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標(biāo)題: 大眾捷達(dá)1.6L升級(jí)ART ECU《石家莊ECU升級(jí)》 [打印本頁]
作者: ART_ECU技術(shù) 時(shí)間: 2014-9-26 10:01
標(biāo)題: 大眾捷達(dá)1.6L升級(jí)ART ECU《石家莊ECU升級(jí)》
這一代捷達(dá)締造大眾在中國的傳奇色彩，皮實(shí)的底盤發(fā)動(dòng)機(jī)性能，良好的車內(nèi)空間，搭載一臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)
最大馬力92匹，最大峰值扭矩140牛米，匹配一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱，車主說，這臺(tái)車子動(dòng)力夠用，就是換擋
頓挫和冷啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)哆嗦比較煩心，還有1檔換2檔時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)發(fā)出“咯噔咯噔”聲音，一點(diǎn)也不爽
所以升級(jí)下ECU只要改善這些問題就可以，動(dòng)力對(duì)我來說無所謂！下面讓ART ECU大顯身手吧！
施工時(shí)間比較晚，所以網(wǎng)絡(luò)截圖一張，這一代捷達(dá)不用多介紹，只要認(rèn)識(shí)車的人就認(rèn)識(shí)它，神車代表作之一
簡單側(cè)面照片，大眾所以車系都是以簡約風(fēng)格為主，看第一眼不好看，但是多看幾眼你就會(huì)喜歡上它
大眾捷達(dá)銘牌，從發(fā)動(dòng)機(jī)功率看還不如現(xiàn)在1.4L排量，畢竟捷達(dá)才1噸自重，這個(gè)功率足夠應(yīng)付它日常使用
大眾捷達(dá)采用西門子ECU控制單元，這個(gè)型號(hào)ECU和經(jīng)典寶來1.6L使用相同，都必須使用芯片編程器升級(jí)
內(nèi)部存儲(chǔ)芯片使用AM29F400BB，需要將芯片取下，拆卸工作很簡單，用熱風(fēng)槍2分鐘就可以搞定
然后將芯片引腳清理干凈，放到編程器開始讀取數(shù)據(jù)，6秒種時(shí)間就可以完成讀取，由于讀取文件是.BIN格式
所以用網(wǎng)絡(luò)傳輸時(shí)候必須壓縮成.ZIP格式，方式傳輸過程中丟失數(shù)據(jù)幀，這種方式升級(jí)在早幾年很流行，不過
在目前ECU設(shè)備這么強(qiáng)悍下，它幾乎快淡出人的眼線了，1小時(shí)后德國總部將修改好程序傳回國內(nèi)，然后解壓縮
同樣方式進(jìn)行編程，然后重新復(fù)原ECU，然后密封，其他工作和BOOT模式一樣，然后車主體驗(yàn)升級(jí)后感受，起
步輪胎撓地，換2檔接著撓地，哎哎輪胎不夠用了，后來試試平穩(wěn)起步，發(fā)動(dòng)機(jī)“咯噔咯噔”聲音不存在，而且
換擋也比以前順暢多了，這錢花的值！升級(jí)后馬力從92匹提升到108匹，峰值扭矩從140牛米提升到157牛米，整
車性能提升從ART ECU開始！
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