| 雪佛蘭Cruze科魯茲，以激動(dòng)人心的設(shè)計(jì)風(fēng)格和制作工藝，在全球緊湊型轎車(chē)級(jí)別中樹(shù)立了全新的標(biāo)桿。作為通用最新的全球緊湊型平臺(tái)DeltaII上下線的產(chǎn)品，雪佛蘭Cruze充滿(mǎn)動(dòng)感的跑車(chē)造型創(chuàng)新演繹了傳統(tǒng)三廂轎車(chē)的車(chē)型特征，經(jīng)典的前隔柵，雕塑感的肩部線條以及雙座駕駛艙的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出雪佛蘭全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。 基于科魯茲超強(qiáng)的駕駛性?xún)r(jià)比，今天我們就來(lái)分享隔音降噪的改裝。 隔音改裝有的車(chē)友朋友可能比較了解，有的車(chē)友不是很了解。小科外觀，駕駛等都是同級(jí)別車(chē)中比較突出的車(chē)型，但是，噪音問(wèn)題也是困擾車(chē)友的一大問(wèn)題，很多車(chē)友會(huì)都多次在討論小科的噪音問(wèn)題，以及協(xié)商解決之道。今天我們就來(lái)與大家分享一輛施工案例。 【改裝配置】 雷貝琴P6A套裝喇叭 雷貝琴RCX6A同軸喇叭 大能四門(mén)雙層藍(lán)金剛減震隔音 前葉子板大能五層隔音密封處理 先來(lái)看看‘小科’帥帥的屁股  原車(chē)車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)拆開(kāi)后發(fā)現(xiàn)有點(diǎn)空，光溜溜，基本的共振點(diǎn)減震處理也沒(méi)有做  第一層隔音，依然是最專(zhuān)業(yè)的條形貼法，這是必須的，隔音條形科學(xué)貼法：很多人也許會(huì)認(rèn)為隔音，就是越多的大能隔音覆蓋到車(chē)子身上，其隔絕噪音的效果就會(huì)好一點(diǎn)，其實(shí)這是一個(gè)錯(cuò)誤的判斷。那么這是為什么呢？答案就在隔音材料鋪太多上了。經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)，我們發(fā)現(xiàn)條形貼法才是最科學(xué)有效的隔音貼法。一塊木板貼上整張的大能后，我們?nèi)デ脫舭l(fā)出的聲音是很沉悶的；而一條一條的貼上去后，由于它們的頻率不同了，就不會(huì)產(chǎn)生共振，這樣的聲音聽(tīng)起來(lái)很脆，很輕快。  車(chē)門(mén)位置采用標(biāo)準(zhǔn)的四門(mén)雙層大能隔音方案，現(xiàn)在里面貼上一層隔音材料然后在外面一層再貼上一層隔音材料。標(biāo)準(zhǔn)的四門(mén)雙層隔音做好以后可以有效的降低風(fēng)噪和共振噪音的產(chǎn)生，而且可以有效的提升車(chē)門(mén)的密封性，形成一個(gè)類(lèi)似箱體的空間，有效的幫助音響效果的發(fā)揮。  再來(lái)一張四門(mén)整體的圖片  這是葉子板隔音的第一層減震處理，能有效減震，增強(qiáng)沙板剛性  利用大能低頻王的強(qiáng)大‘屏障’性能，針對(duì)性的隔絕各種胎噪  輪胎上方的塑膠輪轂，同樣需要兩層減震吸音處理，這個(gè)位置的隔音對(duì)沙石撞擊噪音的減弱非常有效。  再來(lái)一張葉子板的張?bào)w圖片  由于當(dāng)天施工車(chē)輛多，音響方面的pp忘記拍了，請(qǐng)見(jiàn)諒。作業(yè)完畢。 |