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玩改車

標題: 【鋒程車改】汽車防火墻隔音專業(yè)改裝—日產(chǎn)NV20防火墻隔音 [打印本頁]
作者: 鋒程車改    時間: 2014-10-31 12:30
標題: 【鋒程車改】汽車防火墻隔音專業(yè)改裝—日產(chǎn)NV20防火墻隔音
日產(chǎn)NV200作為非常普遍的車型在國產(chǎn)MPV汽車中銷量是非常不錯的，許多公司的老總都樂意為收下的員工或者自己做商務車使用。但是這款車型售價在10多萬左右，當然全車隔音也非常不理想了。不過在MPV方面表現(xiàn)還算厚道，在隔音降噪方面就表現(xiàn)的非常普通，和很多其他車一樣，原車基本沒有做任何的隔音處理，在高速駕駛的情況下，路噪、胎噪、風噪、發(fā)動機噪音等各種噪音迎面襲來，完全沒有寧靜可言。
   所以為做全車隔音+防火墻隔音是必不可少的。當然這與原車鈑金相對較薄有關－－噪音更容易透進駕駛艙。車門、正副駕駛底盤、防火墻以及后備箱周邊前后葉子板等部位是需要重點抑制噪音的部位。

隔音車型：14款日產(chǎn)NV200
隔音材料：必拓隔音環(huán)保材料（材料費用+工時費用）
改裝時長：7-8個小時
隔音部位：全車隔音+防火墻隔音
隔音步驟：車門，尾箱（后葉子板輪?。⑶叭~子板、引擎蓋、底盤前、防火墻（前輪弧）、U型槽等。
  相信每位擁有NV200的車友都想把噪音降低到最小，當然本次案例的車主也不例外，所以有很大一部分車友都會以更換輪胎、底盤裝甲、粘貼吸音棉之類來解決降低噪音，但是這樣并不是降低噪音最有效的方法，要想隔音根除的徹底一些，進行全車隔音制振才是最有效，最徹底的隔音方法。

四門雙層隔音
做四門雙層隔音同樣有兩方面的原因：
1、隔音降噪   原車鋼板很單薄，平均厚度只有0.6mm左右，稍受外力，鋼板就容易變形，如果做了四門雙層隔音，可以增強鋼板的厚重感，從而降低鋼板隨喇叭運動產(chǎn)生的共振或抖動噪音。   
2、使門板形成一個密封的箱體，提升喇叭的中低頻音質(zhì)效果       喇叭有前后兩個方向的聲波，且兩個聲波的大小相等相位相反。喇叭的中低頻聲波的波長很長，其繞射能力強。由于原車鋼板并沒有密封，有很多的孔洞和縫隙，喇叭后向的聲波就會繞到前方，與前方的中低頻聲波相互干涉，是前方中低頻聲波減弱，甚至抵消，形成了“聲短路”現(xiàn)象。做四門雙層隔音可以使門板封閉起來，形成一個密封的箱體，從而消除“聲短路”現(xiàn)象，使喇叭的音質(zhì)得到完美體現(xiàn)。

在做隔音前我們會對車輛進行檢查工序，確保在手工前與施工后能完好無損的把車交還到您的手里。從圖中我們可以看到，不管是前門還是后門庛都是利用薄薄的塑料薄膜最防水密封處理，根本起不到隔音的作用。這樣不只這款車，很多日系車型都是這樣。

作者: 鋒程車改    時間: 2014-10-31 12:30
全車隔音當然需要對車輛所有的內(nèi)飾附件拆除，然后在原車鐵板上貼上止震板，師傅們在拆下NV200座椅的同時也會小心翼翼的取出，有這樣的故事，“一個車主到非正貴的改裝店做美容，結果把車給洗壞啟動不了”，如果這樣的話那就得不償失了。所以大家在選擇店家的時候很重要。
隔音前清理車門內(nèi)部污漬，對車門進行雙層隔音處理，第一層內(nèi)部減震板隔音處理，首先是在最里面那層鐵皮上進行隔音制振，這層鐵皮也就是整個車門，鐵皮薄，最容易引起震動和被風噪侵入。
車門外層隔音：這層隔音主要是針對鋼架與車門框結構的制振，鋼架與鋼架，鐵皮與鐵皮之間的連接在高速行使以及路況較差的情況下產(chǎn)生共振是必然的，共振引起多方面的噪音，粘貼上頂級隔音制振王起到明顯的制振和隔音作用。
底盤隔音：原車日產(chǎn)NV200底盤真的不厚道，圖片中我們看出一點隔音措施都沒有，底盤有部分進行過隔音處理，但是要大程度上降低噪音，底盤全面隔音還是非常有必要的。
底盤隔音做起來會比較麻煩些，需要把座椅地毯門邊條全部拆除，進行更全面的隔音處理。圖為我們拆卸內(nèi)飾后做清潔處理，小編得知師傅們拆完了內(nèi)飾，也趕緊去幫忙了呢！o(∩_∩)o 哈哈

