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玩改車

標(biāo)題: 奔騰B90簡(jiǎn)介與完整改裝 [打印本頁(yè)]
作者: sss52014    時(shí)間: 2014-7-17 11:02
標(biāo)題: 奔騰B90簡(jiǎn)介與完整改裝
　“奔騰”是中國(guó)一汽50年造車歷史的積淀、15年開放合作經(jīng)驗(yàn)的成果。它吸收當(dāng)今先進(jìn)的造型理念、車身設(shè)計(jì)、主被動(dòng)安全技術(shù)、內(nèi)飾模塊開發(fā)、NVH改善等先進(jìn)技術(shù)，是集成創(chuàng)新的結(jié)晶，是高起點(diǎn)、高品質(zhì)、高性能的國(guó)內(nèi)品牌代表。它不但承載著國(guó)人的關(guān)注與驕傲，也實(shí)現(xiàn)了中國(guó)汽車工業(yè)技術(shù)與品質(zhì)的大幅度跨越。[1]
2車型概況編輯奔騰B70：[2]
全新奔騰B70上市時(shí)間：2014年5月8日
（首款奔騰B70車型面市時(shí)間：2006年8月18日）
奔騰B70(3張)全新奔騰B70價(jià)格：9.98-14.98萬元
發(fā)動(dòng)機(jī)：全新奔騰B70 2.0L和1.8T運(yùn)動(dòng)型分別搭載了ET3系列高性能全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)和4GC系列高性能增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
車型指導(dǎo)價(jià)：
2014款奔騰B70 1.8T 運(yùn)動(dòng)尊貴型 14.98萬元
2014款奔騰B70 1.8T 運(yùn)動(dòng)尊享型 13.98萬元
2014款奔騰B70 1.8T 運(yùn)動(dòng)豪華型 12.98萬元
2014款奔騰B70 2.0AT豪華型 11.98萬元
2014款奔騰B70 2.0AT舒適型 10.98萬元
2014款奔騰B70 2.0MT豪華型 10.98萬元
2014款奔騰B70 2.0MT舒適型 9.98萬元
顏色： 北極白、經(jīng)典紅、炫亮銀、流星灰、極夜黑
奔騰B50：
新奔騰B50上市時(shí)間：2013年9月12日
（首款奔騰B50車型面市時(shí)間：2009年5月16日）
新奔騰B50價(jià)格：9.28-12.28萬元
發(fā)動(dòng)機(jī)：配備的1.8L ET3系列高性能全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，相比同級(jí)別排量發(fā)動(dòng)機(jī)更加節(jié)省燃油，動(dòng)力性能更高。
車型指導(dǎo)價(jià)：新奔騰B50 1.8AT尊貴型12.28萬元
B50(4張)新奔騰B50 1.8AT舒適型11.08萬元
新奔騰B50 1.6AT豪華型10.48萬元
新奔騰B50 1.6MT尊貴型10.08萬元
新奔騰B50 1.6MT豪華型9.68萬元
新奔騰B50 1.6MT舒適型9.28萬元
顏色：云層銀、珠光黑、銀珠黑、北極白、典雅灰、鈦灰、瑪瑙紅、水沁藍(lán)
奔騰B90：
2014款奔騰B90車型上市時(shí)間：2014年3月25日
（首款奔騰B90車型面市時(shí)間：2012年8月22日）
2014款奔騰B90價(jià)格：14.58-20.18 萬元
發(fā)動(dòng)機(jī)：以T動(dòng)力—4GC系列高性能渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為核心，匹配愛信全新第二代F21系列6速手自一體變速箱，成為奔騰品牌第一個(gè)正式搭載T動(dòng)力的車型。
車型指導(dǎo)價(jià)：2014款奔騰B90 2.0T AT旗艦型20.18萬元
B90(4張)2014款奔騰B90 2.0T AT豪華型15.98萬元
