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玩改車

標題: 最鐘情的大奔S600簡介與改裝 [打印本頁]
作者: sss52014    時間: 2014-7-10 11:21
標題: 最鐘情的大奔S600簡介與改裝
作為奔馳轎車的頂級產品，奔馳S600裝備了新型V12發(fā)動機，除了保留傳統(tǒng)的60度汽缸夾角外，與其前身無任何相同之處。每個汽缸不是4個氣門，而是3個氣門，靠單頂置凸輪軸驅動。并且其排放標準符合D4標準。S系列是奔馳旗艦大轎車系列，融合了威望、舒適及成就的優(yōu)點，在一定程度上成為成功人士購車的首選。
奔馳S600是奔馳S系列的頂級型號(S65 AMG不屬于S級，配有AMG的都屬于AMG級），它裝備的新型V12發(fā)動機排量為5.5升。為了保持傳統(tǒng)，廠商依然用“600”來標注車型，而且S600只供應長軸距型。  奔馳s600
這款新型V12發(fā)動機除了保留傳統(tǒng)的60度汽缸夾角外，與其前身無任何相同之處。每個汽缸不是4個氣門，而是3個氣門，靠單頂置凸輪軸驅動。并且其排放標準符合D4標準。V12豪華轎車運用了許多梅賽德斯-奔馳所獨有的更深層次標準創(chuàng)新技術。這些技術最亮點是手動懸掛系統(tǒng)。該系統(tǒng)可在極短時間(幾毫秒)內從減速狀態(tài)轉入通常的駕駛狀態(tài)，從而大大減少車體振動。由于采用了手動懸掛系統(tǒng)，S600車型遇到高低不平的路況時大大降低了車身搖晃，即使在高速避讓時也能確保車子安全。同時，配有手動懸掛系統(tǒng)的S600豪華轎車與任何裝有氣浮式懸掛裝置(ALRmatic)S級車型一樣有足夠的懸掛舒適性能。
奔馳車的舒適性向來是有口皆碑，S600與其他S級車型不同，它用的不是空氣彈簧，而是常規(guī)的螺旋彈簧。同時輔以主動式車身控制系統(tǒng)ABC，這與奔馳CL600雙門跑車完全相同。它可以在高速通過彎道時，讓你感覺不到車身的側傾。在通過較差路面時，將車身震動減至最小速度，做到舒適性與運動性完美的結合。這種技術在世界上居領先地位。
S600還裝載著很許多高科技的設備，如電子穩(wěn)定程式系統(tǒng)ESP。它是集剎車防鎖死系統(tǒng)，牽引力控制系統(tǒng)和剎車輔助裝置于一體的主動安全設備。在彎道上也可以精確地控制剎車，其中性的操控反應令人信心倍增。
S600的豪華配置超過了S級的其他車型，帶有車距雷達裝置的自動駕駛系統(tǒng)，后排坐椅獨立空調系統(tǒng)，高雅的真皮坐椅和木制裝飾等都已成為標準的配置。
  benchi
該車總共有6個催化器(4個安裝在隔火壁上，2個安裝在車底)，還有6個λ傳感器，從而保證了排和廢氣的轉化。由于三閥技術和氣隙隔離排氣管降低了排放系統(tǒng)的熱耗，隔火壁上的催化轉換器可在冷啟動數(shù)秒內達到正常運轉溫度，這意味著S600已滿足了將于2005年實施的歐洲-4(EU-4)規(guī)定的尾氣排放限制。
市場報價：210萬左右
行車安全系統(tǒng)(PERFORM-SAFE)是PRO-SAFE褡桛性理念中的一個重要元素。該理念的誕生，是基于對梅賽德斯-奔馳信念的理解，即梅賽德斯-奔馳出品的汽車應該在駕駛過程中提供最大限度的舒適和安全體驗。
夜視輔助系統(tǒng)的一大主題就是使您駕駛時倍感輕松、毫無壓力。此外，行車安全系統(tǒng)(PERFORM-SAFE)另外一項功能，可在最早的階段將潛在風險排除在外，為駕駛者提供危險情形早期警告，并提供最適當?shù)膸椭?br /> 1995年首次應用于梅賽德斯-奔馳汽車上的電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)(ESP®)也屬于行車安全系統(tǒng)(PERFORM-SAFE)中的一項功能。
夜視輔助系統(tǒng)
  奔馳s600
夜間，您正行駛在一條漆黑的道路上。遠處，依稀可辨認出有一個彎道，但剛能再看清楚一點時，對面來車的大燈卻令您感到目眩。夜視輔助系統(tǒng)可以讓您從容應對這一潛在的危險情形，即使視野受來車燈光干擾也能讓您看清障礙物。它通過肉眼所不能見的紅外線大燈對道路進行照明?，F(xiàn)場由紅外線攝像機監(jiān)視，以灰度圖像的形勢投射在儀表盤中的八英寸多功能顯示屏上。該圖像類似于您通過風擋玻璃用遠光照明看到的景象。夜視輔助系統(tǒng)可根據(jù)要求打開和關閉，能減輕駕駛者在能見度有限的條件下駕駛時產生的緊張壓力，并且不會對來車造成眩目。這意味著您對道路中存在的危險情況能夠更快地做出反應，即使經歷夜間長途行駛，到達目的地時您也不會感覺疲勞。
　　對汽車音響稍有了解的人都明白，汽車音響之所以難出效果，和汽車復雜的聲學環(huán)境有關，比如車內玻璃面積較大而剛性不足，聲壓大了就會傳出車體之外；喇叭單元箱體容積不夠，單元很難發(fā)揮效果等等，這些都是讓專家頭痛的問題?！胺缽棥北捡Y在這些方面比一般的車型都要好得多，只要選擇素質好的喇叭，技術過硬的專業(yè)改裝師，效果應該是能令人滿意的。

