過這么全面的全車隔音之后，森林人的噪音被有效控制下來，不在是一個永遠(yuǎn)咆哮不止的們猛獸，變的溫文爾雅。 |