2014款奔騰B90 1.8T AT旗艦型19.98萬元
2014款奔騰B90 1.8T AT尊貴型17.78萬元
2014款奔騰B90 1.8T AT豪華型15.58萬元
2014款奔騰B90 1.8T AT舒適型14.58萬元
顏色：幻影黑、北極白、典雅灰、鈦灰、香檳金、云層銀
奔騰X80：
上市時(shí)間：2013年5月16日
上市價(jià)格：11.98-14.18 萬元
發(fā)動(dòng)機(jī)：搭載中國(guó)一汽全新研發(fā)的ET3系列高性能全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，其結(jié)構(gòu)緊湊、先進(jìn)高效，2.0/2.3L黃金排量兼顧動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，性能穩(wěn)定。
車型指導(dǎo)價(jià)：奔騰X80 2.3自動(dòng)旗艦型 18.18萬元
X80(3張)奔騰X80 2.3自動(dòng)豪華型 15.98萬元
奔騰X80 2.3自動(dòng)時(shí)尚型14.78萬元
奔騰X80 2.0自動(dòng)豪華型14.58萬元
奔騰X80 2.0自動(dòng)舒適型13.38萬元
奔騰X80 2.0手動(dòng)豪華型13.18萬元
奔騰X80 2.0手動(dòng)基本型11.98萬元
顏色：云層銀、幻影黑、北極白、典雅灰、瑪瑙紅
3車型介紹編輯奔騰B70：2006年8月18日，自主品牌中高級(jí)轎車——奔騰B70盛裝上市。8年來，作為“中高級(jí)轎車超值首選”，奔騰B70不斷進(jìn)取，傳承優(yōu)異基因，全面提升駕乘感受，為用戶奉上超值經(jīng)典！[2]
奔騰B50：2009年5月16日初次亮相，奔騰B50以高起點(diǎn)、高性能、高品質(zhì)“全面越級(jí)”。2013年9月12日，奔騰B50更以全新外觀、全新內(nèi)飾、新增動(dòng)力等40項(xiàng)全新變化“創(chuàng)變新生”，成為舒適生活的首選伴侶。
奔騰B90：2012年8月22日，奔騰B90以“奔騰品牌全新中高級(jí)旗艦”的身份卓耀上市，全面繼承家族“品質(zhì)”、“安全”的DNA，集平臺(tái)、輕量化、安全、舒適以及智能五大領(lǐng)先科技于一體，與用戶“領(lǐng)科技，共進(jìn)取”！
奔騰X80：2013年5月16日，作為奔騰品牌首款SUV車型，奔騰X80卓越登場(chǎng)！擁有時(shí)尚外觀舒適內(nèi)飾、先進(jìn)平臺(tái)、可靠安全、豐富配置以及卓越品質(zhì)五大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，與用戶一起“越精彩，享自由”！
Pentium是英特爾的第五代x86架構(gòu)之微處理器，于1993年3月22日開始出貨。他是486產(chǎn)品線的后代，Pentium本應(yīng)命名為80586或 i586，但從80486處理器開始，CPU逐漸被設(shè)計(jì)為可替換式的插接配件，DIY逐漸顯露出雛形，而AMD和Cyrix等廠商推出的486處理器雖不及英特爾，但在性價(jià)比上卻也讓英特爾望塵莫。在這樣的情況下，消費(fèi)者也有了這樣的認(rèn)識(shí)：只要有一個(gè)便宜又好用的486處理器誰在乎這顆處理器是來自英特爾還是AMD呢。意識(shí)到來自其他廠商的威脅英特爾開始思索尋求新的變化，而當(dāng)時(shí)英特爾的高層的一致認(rèn)知就是：要為英特爾處理器申請(qǐng)命名專利，并將其打造為獨(dú)一無二的，讓消費(fèi)者易于識(shí)別的品牌。但當(dāng)時(shí)的規(guī)定是不能為數(shù)字申請(qǐng)專利?！跋乱淮幚硪?86命名？絕不！除非從我的尸體上跨過去?！碑?dāng)時(shí)英特爾掌門人安德魯·葛洛夫（Andrew Grove)在80586記者招待會(huì)這樣告訴記者。  奔騰LOGO
