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玩改車

標(biāo)題: 佛山日產(chǎn)騏達(dá)全車愛威隔音與四門喇叭安裝 [打印本頁]
作者: 阿正    時(shí)間: 2014-9-19 13:03
標(biāo)題: 佛山日產(chǎn)騏達(dá)全車愛威隔音與四門喇叭安裝
      隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)自身所處環(huán)境也越來越有意識(shí)了。起初，能有個(gè)車子代步就不錯(cuò)了，何必追求那么多呢？然后，可以遮風(fēng)擋雨就已經(jīng)極佳了；現(xiàn)在呢？僅僅這些還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，我在車子里面就必須要有屬于我自己的私人空間，譬如說，靜謐~


沒錯(cuò)兒，就是靜謐的感覺，我們行駛在公路上，路上那些連七八糟的噪聲姑且不說，單單自己車輛的噪聲就早已讓自己躁動(dòng)不安~所以，讓自己耳根清凈，許多車主都選擇了汽車隔音。大勢(shì)所趨，外加內(nèi)心確有需求，日產(chǎn)騏達(dá)車主特地驅(qū)車來我店做全車愛威隔音，外加兩對(duì)喇叭，一對(duì)意大利PHD 的FB86套裝喇叭，一對(duì)芬朗SQ-6.5C同軸喇叭，在駕駛之余，享受一下音樂的樂趣還是很有必要的~



作為一名資深汽車隔音用戶，對(duì)隔音這方面還是挺有了解的，我店推出的全車隔音主要包括6個(gè)部位，引擎蓋、翼子板、四門、底盤、后尾箱、后尾蓋，這6處并非憑空得出的，下面我們就結(jié)合案例圖片了解了解吧~


首先四門，四門隔音是全車隔音的基礎(chǔ)，之所以稱作基礎(chǔ)，是因?yàn)樗a(chǎn)生的噪聲與危害都是最明顯與直接的。第一，它距離乘客近，而且中間沒有阻礙物，噪聲可以直接通過空氣騷擾乘駕者，第二，門板面積較大，厚度較薄，在于空氣摩擦過程中很容易震動(dòng)生噪，而且，產(chǎn)生的聲音更加尖銳，會(huì)刺激腦神經(jīng)~造成不必要的影響。


拆下門板內(nèi)飾，看到的是一層透明的防水塑料膜，這層膜絲毫沒有隔音的作用，輕輕敲擊門板鐵皮，可以很明顯的聽到敲擊金屬的聲音?，F(xiàn)在撕下防水薄膜，然后用抹布將門板鐵皮上的灰塵處理干凈，以免由于灰塵的存在而影響隔音壽命與質(zhì)量。


將門板擦拭干凈之后便可以直接進(jìn)行隔音施工了，門板隔音的標(biāo)準(zhǔn)是雙層隔音，既內(nèi)外兩層門板都要貼，內(nèi)側(cè)門板貼隔音是要住的就是將單層鐵皮全部鋪滿，然后狠狠壓緊；外層門板施工時(shí)要注意的便是，卡扣孔、螺絲孔、各種線束要全部露出來，隔音邊緣部分要與內(nèi)飾板輪廓線平齊，這樣才不至于在裝上內(nèi)飾時(shí)露出隔音而影響美觀了；最后還是一個(gè)問題，就是壓緊，全部要壓緊，最好將門板的輪廓壓出來~這樣做整個(gè)車門就演變成一個(gè)箱體了，聲音在里面不斷的反射回轉(zhuǎn)，幾經(jīng)消磨，最終傳出的只是原來的一小部分而已~





四門完成之后便可以開始底盤位置的隔音了 ，底盤作為整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的載體，加大底盤厚度，加裝減震裝備也是必要的~要想做隔音，車子里面的東西總要全部移走吧，但這可不是簡(jiǎn)單的移，內(nèi)飾、座椅、各種傳感器與線束都是要注意的，稍不注意，在之后就會(huì)遇到大麻煩的~