　追求大動態(tài)和真實人聲是車主對這套系統(tǒng)改裝后聽音效果方面要求，為了滿足車主的要求，主機使用了藍寶最受追捧的Seattle西雅圖MP74，這款主機人聲暖，解析力高，是為數(shù)不多的性價比超高的主機之一。前聲場使用的RS的Pro 165兩分頻套裝喇叭，負責配合MP74，盡情表現(xiàn)磁性人聲，后聲場使用了RS Pro130兩分頻套裝，主要作為前聲場和超低的銜接部分，使整個聲場更加完美前，前聲場由一臺sinfoni AMPLI 90.2推動，后聲場則改由一臺45.2推動，后備箱安裝了4只阿爾法PSW401，由兩臺同系的PMA800DA來推動。Sinfoni功放搭配RS喇叭這樣的組合特點突出，RS喇叭在表現(xiàn)人聲方面突出，聲音細膩飽滿而溫暖，Sinfoni功放則提供清純動力，這樣搭配的聲音親和力十足，只要不是刻意追求器樂表現(xiàn)，欣賞各類風格的音樂都能令人滿意，捕獲了眾多車主的心，有發(fā)燒友送了個響亮的別號“天仙配”，在圈內盛傳，成了兩品牌搭配的代名詞。
高水準的安裝與完美音質并存

　　經過一個星期的改裝，全新的音響系統(tǒng)果然給這輛超級防彈奔馳S600注入了新的力量。整車的音響系統(tǒng)可聽純美的音質也可聽DJ音樂來“炸機”。跟預想中的效果一樣，在播放古典音樂的時候，聲音清晰細膩，層次分明，完全沒有數(shù)碼音質的沙粒感和生硬感，功放與喇叭的合理搭配使聲音張弛有度。大氣穩(wěn)重的奔馳車偶爾不搭調的玩一下炸機，也會有另一番風味。這是卓越的隔音效果就發(fā)揮到關鍵作用了，就算車內音樂“炸”到地動山搖，車外依然毫不察覺，它依然是那部沉穩(wěn)大氣的頂級轎車，傲視同僚。梅賽德斯-奔馳S600天生的動靜沖突，在音響改裝后更加突出。
　　在改裝完成的第一時間，我就迫不急待地跟隨改裝師進入這座“貴族碉堡”去體驗音樂效果，興奮與激動之情不言而喻。放入一張LP直灌CD《模擬的靈魂》，選擇《小城故事》一曲，sss5200.com esb一開聲讓人覺得有點吃驚，歌后鄧麗君的聲音甜潤細膩，讓人心顫，那聲音放佛有了靈魂，扣人心弦；閉上眼睛，仿佛都能感覺都鄧麗君明眸善睞的眼神。LP直灌CD保留的出色的空間感，細膩的聲音，配合上RS溫暖的個性，正是恰到好處，想這種碟用聲音較冷的系統(tǒng)來聽，感覺如霧里看花，終隔一層，這套系統(tǒng)的表現(xiàn)足以讓人留戀不止。   

　聽完這一曲后，再沒有刻意地去選擇曲目，而是信馬由韁的隨意聽。慵懶地靠在座椅上，聽著《加州旅館》（Hotel California），當前奏響起，舒緩的吉他獨奏，聲音質感真實、清脆，隨著節(jié)奏越來越快，似乎要把人吸引進去，接下來的一段低聲手鼓，干凈利落、深沉有力，錚然凌厲的吉它聲與攝人心魄的手鼓聲，在Sinfoni和RS的還原下演繹得順暢完美。主唱Don Henley那深沉濃郁、沙啞磁性的嗓音以及對歌詞無可替代的詮釋是那樣的讓人沉迷， Don Felder和Joe Walsh的兩把吉它循環(huán)往復的滑音和聲則至少營造出了迷亂狂熱的氣氛，再加上輕快的手鼓和沙錘，真是場無與倫比的音樂盛宴。整套系統(tǒng)表現(xiàn)是完美的，特別是在《加州旅館》一曲中，低頻量感充盈，瞬態(tài)反映極佳，細節(jié)清晰如玉。音樂是放松心情的天然良藥，“天仙配”的強強配置做得正是恰到好處。





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