奔馳E200所配備的CGI引擎，無論技術(shù)性或是穩(wěn)定性都達(dá)到了頂尖水準(zhǔn)，而相對(duì)安全性或是前瞻性亦達(dá)到行業(yè)頂尖。奔馳品牌所散發(fā)的魅力，并不是其他品牌所能比擬的，而奔馳的在售后方面依然值得稱道。E200奔馳家族式豪華前臉被運(yùn)用得淋漓盡致，銀色鍍鉻裝飾保持奔馳E級(jí)豪華感。三叉星的LOGO永遠(yuǎn)是身份、地位、豪華、品質(zhì)的代表。E200 CGI保持奔馳E級(jí)應(yīng)有的商務(wù)氣息。如此高大上的豪車還要做隔音改音響？ 接下來隨小編一起拆開三叉星華麗的外衣，看看它的“內(nèi)在”。
無論你是什么車我們首先要做的就是施工前的全車檢查，我們會(huì)對(duì)你的愛車進(jìn)行全車32項(xiàng)檢查，檢查結(jié)果會(huì)記錄下來交給你確認(rèn)簽字；然后開始施工前的車輛保護(hù)工作，根據(jù)施工時(shí)間的長(zhǎng)短選擇不同的防護(hù)材料，對(duì)愛車做好保護(hù)工作。
做完所有防護(hù)工作后施工開始啦！首先我們從隔音開始講起。最先開始施工的是四門隔音，拆開門板飾板首先看到的是奔馳E200的喇叭與門板夾層，E200的喇叭很普通，普通到我都不相信這是眼前的這部車是奔馳！喇叭的特寫我就不發(fā)了，只能說奔馳太摳了!
隔音選擇的是全車大能金甲旗艦套餐。
四門隔音可以將車門密封起來，形成一個(gè)類似于家音箱的腔體，消除聲短路，提升喇叭的低頻效果。如果把喇叭直接安裝到車門鋼板上，喇叭發(fā)聲時(shí)，由于喇叭的安裝基板——車門鋼板比較薄弱，強(qiáng)度不夠，鋼板就會(huì)隨喇叭產(chǎn)生共振或抖顫，導(dǎo)致喇叭的聲壓受到損失并引起揚(yáng)聲器的諧波失真，從而導(dǎo)致喇叭音質(zhì)惡化。所以，在車門鋼板上貼上頂級(jí)減振王可以有效強(qiáng)化車身鋼板，減少喇叭與車門鋼板共振、抖顫雜音，猶如把喇叭安裝到了扎實(shí)的箱體之上，大幅提高汽車?yán)仍谲囬T上的音質(zhì)效果。
對(duì)于E200夾層設(shè)計(jì)的門板拆卸是一大挑戰(zhàn)，因?yàn)閵A層上裝有玻璃導(dǎo)軌與玻璃升降器，所以在拆卸時(shí)需要特別留心，這對(duì)施工店家的技術(shù)也很是考驗(yàn)。
金甲旗艦套餐除了對(duì)門板鈑金與夾層有兩層隔音外，還對(duì)門板飾板也有一層超級(jí)溫莎。
一、引擎蓋施工：
1、先清潔干凈引擎蓋施工表面，最后一遍清潔一定要用清水清潔。
2、先將第一層隔音藍(lán)金剛減震板比照引擎蓋的凹槽形狀裁成小塊，撕去背膠后直接粘貼于凹槽內(nèi)，用于填充引擎蓋內(nèi)的凹槽內(nèi)部，填平凹槽的加強(qiáng)筋。
3、貼完一層藍(lán)金剛后，再貼一張大能引擎蓋隔熱膜，起到隔音隔熱的效果，降低發(fā)動(dòng)機(jī)熱量對(duì)引擎蓋漆面的烘烤，減緩引擎蓋漆面老化。
4、粘貼完畢后，最后扣上原車機(jī)蓋卡扣。
后尾箱隔音。后備箱位置容易受到胎噪、路噪和尾排噪音的侵入，做好隔音后可以有效的降低這三方面帶來的噪音，而且可以降低低音部分帶來的低頻共振噪音，為升級(jí)音響添加低音部分打好了基礎(chǔ)，可以說是一舉多得。
底盤距離地面比較近，而且面積也比較大很容易受到胎噪和路噪的侵入，做好底盤可以后可以有效的降低胎噪和路噪而且在過顛簸路面的時(shí)候會(huì)感覺到車子更加扎實(shí)緊湊，小沙石撞擊底盤的聲響也得到了明顯的降低。
做完一層藍(lán)金剛，再在底盤與尾箱加多一層大能低頻王，大能低頻王擁有大能隔音獨(dú)有的聲學(xué)五層結(jié)構(gòu)，使其在超低頻段具有強(qiáng)大的阻隔功能嗎，是路噪和引擎噪音的超級(jí)克星，優(yōu)異的隔熱性能，可有效阻擋引擎、排氣管向車內(nèi)傳導(dǎo)熱量。
接下來就是介紹音響啦！
Scan-Speak紳士寶旗下所有揚(yáng)聲器單元,由具有豐富經(jīng)驗(yàn)的資深技師在專利工具的輔助下全程以純手工方式制造,使用多種高精度儀器進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)和精確配對(duì),具有超凡出眾的聲音還原度和藝術(shù)表現(xiàn)力,深受世界著名高級(jí)揚(yáng)聲器制造商的歡迎
