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標(biāo)題: 【鋒程車改】東莞哪里做隔音專業(yè)？汽車隔音材料怎么辨... [打印本頁]
作者: 鋒程車改 時間: 2014-11-3 11:44
標(biāo)題: 【鋒程車改】東莞哪里做隔音專業(yè)？汽車隔音材料怎么辨...
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一. 汽車噪音產(chǎn)生與傳遞原理 汽車噪音主要突現(xiàn)為風(fēng)噪、路躁、底盤噪音、發(fā)動機噪音；
1.風(fēng)噪-主要是產(chǎn)生源為高速時與車身、玻璃、特別是晴天雨檔、鯊魚尾等突出或加裝裝飾件摩擦產(chǎn)生，傳播途徑：鋼板、縫隙孔洞空氣介質(zhì)傳遞；
2.路躁-主要為輪胎噪音，由于輪胎（正常來說路感越好的輪胎，耐磨性越好、同時噪音更大，與之相反）與地面摩擦以及行駛中沙石擊打車身鋼板塑料件產(chǎn)生，主要徹底為什么車身鋼板、縫隙孔洞空氣介質(zhì)傳遞；
3.底盤噪音-底盤噪音罪魁禍?zhǔn)走€要歸咎于四個輪胎噪音，由于輪胎噪音的產(chǎn)生并通過車身大梁、鋼板的傳遞再加行駛，再加沙石擊打會產(chǎn)生強烈二次共振產(chǎn)生，讓噪音更加肆虐入侵到駕乘艙，主要為車身鋼板傳遞；
4.發(fā)動機噪音-每個車系的發(fā)動機設(shè)計、噪音量各不相同，特別是帶渦輪增壓發(fā)動機噪音量會更為突出，此噪音主要通過防火墻的鋼板和縫隙孔洞傳遞；
PS：關(guān)于噪音量和頻率：
日系車、歐洲車、國產(chǎn)車不同的車系車身鋼板厚度、強度、柔韌性、抗疲勞度都不一樣，三者中歐洲車突現(xiàn)的更多為中低頻，日系車以及國產(chǎn)車突現(xiàn)的為中高頻，相比較人耳對高頻的噪音會更敏感，所以噪音量會感覺更大一些，而歐洲車的低頻噪音也很容易讓人耳產(chǎn)生共鳴導(dǎo)致不適，不管是高頻還是中低頻，噪音都是可以有效降低的，最重要是材料合理搭配和規(guī)范的工藝處理；
鋒程車改小編總結(jié)：通過上面的描述可以清楚的看出，汽車噪音80%是通過車身鋼板的震動來傳遞，還有20%是通過車身零部件縫隙和空氣介質(zhì)傳遞！
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二. 汽車隔音材料的種類區(qū)別；
1.減震隔音材料- 減震隔音板是汽車隔音工程中必須具備的隔音材料，按材質(zhì)大致分三種：a.有毒瀝青材質(zhì)；b.環(huán)保ABS高分子材質(zhì)；c.環(huán)保丁基橡膠材質(zhì)（有分等級以及混合純度）；目前市面上的瀝青材質(zhì)產(chǎn)品逐漸淘汰，緊隨著的是使用環(huán)保ABS高分子合成橡膠代替，ABS膠是廠家為代替高成本的丁基橡膠研發(fā)的新型廉價膠體，新膠體的物理特性能夠達到丁基橡膠的80%以上，但是抗老化性、氣候性只是丁基橡膠的1/3，一兩年后隔音效果就會直線下滑喪失緩沖隔音效果；
