日產(chǎn)NV200追求完美聲線汽車音響改裝小記——佛山順德道聲汽車音響改裝
標簽：順德音響 音響改裝 汽車音響 順德隔音 佛山音響改裝 日產(chǎn)NV200
日產(chǎn)nv200給我的第一印象就是舒適，寬敞的空間，可能這也是多數(shù)車友選擇它的理由。當(dāng)然NV200經(jīng)濟的油耗，充足的動力，舒適的內(nèi)飾著實俘獲不少車友的心，的確找不到拒絕它的理由？然而說到NV200的原車音響部分及車門板薄弱共振方面這也是很多車友反映的問題。NV200原車配置4只紙質(zhì)喇叭單元，為了控制利潤最大化廠商連原車高音部分也同樣省略了。所以原車音響聽起來實在干癟無味令很多車友頭疼，在加上薄弱的車門板共振就更糟糕。簡潔有效的升級方式即是升級前后聲場音響和功放及全車隔音優(yōu)化處理，不多的投入可換來很直接的效果，話不多說今天給大家?guī)淼谋闶?/font>NV200音響升級過程。
日產(chǎn)nv200給我的第一印象就是舒適，寬敞的空間，可能這也是多數(shù)車友選擇它的理由。當(dāng)然NV200經(jīng)濟的油耗，充足的動力，舒適的內(nèi)飾著實俘獲不少車友的心，的確找不到拒絕它的理由？然而說到NV200的原車音響部分及車門板薄弱共振方面這也是很多車友反映的問題。NV200原車配置4只紙質(zhì)喇叭單元，為了控制利潤最大化廠商連原車高音部分也同樣省略了。所以原車音響聽起來實在干癟無味令很多車友頭疼，在加上薄弱的車門板共振就更糟糕。簡潔有效的升級方式即是升級前后聲場音響和功放及全車隔音優(yōu)化處理，不多的投入可換來很直接的效果，話不多說今天給大家?guī)淼谋闶?/font>NV200音響升級過程。
此次升級配置清單：
隔音：全車榮茂隔音
主機：阿爾派143
前聲場：美國鉆石D1套裝喇叭
后聲場：美國鉆石CX65I同軸喇叭
功放：德國喜力士BFOUR
低音：芬朗SQ-12寸低音
隔音：全車榮茂隔音
主機：阿爾派143
前聲場：美國鉆石D1套裝喇叭
后聲場：美國鉆石CX65I同軸喇叭
功放：德國喜力士BFOUR
低音：芬朗SQ-12寸低音
先聊聊隔音吧！既然要做隔音那就得找到汽車噪音來源在哪里，有針對性地找出車上不同的噪音來源，才能對癥下藥，治“噪音”。了解車的朋友都知道，汽車噪音有四個“源頭”：發(fā)動機噪音、輪胎噪音、空氣中的噪音和車身結(jié)構(gòu)造成的噪音。
1.發(fā)動機噪音。除發(fā)動機體發(fā)出的機械聲外，還包括進氣系統(tǒng)噪音，即高速氣體經(jīng)空氣濾清器、進氣管、氣門進入氣缸，在流動過程中，會產(chǎn)生一種很強的氣動噪音。發(fā)動機噪音主要由擋火墻和駕駛室的前底板部位傳入駕駛艙。
2.輪胎噪音。一般的胎噪主要由三部分組成：一是輪胎花紋間隙的空氣流動和輪胎四周空氣擾動構(gòu)成的空氣噪音；二是胎體和花紋部分震動引起的輪胎震動噪音；三是路面不平造成的路面噪音。
3.空氣噪音。一是風(fēng)噪，就是由車身周圍氣流分離導(dǎo)致壓力變化而產(chǎn)生的噪音；二是風(fēng)漏，或叫吸出音，是由駕駛室及車身縫隙吸氣而與車身周圍氣流相互作用而產(chǎn)生的噪音；三是其他噪音，包括空腔共鳴等。
4.車身結(jié)構(gòu)噪音。主要是受兩個方面因素影響，一是車身結(jié)構(gòu)的震動傳遞方式，二是車身上的金屬構(gòu)件由于在里外作用下產(chǎn)生震動而產(chǎn)生噪音。并且有的車門鐵皮比較薄，風(fēng)噪路噪也能傳 入一部分到車內(nèi)，所以隔音是很重要的。
好啦！噪音問題的源頭找到了，那么我們就來看看隔音的具體步驟吧!
