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玩改車

標題: 我家愛車大奔簡介與改裝 [打印本頁]
作者: sss52014    時間: 2014-7-9 11:09
標題: 我家愛車大奔簡介與改裝
其實對于豪華中大型車搭載2.0T發(fā)動機并不是新鮮事了，譬如奧迪A6L從2007款車型就開始搭載2.0T發(fā)動機；寶馬5系Li從2013款車型開始取消2.5L自吸發(fā)動機，換裝了2.0T高低功率發(fā)動機；而作為“德系三寶”中的奔馳，則在E級上一直堅持使用著1.8T發(fā)動機。直到6月19日2015款奔馳E級的上市開始，并配備了2.0T發(fā)動機開始，才使豪華中大型全面進入了2.0T時代。那么，入門級車型究竟值不值得選擇呢？大奔來我們家已經有兩年多的時間了，用著還是比較滿意的，在
尾部的標識是新車身份的證明，戴克分家之后，本國新一代E級車型尾部“北京奔馳-戴克”的標識變?yōu)榱爽F(xiàn)在的“北京奔馳”。而E300L的標識則清晰地表明了，新車是一款加長車型。而車身其他的部分則與進口車型十分接近。
3奔馳軸距編輯新一代奔馳E級的軸距將加長14cm，在海外，車長4868mm的全新奔馳E級擁有2874mm的軸距（已經超出上一代20mm），如果按14cm的數(shù)值加長后將達到3014mm。而關于新車的上市時間，預計會在今年的下半年。最后，國產新一代奔馳E級入門級售價預計在40-80萬元左右。
奔馳E300L(17張)4奔馳保養(yǎng)編輯奔馳E300L
奔馳E級的質保期為2年內不限里程。首保里程為10000公里，自費。之后保養(yǎng)間隔為10000公里或者12個月，先到為準。在保養(yǎng)方面奔馳也顯示出豪華車特色，費用相比同級其他品牌要略高。最簡單的小保養(yǎng)費用大約1700左右，明顯高于同級車型，這也許是它銷量上的另一大短板。[1]
5奔馳動力編輯奔馳E300L
由于新一代奔馳E級在海外并沒有推出E300 CGI的車型，因此此次曝光的國產E300L究竟使用的是哪款發(fā)動機還有待證實。另外，未來推出的低排量國產新E級很有可能搭載1.8L CGI渦輪增壓發(fā)動機，根據功率輸出地不同推出E200和E260等車型。
6設計特點編輯奔馳E300L
在北京車展舉行全球首發(fā)的梅賽德斯-奔馳全新長軸距E級轎車E300L，是北京奔馳為中國用戶定制的一款豪華行政座駕，專門服務于中國各界成功人士。E300L與進口車相比，軸距加長了140mm，使整車車身總長達到了5012mm。加長版E300L并不是簡單的車身拉長，而是關注到了奔馳應有的一切設計細節(jié)，包括安全、品質以及環(huán)保等，并且增加的140mm全部放在后排空間上，讓后排乘坐更加舒適。同時，對底盤也進行了相應的調整，保證了車輛的舒適性和操控性。
另外，加長版E300L還增加倒車影像，后備箱一鍵式關閉系統(tǒng)，后排娛樂系統(tǒng)，坐在后排還可以自由調節(jié)和控制前排的桌椅，后排桌椅的坐墊進深也比以前更加深一些，充分滿足后排乘客的舒適性。
戴姆勒公司研究與發(fā)展部總經理滿佰寧也稱，為了保證加長版E300L與進口車的品質高度一致，該車和進口E系屬于同一個團隊開發(fā)，同時，也結合了中國事業(yè)部的一些意見。
外形
