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標(biāo)題: 長城C50 1.5T升級(jí)ART ECU《衡水ECU升級(jí)》 [打印本頁]
作者: ART_ECU技術(shù) 時(shí)間: 2014-8-6 10:42
標(biāo)題: 長城C50 1.5T升級(jí)ART ECU《衡水ECU升級(jí)》
長城C50在自主品牌中屬于銷量最大的，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加手動(dòng)變速箱，百公里實(shí)測加速11.4秒，基本上超越
很多2.0L排量水平，按照廠家說的最大扭矩188牛米完全沒有縮水，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力133匹，最大峰值扭矩
188牛米，賬面數(shù)據(jù)還可以，但是車主說這臺(tái)車子低速很肉，市區(qū)停停走走有點(diǎn)力不從心，但是發(fā)動(dòng)機(jī)超過轉(zhuǎn)速
超過2500轉(zhuǎn)，推背感就來了，所以想升級(jí)ECU改善下低速動(dòng)力，車主也聯(lián)系了很多刷ECU的品牌，大家都表示
不能升級(jí)，隨后聯(lián)系到ART ECU，意外收獲居然能升級(jí)自己愛車ECU，立馬預(yù)約時(shí)間！
長城C50車頭飽滿，車身線條還算硬朗，腰線貫穿整個(gè)車身，前臉中網(wǎng)中那個(gè)紅色字母“T”格外顯眼
長城C50 車輛銘牌，清晰看到出廠日期、產(chǎn)地、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率以及車輛識(shí)別代碼等重要信息
長城C50發(fā)動(dòng)機(jī)電腦在副駕駛前面，拆卸有一點(diǎn)小難度，不過對(duì)于ART ECU技術(shù)從事機(jī)修出身都小菜一碟
長城C50 1.5T同樣采用博世ECU控制單元，小型號(hào)為BOSCH ME7.8.8，不支持OBD升級(jí)，只能做BOOT升級(jí)
焊接好線纜，開始讀取原車ECU程序，整個(gè)過程7分鐘可以完成，然后打包壓縮上傳德國總部準(zhǔn)備調(diào)教
1小時(shí)候后，調(diào)教好程序傳回國內(nèi)，然后寫回車內(nèi)，然后密封ECU，檢測是故障碼，水溫上來后，同樣路況
同樣人員測試0-100KM加速為11秒，雖然只提升0.4秒，但是駕駛感受完全不同，油門靈敏，低速起步明顯
比以前有勁，如果稍微磨合500公里后，整車加速性能還能快0.2秒，這個(gè)加速已經(jīng)甩同價(jià)位合資品牌好幾條
街，雖然車主對(duì)這些都不太在意，但是ART ECU品牌升級(jí)所有車輛都是用事實(shí)說話！長城C50 1.5T升級(jí)后
馬力從133提升到159匹，峰值扭矩也從188牛米提升到225牛米，完美升級(jí)！
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