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玩改車

標題: 現(xiàn)代索納塔--有大能，無噪音 [打印本頁]
作者: 西安英皇    時間: 2014-9-13 15:22
標題: 現(xiàn)代索納塔--有大能，無噪音
索納塔（Sonata）是一款由現(xiàn)代汽車設計的中級轎車，是韓國現(xiàn)代自動車株式會社開發(fā)的最成功的車型，采用了全新的全鋁V6發(fā)動機，擁有可電動折疊的后視鏡和翻蓋式的杯架。在外觀上，所有線條從車頭開始爆發(fā)，然后規(guī)則的向后延伸，偌大的鍍鉻中網(wǎng)看上去似乎有些不協(xié)調，但的確很符合國人的胃口，憑借特殊設計的中網(wǎng)造型和犀利的腰線，使總體看上去也小有一番霸氣，腰線從車頭延伸過尾燈，突出了整體的層次感。詳情請咨詢：

很多車主都覺得這款車的噪音比較大，在安靜的室外，關閉一切車內設備，車輛處于怠速狀態(tài)，這時的噪音為37.4分貝，相當安靜，但隨著速度的攀升，噪音會成倍增加，低速狀態(tài)，靜音表現(xiàn)優(yōu)秀，高速行駛，則微微超出了我們預期，而噪音主要來自輪胎和風阻，所以，今天車主來西安英皇解決噪音問題。
施工材料

施工部位：引擎蓋、四車門、后備箱、車地板
引擎蓋
發(fā)動機是汽車自身最大的噪音源，而且噪音通過引擎蓋向駕駛室內傳遞，導致駕駛者容易出現(xiàn)駕駛疲勞、胸悶煩躁的現(xiàn)象。


使用大能藍金剛和引擎蓋隔熱膜對引擎蓋進行減震、隔熱和吸引處理，能同時解決車內發(fā)動機噪音大和引擎蓋漆面過早老化雙重問題。


車門
原車門板


門板孔洞
門板上有許許多多的孔洞，其實這就是噪音的來源之一，要想車門噪音減少，就是要將這些孔洞密封，車門鈑金強化，下面我們就一起來看看車門隔音的施工步驟。


門板止振
首先在車門內部貼上藍金剛，使鈑金強化，使車在高速行駛時不易產(chǎn)生震動與共振，這樣就可以減少噪音。


門板密封
對車門開始施工隔音，隔音后能有效阻止門板震動引起的共振噪音，也能增加門板的厚實度，關門的時候發(fā)出的聲音更加結實。門板密封后可以有效抑制風噪和路噪傳入駕駛艙，密封性提升后對車載音響的音質也有不小的幫助。


門板吸音
門板隔音最后一步，在車門的塑料內飾板內粘上超級溫莎，用以吸收中高頻噪音，并且超級溫莎比重極低，不吸水、阻燃，能夠節(jié)約空調能耗。


后備箱
尾箱是相對密封的箱體，進入的噪音在此會產(chǎn)生回音與共鳴，加大噪音的音量，并且是后輪轂噪音和排氣噪音的主要通道。


在尾箱里貼一層大能藍金剛，能強化尾箱鈑金結構，減少振動及共振引擎的噪音，防止車體變形。同時，還能起到密封隔音的作用，降低尾箱噪音。


為了得到更好的效果，我們還要在后備箱使用到超級溫莎，隔音隔熱。


后尾門
當然后尾門也是不能錯過的地方，這也是噪音的來源之一，所以我們也要對它進行隔音處理。首先是在內層貼上藍金剛，讓尾門變得結實；然后再用到超級溫莎，把中高頻噪音吸收。


車地板
底盤離路面最近因此很容易受到來自路燥和胎噪的困擾，隔音之后可以降低路噪聲，對車主的安全行駛有著很大的效果。在對車地板進行隔音時，用大能藍金剛，讓地板更加結實，噪音會大大降低。


然后使用大能獨有材料--低頻王，它獨有的聲學五層結構，使其在超低頻段具有強大的阻隔功能，是路噪和引擎噪音的超級克星，優(yōu)異的隔熱性，可有效阻擋引擎、排氣管向車內傳導熱量。做好隔音之后胎噪和路噪都得到了明顯的降低，而且沙石撞擊底盤的聲響也得到了明顯的削弱，在過顛簸路面的時候還會感覺到車子變得更加扎實。







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