做汽車隔音都差不多一樣的步驟，拆--擦--貼--裝，

在金屬板上貼上隔音減震板之后如果在鋪上一層隔音棉，效果會(huì)跟好，不僅可以吸收來自底盤的噪音，還可以起到一定的減震作用，

然后后尾箱隔音，后尾箱部分隔音的理由個(gè)人覺得很充分，其一，后尾箱與后輪轂部分相連，后輪轂與后輪又相距甚近，有輪軸與其又基本一體；其二，后尾箱與底盤部分相連。這種牽之必動(dòng)的關(guān)系，尾箱隔音是必須的~

再就是拆后尾箱了，后尾箱的拆裝也是要格外注意的，損壞原車部件是我們這一行的大忌，拆完之后先將衛(wèi)生處理干凈，才可以動(dòng)工貼隔音~






在貼上隔音減震板之后，必須將其全部壓緊，然后才能進(jìn)行下一步~


上面再在其表面加裝一層吸音棉，讓后尾箱更加穩(wěn)當(dāng)，更加平靜~



最后再來談?wù)勔嫔w的隔音吧，引擎蓋作為汽車的臉面，很多情況下并沒有收到應(yīng)有的待遇，因?yàn)橐嫔w下面所覆蓋的就是整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙，發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的熱量直接輻射到引擎蓋，久而久之引擎蓋面漆就會(huì)被這種環(huán)境所影響，漸漸老化，就如同一張未老先衰的臉一般~


所以，引擎蓋隔音在鄙人看來，是必不可少的~


首先，減震，目前行業(yè)內(nèi)慣用的減震方式是增加鐵皮厚度，簡(jiǎn)而言之，就是在鐵皮上貼上減震板，抑制震動(dòng)頻率~

在這里小編要對(duì)大伙而說聲對(duì)不起了，本來在騏達(dá)引擎蓋隔音外層還有一層引擎蓋隔熱膜的，但是實(shí)在不幸，照片被小編搞丟了，展示不了了，但是，我再去圖庫里面找找別的照片替補(bǔ)一下~


奧迪Q5引擎蓋隔熱膜，基本就是這個(gè)效果



但是后尾蓋就不一樣了，他沒有引擎蓋那么糟糕的環(huán)境，我們只增加下它的厚度減少一下震動(dòng)就可以了~





還是同樣的注意事項(xiàng)，不得損壞原車的線路等等~


是不是感覺少了一個(gè)部位？對(duì)，沒錯(cuò)兒，就是翼子板，由于翼子板隔音部位拍攝不便，所以，我們只拍了個(gè)施工圖，看一下，無傷大雅吧~



好了，隔音部分講解完畢，車主先生在初次了解汽車音響的魅力之后毫不猶豫的就把四門喇叭給換上，待得日后領(lǐng)悟其中精髓之后再將其進(jìn)行升級(jí)~


看看我們即將要安裝的兩對(duì)不同風(fēng)格的喇叭吧~





前聲場(chǎng)意大利PHD的FB86，經(jīng)典的套裝，合適搭配功率稍小的功放或者原車主機(jī)直接推動(dòng)。喇叭在設(shè)計(jì)的時(shí)候就充分考慮了這一點(diǎn)，為了盡量節(jié)約每一分能量，分頻器僅僅對(duì)高音做分頻。而低音設(shè)計(jì)為全頻段使用。FB86 kit的表現(xiàn)超乎所有人的想象。所以，用這款喇叭來帶動(dòng)一位初級(jí)音響發(fā)燒友是完全可以勝任的~


后聲場(chǎng)國產(chǎn)芬朗SQ-6.5C，絕對(duì)經(jīng)典的同軸喇叭~下面來看看這款喇叭的安裝工藝~



安裝喇叭時(shí)，要有木墊圈、防水罩，木墊圈是為了將喇叭墊高，不至于喇叭尾部距離內(nèi)層門板過近~防水罩，顧名思義，就是防水的，還有，喇叭接線頭一定是要朝下放置的，這樣就不容易沾水而被腐蝕了。


好了，這臺(tái)日產(chǎn)騏達(dá)的施工展示就此結(jié)束，如果您有興趣，可以關(guān)注我們吆，我們是順德道聲。

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