作者: 鋒程車改    時間: 2014-10-31 12:31
后尾箱和后翼子板隔音完畢，完美精致的施工工藝，精堪的技術就在鋒程車改。哈哈 ！是不是吹牛，圖中可以表現(xiàn)出來，可以這么說，只要師傅們可以貼上隔音減震板的地方都貼了，毫無保留。
底盤我們也采用必拓雙層隔音處理，第一層使用必拓檢查材料標準貼型方式，第二層在利用8MM必拓吸音棉進行滿貼方式處理，這樣既能壓抑底盤的雜音也能控制尾氣的排氣音。可謂是一舉兩得呀。
前面葉子板部位，前面葉子板也是風噪和胎噪的來源之一，前葉子板比后葉子版還要重要寫，所先是風噪第一部為，在就是此處產(chǎn)生噪音直接在前排駕駛就能夠明顯的感覺到，所以在做局部隔音的時候經(jīng)常是會推薦葉子板隔音。鋒程獨家翼子板雙層隔音處理，內(nèi)置一層，擋泥板又一層雙效合一。這樣做的目的能降低車輛行駛中小石頭砸中擋泥板的聲音。即使您高速120都無雜音拉。
后尾門隔音均采用必拓雙層隔音處理，可能有些同學就說了，這個部位也要做？是的  不僅要做，而且要做好，后尾門和后尾箱一樣都是能消除尾氣的噪音的途徑之一。
引擎蓋隔音：引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛人最近的噪音源，因此進行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響同時能有效保護漆面。

作者: 鋒程車改    時間: 2014-10-31 12:31
防火墻隔音
友情提醒車友朋友：拆裝防火墻是需要非常豐富的經(jīng)驗才能夠完成，各位車友需要做防火墻隔音注意了，做防火墻隔音時最好是選擇專業(yè)的音響隔音改裝店。以免造成不必要的麻煩?。?！
為什么要做防火墻隔音：
由于發(fā)動機噪音主要是從防火墻傳入車內(nèi)，所以防火墻隔音是抑制發(fā)動機噪音最有效的法。做防火墻隔音之前，我們需要先拆下儀表臺及里面的空調(diào)總成，再在防火墻鋼板上粘貼隔音、隔熱、止振材料。因為儀表臺內(nèi)部結構復雜，拆除中，線路多而且復雜，因此，防火墻隔音是汽車隔音止振工程中技術含量最高、難度系數(shù)最大、所需工時最長的項目。
發(fā)動機噪音決大部分都是從防火墻傳入車內(nèi)，所以防火墻隔音能夠在很大程度上降低發(fā)動機噪音傳入車內(nèi)。從被拆下儀表臺可以看到，原車的防火墻幾乎是沒有進行過任何的隔音處理，只有薄薄的海面墊著，這樣的防火墻怎么能后降低發(fā)動機噪音呢？
本次做防火墻隔音第一層我們依然采用必拓環(huán)保丁基橡膠隔音產(chǎn)品，本產(chǎn)品為我們鋒程主要代理產(chǎn)品之一。產(chǎn)品具有環(huán)保隔音保障，絕對不會含有瀝青、ABS等對人體有害的成分，同時必拓隔音每年都會嚴格實施SGS年檢，質(zhì)量穩(wěn)定，安全可靠。膠體為丁基橡膠和軟態(tài)鋁箔組合，貼裝更加牢固，隔音效果非常的好等特點。第二層使用“必拓”8mm吸音棉產(chǎn)品，在減震材料的基礎上加強噪音進入車內(nèi)，同時帶走大量的聲音離去，強制抵抗發(fā)動機噪音以及共鳴聲。
雙層隔音貼合完畢后就是安裝復原了，這道工序就需要考驗技術師傅的經(jīng)驗了，每個線路必須整理順暢，如果操作不當則會帶來許多異響，所以技術師傅們都靠經(jīng)驗來復原呢！這些對小編來說是不精通，但對他們來說當然是“常事”。
儀表臺復原完成后還需要檢查車輛各個功能的完整度，車主的私人物品是否擺放整齊，儀表是否正常等等車輛信息。這些當然都不可忽視，防火墻本身就是一個大工程，也許您就覺得做隔音并不耗時，時間都花在了拆裝上了，還有就是擔心拆裝后出現(xiàn)許多異響或其它的隱患。但在鋒程這些問題您都可以完全放心，我們的專業(yè)技術人員都是行業(yè)內(nèi)的老手，經(jīng)過長時間的磨練對于這些在外人看來高難度的作業(yè)項目，我們都可以做得非常好。






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