1.發(fā)動機噪音。除發(fā)動機體發(fā)出的機械聲外，還包括進氣系統(tǒng)噪音，即高速氣體經(jīng)空氣濾清器、進氣管、氣門進入氣缸，在流動過程中，會產(chǎn)生一種很強的氣動噪音。發(fā)動機噪音主要由擋火墻和駕駛室的前底板部位傳入駕駛艙。
2.輪胎噪音。一般的胎噪主要由三部分組成：一是輪胎花紋間隙的空氣流動和輪胎四周空氣擾動構(gòu)成的空氣噪音；二是胎體和花紋部分震動引起的輪胎震動噪音；三是路面不平造成的路面噪音。
3.空氣噪音。一是風(fēng)噪，就是由車身周圍氣流分離導(dǎo)致壓力變化而產(chǎn)生的噪音；二是風(fēng)漏，或叫吸出音，是由駕駛室及車身縫隙吸氣而與車身周圍氣流相互作用而產(chǎn)生的噪音；三是其他噪音，包括空腔共鳴等。
4.車身結(jié)構(gòu)噪音。主要是受兩個方面因素影響，一是車身結(jié)構(gòu)的震動傳遞方式，二是車身上的金屬構(gòu)件由于在里外作用下產(chǎn)生震動而產(chǎn)生噪音。并且有的車門鐵皮比較薄，風(fēng)噪路噪也能傳 入一部分到車內(nèi)，所以隔音是很重要的。
好啦！噪音問題的源頭找到了，那么我們就來看看隔音的具體步驟吧!
引擎蓋上有一層薄薄的隔音材料，拿掉之后只剩下赤裸裸的鐵皮難怪可以聽到發(fā)動機震耳欲聾的咆哮聲。
四個車門是車內(nèi)主要噪音的來源，榮茂隔音將對這個部位做雙層隔音處理。將有效的降低通過車門傳入的大量路噪風(fēng)噪，更可以因為車門變成音響而大幅度提高安裝在車門上的喇叭音質(zhì)， 音箱音質(zhì)提升80%，車門的噪音降低40%，加裝隔音材料后，車身更堅固，發(fā)生碰撞時，被動安全系數(shù)得到提高。
底盤沒做隔音之前：
底盤做完一層隔音后
后備箱做完第一層隔音后
此次要安裝的前后聲場喇叭:
前聲場高音通過在A柱倒模安裝，使系統(tǒng)擁有更寬闊的聲場。
后聲場選擇使用的是鉆石CX65I同軸喇叭。在這個意義上的“入門級”系列里，你同樣可以找到你期望的一切，亮麗的音質(zhì)效果，以及絕佳的性價比。有賴于鉆石音頻無數(shù)次的實驗和抉擇，在價格和性能中找到平衡點，獨特的材料選擇和巧妙的設(shè)計，讓它保持了低價而高性能，而不僅僅是實際上的入門級。
喜力士B FOUR功放就像一位很嚴謹?shù)募澥?，但?yōu)雅中還帶有一點脾氣，偶爾還會放縱一下自己，只有用心去解讀它，才會覺得越來越有味道，不信你試試。
阿爾派CDE-143以高性價比聞名遐邇，支持AUX輸入、內(nèi)置藍牙CD播放器、USB和ipod控制器。2組前置輸出。
汽車音響改裝中往往有不少人忽略了低音單元的存在，認為只要音響能開很大聲就不需要能低音單元，這是一個錯誤的觀點。一個出色的低音單元給整套音響系統(tǒng)帶來的不僅僅是大音量而已，如果僅僅需要聲音大，也沒看到有人拿著農(nóng)村那種廣播喇叭用來聽音樂。喇叭都存在先天缺陷：無法做到全頻段輸出，低音單元的存在是為了補充整個聲場的低頻部分，讓聲場更加完美。
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佛山市順德區(qū)道聲汽車音響店于2009年進駐大佛山，專注汽車音響改裝、汽車隔音工程、汽車DVD導(dǎo)航升級，大力推廣汽車音響改裝文化，為佛山地區(qū)車友提供最專業(yè)的汽車音響改裝升級、汽車隔音降噪等服務(wù)。