豐田凱美瑞自1982年創(chuàng)立以來，平均每一分鐘就有一位新車主選擇凱美瑞。31年來，歷代凱美瑞都持續(xù)領(lǐng)先，贏得全球1600萬(wàn)車主的信賴，全球銷量排名第四。是實(shí)至名歸的街車。對(duì)于這款車的優(yōu)點(diǎn)相信每一位KK車主比我要了解，但對(duì)于它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)作為一名汽車后市場(chǎng)的從業(yè)人員，我還是有一定的見地。下面一起來看看這部KK的全車隔音施工，讓我來為大家詳解KK的噪音解決方案。
當(dāng)我們的銷售人員與車主洽談好施工方案后，我們的技師就開始上場(chǎng)了。首選開始對(duì)KK進(jìn)行32項(xiàng)施工前檢查，檢查內(nèi)容包括車內(nèi)飾、外觀、功能等，檢查完畢會(huì)詳細(xì)登記車況并交由車主確認(rèn)簽字。然后施工正式開始，在很多人看著這個(gè)步驟有些繁瑣，甚至有些浪費(fèi)時(shí)間。其實(shí)不然，車主把車交到我們施工是對(duì)我們的信任，所以我們也要對(duì)這份信任做出保障，施工前的檢查會(huì)記錄下所有的車況問題，如果在施工過程中出現(xiàn)任何損失，我們會(huì)承擔(dān)所有責(zé)任。施工前先檢查車這一步驟已經(jīng)執(zhí)行有五年了，一直都是受到車主的支持與好評(píng)，這也堅(jiān)定了我們堅(jiān)持做好這個(gè)檢查工作的信念。
榮茂全車隔音套餐施工部位包含：四門、底盤、尾箱、引擎蓋、翼子板，榮茂隔音是SGS認(rèn)證的環(huán)保隔音材料，主要成分是丁基橡膠，與口香糖原材料一樣。
拆下KK的門板就可以看到一層薄薄的防水塑料，撕掉這層防水塑料，車門內(nèi)部結(jié)構(gòu)就一覽無(wú)余了，兩根防撞橫梁與一小塊阻尼板。大多數(shù)車的門板鈑金厚度都只有0.6mm，只要輕輕一敲擊門板就可以感受到這層薄薄的鈑金。針對(duì)這種情況的解決辦法是首選對(duì)門板做雙層隔音，第一層隔音主要起到增強(qiáng)門板鈑金強(qiáng)度，而第二層隔音的作用就更大了，能夠起到密封門板工業(yè)制造孔洞，降低汽車音響音質(zhì)的流失，形成類似家用音響的箱體結(jié)構(gòu)從而達(dá)到提升喇叭音質(zhì)的效果。
再在門板飾板上加多一層大能超級(jí)溫莎。注：榮茂全車隔音套餐不包含大能超級(jí)溫莎以及下文中的大能低頻王、獅龍引擎蓋覆膜。
大能超級(jí)溫莎具有優(yōu)異的吸音隔熱特性，能有效衰減車內(nèi)中高頻噪聲，提升駕駛舒適度，阻隔熱量的傳導(dǎo)，節(jié)約空調(diào)能耗。
底盤相對(duì)來說是整個(gè)車身面積比較大的，也是離路面最近的，先在底盤上使用一層止振板增強(qiáng)底盤強(qiáng)度，在使用大能專利產(chǎn)品低頻王，對(duì)超低頻噪聲進(jìn)行阻隔，大能低頻王擁有獨(dú)特的五層聲學(xué)結(jié)構(gòu)，是路噪和引擎噪音的超級(jí)克星。做好底盤隔音后會(huì)有效的降低路噪和胎噪的噪音，而且會(huì)增加底盤的厚度，在過顛簸路面的時(shí)候感覺車身更加扎實(shí)，以前沙石撞擊底盤的聲音也若不可聞了！
尾箱本身就像是一個(gè)箱體，而聲音的本身有折射和重疊的性質(zhì)，當(dāng)聲音傳入尾箱時(shí)，如沒有隔音材料來吸收和阻隔，噪音就會(huì)不斷的在這個(gè)小箱體里折射和重疊，形成共鳴聲，在前排坐著會(huì)感覺特別不舒服。做好隔音處理之后，可以有效的降低在高速行駛時(shí)鈑件的震動(dòng)共鳴，翼子板傳入的路面噪音和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。先貼完一層榮茂止振材料，在使用一層大能超級(jí)溫莎做吸音隔熱處理。
引擎蓋隔音施工。同樣先使用一層榮茂止振板對(duì)引擎蓋缺陷部位進(jìn)行增強(qiáng)，在使用一張獅龍隔音針對(duì)引擎蓋這一特殊噪聲源定制的特殊材料——引擎蓋覆膜，引擎蓋覆膜的外層是一張?jiān)鰪?qiáng)鋁護(hù)膜，內(nèi)部擁有厚度達(dá)2cm的吸音泡沫。引擎蓋覆膜不但可以阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，還能有效阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)艙余熱，減緩引擎蓋漆面的老化。
全車隔音施工到此結(jié)束!
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