這款芬朗烏托邦旗艦系列UT6.2套裝喇叭是由丹麥紳士寶代工生產(chǎn)，高音單元UT-T1S，29MM織物球頂振膜高音，專利相位錐、專利對(duì)稱驅(qū)動(dòng)磁路。
中低音UT-MW7,182MM切割紙盆中音，低損耗線性懸掛，專利對(duì)稱驅(qū)動(dòng)磁路。
Scan-Speak單元的盆架設(shè)計(jì)成適合特殊的長(zhǎng)沖程音圈并便于氣流通過。由于不存在共振，增強(qiáng)的紙盆具有極好的阻尼作用而且紙盆支環(huán)具有良好的線性，該單元在同類產(chǎn)品中能提供最真實(shí)的重放和動(dòng)態(tài)性能。直到現(xiàn)在，Scan-Speak公司生產(chǎn)的高音單元幾乎全部是織物球頂式（有極少數(shù)的鋁球頂式產(chǎn)品）。
高音單元安裝在車窗三角位。
音頻線使用的是五線譜線材，STAVE五線譜系列線材，采用了與家庭音響線材極為類似的精密結(jié)構(gòu)。以6N純銀作為線材的導(dǎo)體材料，經(jīng)高頻率電爐連續(xù)鑄造、19個(gè)工序冷軋、2次退火、專業(yè)的鉆石粒子拉撥加工和電鍍處理等一系列工藝處理后，方制成了用于傳導(dǎo)信號(hào)的銀結(jié)晶體。這些銀結(jié)晶體，純度高且結(jié)品粒邊界沒有縫隙，內(nèi)部應(yīng)力均勻和電阻極低。STAVE五線譜系列線材，采用了分布電感和分布電容極低且介電系數(shù)極高的PFA材料作為絕緣體。如此，STAVE五線譜系列線材在微弱信號(hào)細(xì)節(jié)、高低兩端頻率延伸及空間定位感等方面的表現(xiàn)，有了非常顯著的提高。此外，STAVE五線譜系列線材所采用的導(dǎo)體層屏蔽技術(shù)，也稱涂層避震空氣法，是目前最新的絕緣材料制作工藝，能保護(hù)導(dǎo)體的拉伸性，降低絕緣材料的導(dǎo)電率，使導(dǎo)體線的導(dǎo)體和絕緣體均能在一個(gè)相對(duì)的理想的環(huán)境下進(jìn)行信號(hào)傳輸，從而提高信號(hào)的傳輸性能。
喇叭線使用俄羅斯切爾諾夫線材，BRC銅導(dǎo)體選用來自俄羅斯中部的銅礦作為原材料，進(jìn)行首次冶煉之后，運(yùn)用俄羅斯軍事工業(yè)的先進(jìn)尖端技術(shù)，以適度提純和成份調(diào)整為目的，再次進(jìn)行選擇性很強(qiáng)的融煉精制，大幅減少了如錳、鈣、鐵、錫、硅等對(duì)傳導(dǎo)信號(hào)有害的成份，從而將信號(hào)傳導(dǎo)能力提高了1個(gè)數(shù)量級(jí)（10倍），這意味著截面積相同的情況下，切爾諾夫線材可允許通過的電流信號(hào)強(qiáng)度10倍于其他品牌的產(chǎn)品。
用一臺(tái)功放來單獨(dú)推這顆12寸低音，使得驅(qū)動(dòng)這顆低音的功率更充足，
音源方面使用先鋒DEX-P99RS，通過在儲(chǔ)物盒位置隱藏式的倒模安裝，使主機(jī)與原車內(nèi)飾融為一體。先鋒DEX-P99RS設(shè)計(jì)的前置AUX與USB接口，可對(duì)應(yīng)多種外部攜帶媒體的多種音樂格式。（可對(duì)應(yīng)WMA/MP3/AAC/WAV音樂格式）搭載高亮度、廣可視角之「OEL顯示窗」，提供高辨識(shí)之顯示功能。此外還提供無照明模式。（于夜間駕駛無操作需求(短時(shí)間無操作)時(shí)，將自動(dòng)關(guān)閉其所有夜燈照明與OEL顯示屏）,機(jī)子內(nèi)建五種夜燈色彩，提高車內(nèi)視覺搭配性。另外，搭載125種多樣化夜燈色彩，提供消費(fèi)者自行選擇適合的夜燈色彩，營(yíng)造不同的車內(nèi)氛圍。多元操控旋紐設(shè)計(jì)可提供直覺性的快捷操控。 搭配上大型高透光壓克力與發(fā)絲鋁質(zhì)面板，可呈現(xiàn)出高貴典雅的外觀設(shè)計(jì)。接下來我們看看這款機(jī)子在聲音的處理上到底有哪些奧妙，讓它可以躋身HI—FI的領(lǐng)域：打開機(jī)子包裝，即可看到純銅箔包裹的外框，明言人一看就知道這機(jī)子價(jià)值不菲，絕對(duì)有發(fā)燒級(jí)的元素。
奔馳E200音響改裝到此結(jié)束。對(duì)于奔馳E200這部車的升級(jí)方案，快速、簡(jiǎn)潔、無損，相比之前的音響系統(tǒng)現(xiàn)在這套主動(dòng)兩分頻系統(tǒng)才是真正的Hi-End級(jí)享受。
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