| 卡羅拉是豐田COROLLA的第十代直線升級產(chǎn)品。自去年11月發(fā)布以來，卡羅拉受到全球消費者關(guān)注；如今，這款全球暢銷車落戶一汽豐田，再次讓中國消費者同步感受豐田汽車最新技術(shù)和駕乘體驗。 車因為受不了噪音的折磨，上好牌就立刻來我店做隔音。車主說，一開始是去過很多店問過，然后車主經(jīng)過一一對比，覺得我們口碑好、手工不錯、做過的案例也多，所以最后選擇在我們這做。  原車門，只有一層薄薄的塑料膜，只為防水防塵，根本沒有考慮隔音部分。  外層沙板相對歐美系車型顯得十分脆弱，遇到小碰撞極易造成凹坑。  車門隔音分兩層處理： 首先在車門鋼板內(nèi)側(cè)貼一層悍虎減震板，起到隔音 、制振效果。  ,隔音后的門板鈑金得到有效的強(qiáng)化,敲擊起來更加扎實厚重,再也不用擔(dān)心外界雜物擊打下出現(xiàn)凹陷現(xiàn)象,更有與奔馳寶馬鈑金相媲美的信心。解決了汽車行駛中鈑金共振現(xiàn)象,再也不用受此困擾 然后在車門鋼板外側(cè)貼一層減震板，不僅起到良好的隔音制振效果，還有很好的密封效果。  <形成一個箱體——減少駐波，避免聲短路，音響效果對比未做車門隔音之前中低頻量感明顯增強(qiáng)> 車身底部，照樣光禿禿，沒有任何原廠隔音設(shè)計。 先貼上一層悍虎減震板，抑制底盤產(chǎn)生的共振，并有效的阻隔噪音通過底盤傳入車廂內(nèi)。  因為地板面積為車身最大面積，在行駛過程中傳導(dǎo)過來的噪音大部分為中低頻噪音，所以必須再加上一層吸音棉出來的效果吸收中高頻噪音以及熱量，所以底部施工才是最佳選擇。  后尾箱未左隔音之前，同樣沒有任何原車隔音，是后輪轂路噪，以及尾箱底部沙石撞擊噪音（行駛噪音）的主要來源。  鋼板上緊密的貼上一層悍虎減震板，加固鈑金、減少行駛過程中引起的鈑金共振、阻隔噪音通過行李箱傳入車廂內(nèi)。  然后再滿貼一層吸音棉——由兩層聚酯性泡沫材料復(fù)合而成，將吸音與隔熱功能有機(jī)的結(jié)合在一起。也是針對后尾箱中高頻駐波過多、吸熱快散熱慢等多種不良特性而研發(fā)的。  原車發(fā)動機(jī)薄薄一層鐵皮，沒有做任何隔音隔熱措施，導(dǎo)致異常高溫，像烘爐一樣烘著發(fā)動機(jī)蓋，時間長了，發(fā)動機(jī)蓋漆面比其它車身漆面容易褪色（瓦色） 做上一層悍虎減振板，抑制共振，增強(qiáng)沙板剛性  引擎蓋隔熱膜可以吸收大量的倉內(nèi)的發(fā)動機(jī)機(jī)械噪音 ，并且可以隔除倉內(nèi)熱量對引擎蓋面漆的烘烤延長面漆的使用壽命。  |