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玩改車(chē)

標(biāo)題: 帕薩特 2.0T感受ECU升級(jí)的魅力，定制優(yōu)化程序 [打印本頁(yè)]
作者: 新疆汽車(chē)改裝    時(shí)間: 2014-9-16 15:44
標(biāo)題: 帕薩特 2.0T感受ECU升級(jí)的魅力，定制優(yōu)化程序
不可否認(rèn)目前這一代大眾車(chē)型的家族臉譜顯得有些過(guò)于前衛(wèi)，要說(shuō)過(guò)去看慣了大嘴的我們?cè)谛骂I(lǐng)馭發(fā)布時(shí)還難以接受小嘴的回歸，那么經(jīng)過(guò)了近2年的過(guò)渡期之后，真正的新車(chē)到來(lái)已經(jīng)不會(huì)讓人有任何不適了。



車(chē)燈設(shè)計(jì)與高亮黑的格柵融為一體，熏黑設(shè)計(jì)看起來(lái)炯炯有神，“雙飛翼”造型的鍍鉻裝飾件下排列著的是銷(xiāo)魂的LED日間行車(chē)燈。沒(méi)錯(cuò)兒，和奧迪完全一樣的元素，甚至更炫！同時(shí)，氙氣頭燈還帶有AFS主動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，





方向盤(pán)的造型必須用前衛(wèi)來(lái)形容，覆蓋的頭層牛皮手感極佳，按鍵的功能也非常豐富，并且使用上沒(méi)有任何難上手的地方。儀表盤(pán)則是標(biāo)準(zhǔn)的大眾風(fēng)格，和邁騰和昊銳沒(méi)有太大的出入，傳統(tǒng)的大眾車(chē)用戶可以無(wú)縫過(guò)渡。






動(dòng)力參數(shù)上，2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為147kW/5100-6000rpm，最大扭矩為280N·m/1700-5000rpm，其最大扭矩的輸出范圍非常寬泛，其實(shí)力在邁騰和大眾CC上已經(jīng)得到了肯定。而1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率也可以達(dá)到118kW/4500-6200rpm，最大扭矩達(dá)到250N·m/1500-4500rpm，動(dòng)力上超越了同級(jí)別2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。





工程師將ECU打開(kāi)，通過(guò)BOOT跳線，讀取這款車(chē)的原車(chē)程序，程序讀取后發(fā)往ATA英國(guó)技術(shù)總部，調(diào)校時(shí)間需要一個(gè)小時(shí)左右，






一個(gè)多小時(shí)后工程師收到國(guó)外的調(diào)校程序，將新的程序?qū)懭朐?chē)，裝車(chē)啟動(dòng)，試車(chē)。

        試車(chē)效果，起步油門(mén)響應(yīng)快，沒(méi)有遲滯的現(xiàn)象，加速直接有力，沒(méi)刷之前原車(chē)換擋有點(diǎn)頓挫感，刷后換擋更加平順有力，渦輪介入后推背感直線上升，一階段定制程序原車(chē)可以提升 33kw/45p/70m.




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