具體的全車隔音施工部位包括
引擎蓋+u型槽+4門(mén)+前葉子板+底盤(pán)+后備箱+后尾門(mén)
隔音的施工時(shí)間比較長(zhǎng)，到店施工基本是一整天的時(shí)間，所以在做全車隔音的時(shí)候元音改裝店的要求均是采用預(yù)約的方式來(lái)進(jìn)行，以保證施工的質(zhì)量。
引擎蓋實(shí)際上是2層，一層減震的一層吸音的，只是在圖片中，沒(méi)有引擎蓋專用覆膜的圖片。加上原車自帶的總共就是三層了，效果也增強(qiáng)不少哦。
是柴油版的神行者，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音相對(duì)汽油版的本身要大一點(diǎn)，聽(tīng)聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音還是不錯(cuò)的，唯獨(dú)是跑高速的時(shí)候底盤(pán)的噪音，像什么路燥，風(fēng)噪這類，很老火哈。一直想為神行者隔音降噪一下，沒(méi)有時(shí)間，今天終于抽空到以前改裝音響的店上來(lái)做全車隔音降噪，施工的部位除了防火墻和頂棚外，其他地方都是包含的哦。
具體的全車隔音施工部位包括
引擎蓋+u型槽+4門(mén)+前葉子板+底盤(pán)+后備箱+后尾門(mén)
隔音的施工時(shí)間比較長(zhǎng)，到店施工基本是一整天的時(shí)間，所以在做全車隔音的時(shí)候元音改裝店的要求均是采用預(yù)約的方式來(lái)進(jìn)行，以保證施工的質(zhì)量。
引擎蓋實(shí)際上是2層，一層減震的一層吸音的，只是在圖片中，沒(méi)有引擎蓋專用覆膜的圖片。加上原車自帶的總共就是三層了，效果也增強(qiáng)不少哦。
車門(mén)隔音同樣是三層，里面鐵皮部分是減震，外面一層的鐵皮是密封也是整貼的方式來(lái)處理，在加上裝飾門(mén)板上面的棉，他們能夠組建層一道很厚實(shí)的防線，保證通過(guò)車門(mén)傳過(guò)來(lái)的風(fēng)噪的降低。
底盤(pán)部分拆開(kāi)之后發(fā)現(xiàn)有的地方很潮濕，原來(lái)是車主的女兒不小心把水到在了上面，做隔音的時(shí)候拆下來(lái)剛剛好在外面曬曬。底盤(pán)的隔音做法是一層減震，一層吸音棉在加上原車的地板膠又是三層，減震板的作用是降低共振，吸音棉和原車的吸音棉共同組建層降低風(fēng)噪以及路燥的這類噪音，當(dāng)速度80以上效果會(huì)越來(lái)越明顯，尤其是高速路上行駛的時(shí)候。
后備箱的做法和底盤(pán)類似，其實(shí)suv或者越野車這類大部分噪音都是來(lái)自后備箱，尤其是共振的聲音。做個(gè)后備箱隔音就能夠降低共振和風(fēng)噪的聲音，而且效果是非常明顯的。
看似簡(jiǎn)單的隔音，但是施工的時(shí)間長(zhǎng)達(dá)6個(gè)小時(shí)之久，拆裝雖然占了一點(diǎn)時(shí)間，但是在實(shí)際的施工中，不同的做法將直接影響到隔音的效果，元音的施工工藝都是師傅門(mén)通過(guò)培訓(xùn)和實(shí)際的施工作業(yè)以保證施工的效果和廠家的測(cè)定效果差距不大，這也是為什么這么多車主朋友選擇元音的理由。
原文來(lái)自成都元音，詳細(xì)可以登錄http://www.lty888.cn/show-465-1399-1.html
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