2.吸音材料-吸音材料主要是吸收通過空氣介質(zhì)傳遞的噪音，減少反射來降低二次噪音的形成，按原材料分主要有a.PE海綿：密度小噪音穿透性太高、密度大的硬度太強不便安裝，且不阻燃，目前已基本淘汰；b.纖維棉:使用復(fù)合料聚脂丙聚脂原材料制作，品質(zhì)好壞主要區(qū)別于純度以及密度也就是克數(shù)（看外觀厚度判斷絕對是錯誤的）此材質(zhì)具有較大的壓縮性和施工便利性，可施工部位較廣泛，并且有一定的防水性在翼子板部位也可以進行施工；c.發(fā)泡橡膠：發(fā)泡橡膠具有隔熱保溫作用，分A/B/C等級，主要區(qū)別在于吸收性和緩沖性不同，外行人最簡單的辨別方法是使用手指按發(fā)泡橡膠所需力度越大恢復(fù)時間越快的肯定就是等級越高；目前此材質(zhì)使用最普遍，其中表面蜂窩狀開孔設(shè)計的吸音效率最高；
3.隔熱材料-隔熱材料一般由于兩個部分組成，底部的為環(huán)保吸音隔熱保溫的發(fā)泡橡膠+表面一層專用隔熱覆膜，此材料針對性較強一般只使用在發(fā)動機艙、引擎蓋部位；
鋒程車改小編總結(jié)：不同材料的材質(zhì)工作原理各不相同，使用中必須熟知噪音的傳遞途徑再搭配合理的材料進行才能夠達到理想的隔音效果；
三.汽車隔音部位：
汽車隔音部位有：引擎蓋、四輪翼子板、車門雙層、底盤、頂棚、后備箱、后尾門、U型槽、防火墻等部位；汽車噪音都有不同的傳播位置，所以做局部隔音只能夠降低相應(yīng)部位的噪音傳遞，如果想綜合降低整車的噪音還是需要進行全車隔音降噪處理；
a.引擎蓋—防止引擎蓋在引擎高溫烘烤下漆面過早老化褪色！阻隔共振噪音通過引擎蓋大面積的傳遞到駕駛室，且有效的強化引擎蓋鈑金結(jié)構(gòu)，使汽車臉面永久如新；
b.翼子板—此部位施工，將有效抑制行駛震動噪音，降低輪胎噪音向駕駛室的傳遞，增強翼子板的鋼板強度和密封性，提升安全性及駕駛舒適性；
c.車門—車門進行雙層隔音將有效阻隔環(huán)境噪音的傳遞和降低車身鈑金的共振噪音，更可塑造完善的喇叭安裝環(huán)境，大幅度提高喇叭音質(zhì)的發(fā)揮效果，使您的駕駛更有樂趣；
d.U型槽—U型吸音槽高效吸收發(fā)動機噪音，在發(fā)動機和駕駛艙之間形成一道隔音屏障；
e.防火墻—對此部位施工，將有效降低發(fā)動機噪音的傳遞，解決發(fā)動機震動產(chǎn)生的共振噪音和有效的隔絕通過孔口傳遞的噪音，營造舒適靜謐駕乘空間；
f.頂棚—頂棚進行隔音，可有效強化頂棚鈑金強度提升安全性，阻隔車頂燥熱的煩惱，緩解空調(diào)重負、降低油耗，消除下雨天雨滴敲擊的吵雜噪音困擾；
g.底盤—汽車底盤噪音分為發(fā)動機和路面噪音 、排氣管噪音，對此部位施工，將有效降低路躁通過底盤傳遞的噪音，解決地板共振噪音，讓底盤更扎實緊湊，提升舒適性；
i.后備箱—后備箱車內(nèi)噪音的主要來源，對這個部位進行隔音處理，將有效強化尾箱鈑金強度，降低路躁和排氣管的噪音，解決共鳴噪音在尾箱來回反射和放大，更可以大幅度提升安裝在后備箱的超重低音箱的音質(zhì)音壓，后備箱和車門隔音是汽車隔音的基礎(chǔ)工程；
j.后尾門—強化尾門鈑金強度同時抑制振動噪音，阻隔外界環(huán)境噪音的侵入，提升音響效果的發(fā)揮；
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