為了給處理器一個(gè)響亮的名號(hào)，英特爾在全球范圍內(nèi)進(jìn)行了征名活動(dòng)，最后收到的回復(fù)經(jīng)過篩選后也多達(dá)3300余份，其中甚至還包括not586,CUAMD等稀奇古怪的建議，經(jīng)過無數(shù)次討論以后，最終確定了三個(gè)預(yù)選方案----inteligence,RADAR以及pentium,本來inteligence這個(gè)既扣主題又彰顯品牌，但英特爾高層卻決定使用另一個(gè)稱呼——從此開辟了統(tǒng)治處理器市場(chǎng)13年之久的盛世王朝----pentium（奔騰）。
Pentium的命名來自希臘字母的penta（第五）和表示元素的詞尾-ium組合。他不寓意這是第五代英特爾處理器，同時(shí)也希望他像科幻般的第五元素一樣給用戶 非凡的體驗(yàn)。intel公司還替它起了一個(gè)相當(dāng)好聽的中文名字——奔騰。[3]
改變
486后的改變
超標(biāo)量 (Superscalar) 架構(gòu) - Pentium 擁有兩個(gè)資料路徑 (管線, pipelines)，可以達(dá)到在一個(gè)時(shí)鐘周期內(nèi)完成一個(gè)以上的指令。一個(gè)管線 (稱為"U") 可以處理任何的指令，而另外一個(gè) (稱為"V") 可以處理簡(jiǎn)單，最共同的指令。使用一個(gè)以上的管線是傳統(tǒng) RISC 處理器設(shè)計(jì)的特色，這也是在許多 x86 平臺(tái)上第一個(gè)實(shí)作出來的，顯示有將兩種技術(shù)合并的可能性，創(chuàng)造出幾乎“混合在一起”的處理器。
64位元 資料路徑 - 這使得每一次從記憶體提取指令的資訊數(shù)量變成兩倍。這并不表示 Pentium 可以執(zhí)行所謂的 64 位元應(yīng)用程式；他的主暫存器仍然是 32 位元寬度。
MMX指令 (只有后期的型號(hào)) - 一種基本的 SIMD 指令集擴(kuò)充，設(shè)計(jì)給多媒體應(yīng)用程式使用。
Pentium MMX - top viewPentium 架構(gòu)的晶片最多每個(gè)時(shí)鐘周期提供約為 486 處理器的兩倍效能。最快的 Intel 486 部分幾乎與第一代的 Pentium 有相等的速度，少部分后期的 AMD 486 型號(hào)只大約等于 Pentium 75 MHz.
最早期推出的 Pentium 時(shí)脈速度為 66 MHz 和 60 MHz。后來 75, 90, 100, 120, 133, 150, 166, 200, 和 233 MHz 的版本才逐漸地出現(xiàn)。Pentium OverDrive 處理器以 63 和 83 MHz 的頻率推出，當(dāng)作老舊 486 等級(jí)電腦的升級(jí)選像。
原本的 Pentium 微處理器有內(nèi)部的代碼稱為 P5，是管線化(pipelined)的循序(in-order)超純量(superscalar)微處理器，以 0.8 微米 制程技術(shù)制造。接著推出的是 P54，是把 P5 縮小到 0.6微米制程，已經(jīng)是可以作為雙處理器以及擁有與前端匯流排不同的內(nèi)部時(shí)脈速度 (要增加匯流排的速度要比增加內(nèi)部時(shí)脈來得更困難)。P54 之后接著是 P54C，使用 0.35微米制程 - 純粹 CMOS 制程，相對(duì)于在早期的 Pentium 是使用 Bipolar CMOS 制程。
Pentium MMX
接著，P55C 也以 Pentium with MMX Technology 推出 (通常只稱為 Pentium MMX)；他是以 P5 核心為基礎(chǔ)，0.35 微米制程也在這個(gè)系列中使用，但是擁有新的 57 個(gè) "MMX" 指令集來增進(jìn)多媒體工作的效率，像是媒體的編碼跟解壓縮。然而，軟體必須明確地對(duì)于使用 MMX 做最佳化，以及 P55C 顯示出速度增加的幻象主要是來自于內(nèi)部快取(cache)的容量變成兩倍為 32 KB。
