1.4T動(dòng)力并不弱，對(duì)于Superb的車身重量來說依舊還是有著小排量的不足之處：在市區(qū)行駛時(shí)低扭輸出的動(dòng)力還是有些肉，油門偏重，加速時(shí)會(huì)有著明顯的遲滯感，換檔也不怎么順暢.于是車主便通過熟人找到了我們MTB為其做動(dòng)力升級(jí)。
（車主的儀表盤立體感十足）
斯柯達(dá)Superb1.4T可以采用OBD2直接讀取數(shù)據(jù)來進(jìn)行動(dòng)力升級(jí)，但由于本車設(shè)計(jì)時(shí)采用防調(diào)模式，德國MTB工程師經(jīng)過一番觀察后了解到這個(gè)情況，采取的是拆電腦板讀數(shù)據(jù)的方式進(jìn)行動(dòng)力升級(jí)。
（Superb的電腦板隱藏在刮水器下面）
拆電腦板這種看似繁瑣的步驟，可對(duì)于我們工程師來說實(shí)在是簡單到不過了。沒過幾分鐘時(shí)間就將電腦板拿了下來。緊接著是我們工作的重點(diǎn)了，小心翼翼的打開電腦板，連接好專用設(shè)備，讀取數(shù)據(jù)。很快便將原車數(shù)據(jù)打包發(fā)往德國總部。
（正在讀取數(shù)據(jù)）
大眾1.4TS+DS可以說是時(shí)下炙手可熱的動(dòng)力搭配。因?yàn)槠?.4TS的質(zhì)量更輕、排量更小，但功率及扭矩輸出卻超過一般的2.3L自然吸，同時(shí)更經(jīng)濟(jì)的油耗也讓消費(fèi)者對(duì)這套黃金動(dòng)力組合產(chǎn)生了極大興趣。
經(jīng)過一個(gè)小時(shí)左右的等待，調(diào)校好的數(shù)據(jù)傳回，寫入完畢后，將電腦板封裝回原車。車主已經(jīng)等不及了，一個(gè)勁的催著可不可以試車了，工程師告訴客戶我們升級(jí)完后要進(jìn)行數(shù)據(jù)匹配，檢測(cè)是否存在故障碼，我們要保障車子完全沒有問題了才可以試駕的。車主聽了工程師的話覺得很有道理，只要效果好多等會(huì)我愿意。
客戶的滿意是我們最大的動(dòng)力！
讓我們看看升級(jí)前后的數(shù)據(jù)對(duì)比：
原車功率： 96kw/131Ps 扭矩：220Nm
升級(jí)后功率：118kw/161Ps 扭矩：260Nm
這種升級(jí)后的效果足以媲美Superb1.8T的動(dòng)力了，更是有過之而無不及??！
一種糖兩種味 發(fā)表于 2014-7-16 10:29
昊銳的車子是斯柯達(dá)的中端車，性價(jià)比高，空間大，駕駛性能也很不錯(cuò)，經(jīng)過ECU升級(jí)后動(dòng)力提升很多，效果絕對(duì) ...
| 歡迎光臨 玩改車 (http://www.beclighting.com.cn/) | Powered by Discuz! X3.5 |