大眾1.4TSI發(fā)動機+DSG變速箱可以說是時下炙手可熱的動力搭配。因為其1.4TSI發(fā)動機的質量更輕、排量更小，但功率及扭矩輸出卻超過一般的2.3L自然吸氣發(fā)動機，同時更經(jīng)濟的油耗也讓消費者對這套黃金動力組合產(chǎn)生了極大興趣。
雖說1.4T動力并不弱，對于昊銳的車身重量來說依舊還是有著小排量的不足之處：在市區(qū)行駛時低扭輸出的動力還是有些肉，油門偏重，加速時會有著明顯的遲滯感，換檔也不怎么順暢.于是車主便通過熟人找到了我們MTB為其做ECU性能升級。
（車主的儀表盤立體感十足）
斯柯達昊銳1.4T可以采用OBD2直接讀取數(shù)據(jù)來進行ECU升級，但由于本車設計時采用防調模式，德國MTB工程師經(jīng)過一番觀察后了解到這個情況，采取的是拆電腦板讀數(shù)據(jù)的方式進行ECU升級。
（昊銳的電腦板隱藏在刮水器下面）
拆電腦板這種看似繁瑣的步驟，可對于我們工程師來說實在是簡單到不過了。沒過幾分鐘時間就將電腦板拿了下來。緊接著是我們工作的重點了，小心翼翼的打開電腦板，連接好專用設備，讀取數(shù)據(jù)。很快便將原車數(shù)據(jù)打包發(fā)往德國總部。
（正在讀取數(shù)據(jù)）
經(jīng)過一個小時左右的等待，調校好的數(shù)據(jù)傳回，寫入完畢后，將電腦板封裝回原車。車主已經(jīng)等不及了，一個勁的催著可不可以試車了，工程師告訴客戶我們升級完后要進行數(shù)據(jù)匹配，檢測是否存在故障碼，我們要保障車子完全沒有問題了才可以試駕的。車主聽了工程師的話覺得很有道理，只要效果好多等會我愿意。
客戶的滿意是我們最大的動力！
讓我們看看升級前后的數(shù)據(jù)對比：
原車功率： 96kw/131Ps 扭矩：220Nm
升級后功率：118kw/161Ps 扭矩：260Nm
這種升級后的效果足以媲美昊銳1.8T的動力了，更是有過之而無不及?。?/font>
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