早期的 60-100MHz Pentium 版本在浮點(diǎn)運(yùn)算單元有一個(gè)問題，在極少數(shù)情況下，會(huì)導(dǎo)致除法運(yùn)算的精確度降低。這個(gè)缺陷于1994年 被發(fā)現(xiàn)，變成如今廣為人知的 Pentium FDIV bug ，同時(shí)這一事件導(dǎo)致 Intel 陷入巨大的窘態(tài)，建立召回計(jì)劃來回收有問題的處理器。60 和 66 MHz 0.8微米版本的 Pentium 處理器也由于其功能上的脆弱以及產(chǎn)生高熱量而被指責(zé)。
Intel 已經(jīng)保留sss5200.com esb Pentium 商標(biāo)名稱給后面世代的處理器架構(gòu)，但是在內(nèi)部其實(shí)與 Pentium 相當(dāng)?shù)牟煌?br /> 因?yàn)槭菍懡o新手看的，首先介紹一下奔騰B70加裝定速巡航的原理，這個(gè)東東是奔騰B70行車電腦原本就有的，其實(shí)也就是馬6的行車電腦里原有的程序。在低配置的車型上，就把實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能的按鍵開關(guān)和濾波器，以及制動(dòng)開關(guān)等配件省略或者減配了，所以我們只要裝上這幾個(gè)配件就可以實(shí)現(xiàn)定速巡航。
由于要經(jīng)常在高速上跑，總是踩著油門腳腕會(huì)比較累，時(shí)間久了就發(fā)麻，以前看到有的朋友改裝了定速巡航，所以就在淘寶上購(gòu)置了一套定速巡航的套件。原裝的要近1000大米，所以淘了一個(gè)奔友自己做的，感覺效果和原裝的也查不了多少。下面是加裝定速巡航的過程：定速巡航套件。我的車是由音響控制鍵的，所以只買了定速巡航控制鍵，下面帶線帶標(biāo)簽的那個(gè)東東。兩個(gè)紅色的是接線夾子，中間那個(gè)是制動(dòng)開關(guān)，最上面那條線是鏈接濾波器和制動(dòng)開關(guān)的。 從奔騰B70入手時(shí)就想著折騰了，一年后購(gòu)買安裝電動(dòng)渦輪增器；第一款是XX島新方磚電動(dòng)渦輪增壓器，收到快遞后拆箱查看做工還不錯(cuò)，已經(jīng)是店家改進(jìn)款的新產(chǎn)品，是電子震動(dòng)感應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，迫不及待自己動(dòng)手安裝，因?yàn)橛锌諝饬髁坑?jì)安裝，第一次裝反了，第二次調(diào)整后點(diǎn)火成功！試用期間試車一周，確實(shí)動(dòng)力澎湃，電動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)噪音還可以，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)渦輪自動(dòng)啟動(dòng)（以最大風(fēng)力），輕點(diǎn)油門車子就前竄，油門很輕；起步加速很給力；但因?yàn)閱?dòng)就有大量空氣流量，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈一直亮起；心里有疙瘩就退貨了，此次又一次加裝渦輪增壓，并且又加裝了電子油門加速器。
關(guān)于電動(dòng)渦輪，是非正義很多，談一下我的親身感受，電動(dòng)渦輪對(duì)于起步加速肯定是有效果的，電子油門加速器也是立竿見影的效果
全鋁合金結(jié)構(gòu),精準(zhǔn)的油門控速,電腦芯片智能啟動(dòng),預(yù)增壓任意可調(diào),介入轉(zhuǎn)速任意可調(diào),最大功率任意可調(diào),雙電子扇散熱,全金屬進(jìn)口無刷共軸550w六萬轉(zhuǎn)電機(jī),鋁合金材質(zhì)同步前吸氣葉輪后壓氣葉輪設(shè)計(jì),五個(gè)進(jìn)口高速陶瓷軸承.




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