前臉設計與進口版本無異，分體式的遠光與近光燈線條鋒利，整體效果年輕動感，把“老奔”的形象徹底洗掉。車頭下方的LED燈組把時尚兩字詮釋得更加徹底。
從外形來看，奔馳新E級加長版與進口E級沒有變化，只是在車身長度，寬度，軸距上針對中國市場做了一些調整。國產奔馳E級加長版在車身長度達到5012mm，軸距加長了140mm達到3014mm，車身寬度略增1mm。從數(shù)據上可發(fā)現(xiàn)國產新E級的加長部分全部出現(xiàn)在B柱之后，而這也是決定后排乘客腿部空間最為重要的部分，在國內同價位車型當中具有明顯優(yōu)勢。
奔馳E300L
渾厚的車尾顯得非常飽滿，簡單的線條顯得很莊重，這是高檔商務車所必須備的。
五幅輪轂與車身設計風格很般配，穩(wěn)重，但不呆板，始終保持一絲絲動感。
內飾
深灰色的內飾顯得比較年輕，搭配褐色座椅，感覺高檔。中控臺上方的焦點是大尺寸的GPS導航屏幕，大得夠面子的。中間部分是音響控制按鈕。下部是空調控制按鈕。
看到這后排，只能感嘆一下，長??！真的服了，就算是跟SUV對比也絕不吃虧，面對奧迪和寶馬的“加長戰(zhàn)”奔馳終于作出了有力的回應。
身高接近1.8米的外國友人坐在后排也可以從容地翹起二郎腿，頭部也有一拳有余的空間。5米軸距的帶來的優(yōu)勢非常明顯。
7安全性編輯預防性安全系統(tǒng)(PRE-SAFE®)
PRE-SAFE®預防性安全系統(tǒng)能夠在事故發(fā)生前大約200毫秒內被激活并自動做出響應，從而確保了安全帶和安全氣囊在發(fā)生車輛碰撞時發(fā)揮最大功效。
一旦感知事故風險，如嚴重轉向過度、轉向不足、突然的轉向移動、驚慌失措的制動或緊急制動等情況，相關防護裝置將瞬間激活：自動關閉天窗和側窗、收緊安全帶，并將電動座椅調節(jié)到一個更合適的位置，從而降低了作用于頭部和頸部的沖擊力。
危險解除后，側窗會自動打開，安全帶將自動釋放，座椅位置也將自動還原至用戶預定狀態(tài)，并在必要時再次立即發(fā)揮作用。
注意力警示輔助系統(tǒng)
標準配備的駕駛員注意力警示輔助系統(tǒng)，在車速達到80-180公里/小時時將被自動激活。系統(tǒng)通過七十多項預設程序，持續(xù)性監(jiān)測并自動判斷駕駛員是否處于疲勞或者走神的狀態(tài)，一旦系統(tǒng)判定駕駛員的狀態(tài)讓行車安全降低，即會發(fā)出聲頻警示信號，并在儀表盤顯示屏上閃現(xiàn)“請休息片刻”的提示信息。
梅賽德斯-奔馳為駕駛安全所開發(fā)的此項前瞻性創(chuàng)新技術，使全新長軸距E級轎車獨具了“感知”功能，確保行車安全。
安全氣囊
以整車被動安全為核心，全新長軸距E級轎車堅持為用戶提供更全面的安全裝備。
一旦發(fā)生事故，九個安全氣囊將在數(shù)毫秒內展開，其中包括兩個自適應安全氣囊(駕駛員和前排乘客)、一個膝部安全氣囊(駕駛員)、前排和后排座椅靠背中的四個側面安全氣囊以及在發(fā)生側面碰撞時從A柱延伸到C柱的兩個大型車窗安全氣囊。
8舒適性編輯COMAND APS多媒體系統(tǒng)(含藍牙電話) 全新長軸距E級轎車裝備功能詳盡的COMAND APS系統(tǒng)。收音機、7英寸大型AM-TFT屏幕顯示器、DVD播放器、CD/DVD換碟機，隨時隨地為您提供豐富的娛樂內容。內置硬盤可方便您存儲與欣賞自己喜愛的音頻和視頻文件。硬盤導航系統(tǒng)更可有效縮短您的數(shù)據獲取時間。藍牙免提電話讓您輕松接聽電話的同時，安全駕駛車輛。
