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玩改車

標(biāo)題: 【Q7新手上路作業(yè)，詳談各方面感受，想買的朋友可以參考... [打印本頁]
作者: sixiyanjin    時間: 2014-8-19 22:15
標(biāo)題: 【Q7新手上路作業(yè)，詳談各方面感受，想買的朋友可以參考...
提車記：
今年三月中旬提車了，剛把車提回來的時候，沒事帶兒子出去，在市內(nèi)跑了一圈，來回大約60公里。時速大約50-65公里之間，看了一下今天的平均油耗為12.6毫無疑問這車是值得這個價的，優(yōu)惠力度大不說，還送了不少東西，我這邊四兒子是送了一大堆雜七雜八的，包括貼膜、美容卡、一套寶乘的絲圈腳墊，還有很多小件，如車載吸塵器這樣！剛絕還是挺給力的。
發(fā)動機感覺很有力，噪音也比A6L的2.0T的要小，加裝的車道輔助系統(tǒng)真好用，偏離車道，立即方向盤震動，8100值，今后估計開車很難打瞌睡了。
有機會就加裝自適應(yīng)巡航和側(cè)向互助系統(tǒng)。應(yīng)該很好用的。
先這么多，改天繼續(xù)更新4月17日，開了80公里，堵車，油耗14.9。說說空氣懸掛，終于明白了奧迪A6L的懸掛為啥那么硬，這樣更能襯托空氣懸掛的舒適性，Q7不配空氣懸掛，就太不舒適了。今天的噪音有點降低，不知是否因為習(xí)慣了。
5月3日，開了70幾公里，多功能方向盤上的那個人頭標(biāo)志的按鈕不知道怎么使用。
6月6日，那兩天跑了350公里，高速為主，但在高速上嚴(yán)重堵車，3個小時的路程開了7個半小時，顯示的油耗為11.5。由于堵車，踩剎車的腳都抽筋了，Q7沒有電子手剎真是設(shè)計的一大敗筆。這點我必須要吐槽一下！
7月5日，那天又跑了近290公里，200公里高速，堵車一個小時，九十里國道和市區(qū)。那天的平均油耗10.8。整車跑了1040?？偟钠骄秃氖?4升/百公里。第一箱油跑了720公里亮燈。

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車評篇：
外觀大氣我就無需多說了，奧迪的工藝設(shè)計堪稱黃金比例，長寬高看起來都很合適，車身線條也無可挑剔，價格在那里，品質(zhì)跟不上就說不過去了！
這車的轉(zhuǎn)向十分精準(zhǔn)，有些出乎我的意料，原本認(rèn)為如此龐大的車身會有一定的滯后性，結(jié)果當(dāng)然是我錯了！我朋友借去開了一天也說的確是好車，這里呼吁大家一句借車還是得看人，因為很多時候因為借車會鬧出不少狀況的，這個不多解釋！
油耗方面前面已經(jīng)有實際操作去驗證，談不上省油，但也還在接受范圍以內(nèi)！
動力的話又得說到油耗了，它能真正告訴你什么叫“沉默加速度”，那種提速的快感真心爽！
舒適度方面也不想細(xì)說，因為這個東西太主觀，就我個人而言，他基本能夠滿足我的所有需要！

























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內(nèi)飾篇：
也是十分主觀的東西，有的人說它高大上，也有的人吐槽塑料感的問題，實際上我覺得中和一下評論吧，完全是可以接受的，無非是覺得這個價格的車還可以做的更好，這也給奧迪廠家提個醒，畢竟客戶的感受是最重要的，以后再內(nèi)飾方面還有很大的空間需要提升，我個人還是比較滿意的。
中控部分的科技感如果以100分為滿分的話，我只能給它打85，真心說不上太豪華，方向盤與儀表盤的設(shè)計也不是非常出彩，不過一切都還在我的接受范圍之內(nèi)。
座椅與腰部支撐是我需要吐槽的地方，座椅的舒適度感覺還不如我朋友開的日系車，具體車型就不透露了，免得你們說車黑了，腰部支撐也不是太給力，就我?guī)状伍_長途來看效果不是特別明顯，所以我也是在論壇看了一些帖子之后買了一套寶乘的磁療腰靠，至于里面的托瑪琳磁療有沒有效果，我是不知道，對于物理化學(xué)都是小學(xué)生水平的我來說，不好去評論。不過真皮的品質(zhì)以及記憶棉的回彈效果還是比較滿意的，由于一些網(wǎng)織腰靠對于Q7來說太掉價了，也就直接PASS掉了。
腳墊方面我也是放棄了原廠的大包圍腳墊，因為經(jīng)過幾次雨天的駕駛實在是受夠了，必須要耐臟才是王道，這個東西是天天踩在腳下的，所以我也是自己換了一套絲圈腳墊，和腰靠一個牌子，可惡的是我買兩個東西居然沒給優(yōu)惠。













































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鑰匙篇：

呵呵，這里就沒什么好說的了，就是一張滿是老繭的手以及認(rèn)證的鑰匙了，版主大大申個精吧！
本次作業(yè)結(jié)束！





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