在SUV這一領域，寶馬總是能夠出其不意的給我們帶來驚喜，不僅在外形設計上有自己獨到的見解，旗下的SUV并非越野硬漢，而是更加注重公路操控性，Coupe原本只是轎跑車的特征，而寶馬卻把它成功地移植到了SUV身上。今天澳泰專家將對寶馬X4 xDrive3進行全方位性能測試。
1：噪音測試
X4的隔音效果相當出色，中速（比如60-80km/h）巡航時，少量噪音主要來自輪胎，另外，車內(nèi)成員還能聽到一些發(fā)動機運轉(zhuǎn)的聲音。高速（120km/h）時，噪音主要為風噪。相比之下，它的怠速噪音控制能力比較普通，主要噪音來自發(fā)動機。搭乘澳泰SPORT系列輪胎（245/40R 18），運動型花紋設計，操作性一流，濕地浮滑更小，多半徑分布技術，極大降低輪胎與地面的摩擦接觸面，從而達到減噪效果。
2：驅(qū)動測試
X4是一款主要活躍在城市之中的SUV，在鋪裝路面上，它的駕駛感細膩而富有樂趣。然而消費者都是“貪心”的，人們希望自己的車具有多路況的適應能力，對于SUV來說，既能跑還能越野。因此，測試X4的四驅(qū)系統(tǒng)就顯得十分必要了。
X4的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)和寶馬大部分車型的四驅(qū)系統(tǒng)一樣，分動裝置集成在變速箱殼體內(nèi)，由一組多片離合器擔當中央差速裝置，負責控制分配給前橋的動力。前后橋輪間都為開放式差速器，輪間限滑依靠電子輔助完成。我們使用測試鋼架來模擬X4部分輪胎完全失去附著力的情況，以觀察其四驅(qū)系統(tǒng)的工作成效。我們一共進行了兩組測試，分別是僅有一個前輪有附著力，和僅有一個后輪有附著力的情況。兩組測試X4都順利通過了。同樣驅(qū)動力離不開輪胎，澳泰SPORT系列驅(qū)動力優(yōu)秀，高速行駛下保持輪胎最佳形態(tài)以及卓越的轉(zhuǎn)向動力，盡享激情澎湃的急速體驗。
從噪音與驅(qū)動測試來看，獨具一格的設計和超佳性能，將成為那些尋找不甘平庸，追求酷炫，需求運動化風格車型人的獵物。
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