對于很多剛剛?cè)胧中萝嚨呐笥褋碚f，常常把動平衡與四輪定位歸為一碼事。今天澳泰專家將從概念，原理，定位等幾方面談兩者之間的不同。
【動平衡】
概念：汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當(dāng)汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后，就會形成動不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車輪在動態(tài)情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。
原理： 動平衡是只對單個輪胎而言，目的是使輪胎在轉(zhuǎn)動時自身不發(fā)生重心的偏轉(zhuǎn)。動平衡只要把輪胎拆下來，上動平衡機(jī)，轉(zhuǎn)一下，看機(jī)器顯示的數(shù)值，進(jìn)行平衡檢測。
定位：第一步：把輪子裝上動平衡儀，選擇適應(yīng)大小的固定器。先把動平衡儀上的尺子拉出來，測量，然后輸入第一個控制器（比如7.2）
第二步：把彎尺拿出，測量輪輞寬度，同樣在第二個控制器上輸入（比如7.5）。
第三步：在控制器輸入輪輞直徑，按STRAR，開始。
輪胎應(yīng)當(dāng)定期做動平衡檢查,用動平衡檢測儀檢查。輪胎平衡分為動態(tài)平衡和靜態(tài)平衡兩種。動態(tài)不平衡會使車輪搖擺，令輪胎產(chǎn)生波浪型磨損；靜態(tài)不平衡會產(chǎn)生顛簸和跳動現(xiàn)象，往往使輪胎產(chǎn)生平斑現(xiàn)象。因此，定期檢測平衡不但能延長輪胎壽命，還能提高汽車行駛時的穩(wěn)定性，避免在高速行駛時因輪胎擺動、跳動，失去控制而造成的交通事故。
【四輪定位】
概念：轎車的轉(zhuǎn)向車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉(zhuǎn)向車輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷后傾(角)、主銷內(nèi)傾(角)、前輪外傾(角)和前輪前束四個內(nèi)容， 這是對兩個轉(zhuǎn)向前輪而言，對兩個后輪來說也同樣存在與后軸之間安裝的相對位置，稱后輪定位。后輪定位包括車輪外傾(角)和逐個后輪前束。這樣前輪定位和后輪定位總起來說叫四輪定位。
原理：為了使車輛達(dá)到良好的操縱穩(wěn)定性，對懸架、底盤以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的合理設(shè)計(jì)和對相關(guān)數(shù)據(jù)的設(shè)定成為了重要的條件。能夠影響到懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要數(shù)據(jù)包括車輪主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角、前輪外傾和前輪前束以及后輪外傾和后輪前束等數(shù)值。一旦這些數(shù)據(jù)發(fā)生改變，反映在車輛的行駛狀態(tài)上，會出現(xiàn)方向盤抖動，轉(zhuǎn)向力度增大，方向盤位置不正，車輛行駛跑偏，輪胎偏磨等。
定位: 第一步：安裝夾具，安裝夾具時要將夾具調(diào)整手柄向上，盡量垂直于水平面安裝，夾具四個爪定位平面要和輪輞外緣靠緊，必須保證夾具爪定位面和；輪輞邊緣貼緊夾牢。
第二步:安裝測量頭，把測量頭裝在夾具上時，測量頭與夾具之間要靠緊，不允許出現(xiàn)有空隙，測量頭要按測量頭上所貼的標(biāo)牌位置準(zhǔn)確的安裝，擰緊夾具上的測量頭固定螺絲，開啟各測量頭電源，使各測量頭處于工作狀態(tài)。
第三步：進(jìn)行調(diào)整。
最后澳泰專家提醒大家：四輪定位是汽車維修保養(yǎng)必需的工作內(nèi)容之一。除非在做四輪定位之前存在與它相關(guān)的明顯問題，例如直行穩(wěn)定性差等，在四輪定位后您能馬上感覺的到，否則憑感覺您很難判斷做的好不好。由于汽修行業(yè)的良莠不齊，維修質(zhì)量相差很大，所以建議您盡量到較好的維修企業(yè)維修以保證四輪定位的質(zhì)量，確保行車安全。
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