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玩改車(chē)

標(biāo)題: 霸氣 經(jīng)典凌志 改8喉直噴 [打印本頁(yè)]
作者: 淼淼豬    時(shí)間: 2014-8-28 14:34
標(biāo)題: 霸氣 經(jīng)典凌志 改8喉直噴
本帖最后由 淼淼豬 于 2014-8-29 19:24 編輯

1994年款凌志LS400自動(dòng)撥， 原廠(chǎng)說(shuō)馬力有209KW  但是實(shí)際只有125HP在輪上， 經(jīng)由BEN'S CULB 全力打造改裝， 1UZ引擎V8  改為8喉直噴，測(cè)試馬力升至原來(lái)的一倍  達(dá)到250HP 牛B哄哄的， 你了解8喉直噴嗎？
直噴技術(shù)一直以來(lái)成為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能的有效辦法，不少專(zhuān)攻高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的知名廠(chǎng)商都曾運(yùn)用過(guò)這項(xiàng)技術(shù)，無(wú)奈原廠(chǎng)配置這種設(shè)計(jì)的引擎多屬于賽車(chē)及高檔跑車(chē)，最多也只是在極少數(shù)重度改裝車(chē)可以看到。
所謂直噴系統(tǒng)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是一種獨(dú)立節(jié)氣門(mén)技術(shù)。在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)上，做功燃燒時(shí)所需要的空氣由進(jìn)氣口導(dǎo)入進(jìn)氣道，經(jīng)過(guò)空氣濾清器過(guò)濾后由節(jié)氣門(mén)進(jìn)入進(jìn)氣歧管，與燃油混合形成混合氣，最后進(jìn)入汽缸燃燒。多喉直噴則在空氣經(jīng)過(guò)空氣濾清器后變?yōu)槊扛滓粋€(gè)獨(dú)立的節(jié)氣門(mén)，每個(gè)節(jié)氣門(mén)上單獨(dú)設(shè)置空氣流量傳感器，獨(dú)立監(jiān)控每缸的進(jìn)氣動(dòng)作。通常還會(huì)對(duì)進(jìn)氣歧管內(nèi)部進(jìn)行拋光處理，使進(jìn)氣阻力更低，此時(shí)供油系統(tǒng)需要配合增加的進(jìn)氣量，提高燃油壓力及精確的燃油噴射量，以達(dá)到提高功率輸出的目的。

多個(gè)節(jié)氣門(mén)的好處非常明顯，增大了節(jié)氣閥門(mén)的總體面積，提高了氣缸的進(jìn)氣量。每缸單獨(dú)的節(jié)氣門(mén)也可以減輕節(jié)氣門(mén)閥體重量從而提高響應(yīng)性能，多喉直噴技術(shù)還可使難以實(shí)現(xiàn)的等長(zhǎng)進(jìn)氣歧管得以應(yīng)用，較短的進(jìn)氣歧管可以顯著提高發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)的進(jìn)氣效率。

這種高性能，高技術(shù)的設(shè)配，犇記改裝可以做的到， 相信全中國(guó)沒(méi)別人了。

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作者: 淼淼豬    時(shí)間: 2014-9-12 14:19
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作者: 淼淼豬    時(shí)間: 2014-9-16 17:23
淼淼豬 發(fā)表于 2014-9-12 14:19
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