后排電動調節(jié)前排副駕駛員座椅全新長軸距E級轎車的后排右側乘客更可以通過右后車門上的調節(jié)按鈕，以電動方式從后排位置調整前排座椅，從而獲得更為寬敞舒適的乘坐空間。
后座影音娛樂系統(tǒng)集多個視聽設備為一體，全新長軸距E級轎車配有具備強大功能的后排娛樂系統(tǒng)，包括一個COMAND遙控器、一個DVD播放器和位于前排頭枕后面的兩個8英寸大型彩色顯示器。此系統(tǒng)還可通過接口與外部音響或視頻設備連接。而通過標準配備的耳機，后排乘客更可以在互不干擾的情況下欣賞各自喜愛的視頻影片。
中控臺和門板上緣采用了Artico皮質包裹并配以雙縫線設計，彰顯豪華。車頂則采用了Alcantara材質，手感近似于翻毛皮，這些都是目前豪華車上慣用的營造車內豪華感的材料。至于座椅采用的Nappa真皮，什么手感柔軟、順滑，這些形容都太空洞，俗話說“不怕不識貨，就怕貨比貨”，手感上的區(qū)別嘛，只能請您去4S店自己對比著摸摸看了。對于材料的追求，我只能說“沒有最好，只有更好”。在目前國產豪華品牌中大型轎車中，奔馳E300L時尚豪華型在用料方面暫時拔得頭籌，日后寶馬、奧迪等會不會跟進，玩膩了配置以后開始玩材料，我們不得而知。[這里先要跟大伙說一下本人總結出來的大奔的幾個比較明顯優(yōu)點：1、
車子噪音控制的很好，關上車窗速度80以內基本聽不到車噪。2、車子
換擋時很穩(wěn)，如果不看轉速表幾乎感覺不出換擋的頓挫感。3、車子減
震很出色，沒開過什么好車，但是感覺比以前的l減震出色。4、車子的
做工很精細，能配得上2字。5、車子的操縱性很好，急轉彎很靈活，剎
車也很靈敏。好了，廢話不說了，sss5200.com esb馬上進入正題！

    前陣子閑的無聊，就想著把大奔改造改造，但是想了很久也不知道
要改什么，一次無聊的上網看見了座椅通風這個東西，感覺挺好，再仔
細查看，竟然發(fā)現(xiàn)大奔的只有S系列的車才有，毫不猶豫，立馬
尋找有這玩意的改裝店，后來在朋友的介紹下終于找到，沒說的，改
倆?。?！

  下午兩點多到的店里，由于事先已經跟店主聯(lián)系過了，到那的時候師傅們都在拿著工具等著了，所以，馬上開工，車上的倆座椅也很快被搬掉。這位師傅的力氣可真不小??！座椅隨后被搬進了工作室，車子雖然用了兩年，但座椅還是挺新的吧
師傅只拆了倆螺絲就把座椅的背跟座直接分開了，這奔馳的座椅也太什么了吧
不一會兒功夫，皮也挨扒掉了，速度還是挺快的，令我郁悶的是海綿上面怎么會有那么多的小孔呢
這是靠背的部分，這上面就沒有孔了
這是拆下來的皮套，要把皮拆下來打孔，然后再縫回去（好麻煩）
師傅們還要給他們多加幾個孔，說是要拿來裝電機用的，我問師傅這樣會不會把海綿搞壞，他們說不會，大奔S級的上面有九個呢，竊喜這就是要裝的小電機，屁股上面4個，這是本人強烈要求的（開車的時候屁股熱啊）
風機上面還再加一層綠色的東西，挺硬的，師傅說是為了不讓屁股把風機堵死
最后再加一層黑色的東西，他們稱之為“壓不死”
這上面還要裝一個壓力傳感器，這樣只有人在座椅上面的時候系統(tǒng)才運行
背上也是同樣的作業(yè)






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