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玩改車

標(biāo)題: 改裝剎車 [打印本頁(yè)]
作者: 870190524    時(shí)間: 2014-7-2 11:33
標(biāo)題: 改裝剎車
汽車的制動(dòng)是主動(dòng)安全性中最重要的一環(huán)。 制動(dòng)系統(tǒng)通常是在制動(dòng)總泵， 利用發(fā)動(dòng)機(jī)的真空助力， 推動(dòng)制動(dòng)油路中的剎車油。 剎車油通過(guò)耐高壓的金屬油管，把壓強(qiáng)傳遞到制動(dòng)分泵， 推動(dòng)其內(nèi)的活塞壓迫剎車皮， 與剎車碟或鼓摩擦， 產(chǎn)生制動(dòng)力從而達(dá)到降低車速剎車的目的。

簡(jiǎn)單一說(shuō)已如此復(fù)雜， 要清晰地分清個(gè)中具體細(xì)微， 那更得大費(fèi)周章。 而在制動(dòng)系統(tǒng)中最常進(jìn)行改裝的是剎車皮、剎車碟， 還有就是剎車軟管！

總所周知， 汽車在行駛時(shí)四個(gè)輪總是不斷上下左右地跳動(dòng)， 減震轉(zhuǎn)向無(wú)個(gè)不會(huì)使被罩于輪圈內(nèi)的制動(dòng)碟鼓和卡鉗也隨著跳動(dòng)。所以全段剎車油路采用硬硬的金屬管是不可能的。實(shí)際上，在車身懸掛、車輪之間，金屬油管被柔軟的橡膠軟管取代。橡膠軟管能屈能伸，這樣才能自如地傳達(dá)壓強(qiáng)達(dá)到剎車的效果。

  殊不知， 這個(gè)橡膠軟管最容易導(dǎo)致制動(dòng)壓強(qiáng)的消弱。 因?yàn)橄鹉z材料有相當(dāng)?shù)膹椥?，在踩下制?dòng)踏板時(shí)，油壓突然增加，制動(dòng)壓力部分轉(zhuǎn)化為橡膠油管的向外膨脹， 其內(nèi)徑因此被逼大了。 制動(dòng)油路中的壓強(qiáng)因?yàn)檫@個(gè)變化而導(dǎo)致下降， 結(jié)果如何？ 制動(dòng)力變小， 剎車距離增大剎車時(shí)間變長(zhǎng)。 這對(duì)于汽車安全性確實(shí)存在隱患， 特別是在高頻率、高強(qiáng)度剎車的情況下、橡膠管的這種缺陷會(huì)越發(fā)明顯。

  解決辦法是用剎車鋼喉替代橡膠軟管。 剎車鋼喉內(nèi)里雖然仍然是橡膠材料， 但其外面以金屬編制網(wǎng)皮包縛， 因此得名剎車鋼喉。這層金屬皮主要是限制橡膠軟管的膨脹， 這樣制動(dòng)力就不會(huì)因?yàn)榕蛎浂鴵p失！
改裝了剎車鋼喉，腳踏自由行程更加少， 也就是說(shuō)腳部的輕微動(dòng)作，更容易造成點(diǎn)頭現(xiàn)象。 然而再往下踩踏板， 剎車鋼喉實(shí)力凸現(xiàn)， 回饋力比原廠剎車來(lái)的更加堅(jiān)固和直接， 著表明剎車皮與剎車之間的壓力更大， 摩擦制動(dòng)來(lái)得更有效果。 不過(guò)如果您的習(xí)慣較為緩慢的制動(dòng)反應(yīng)， 改裝后的腳感還真要時(shí)間去適應(yīng)。
改裝剎車：這里說(shuō)的是專業(yè)改裝技師推薦的升級(jí)剎車項(xiàng)目 剎車更加符合用車需要 剎車線性提高 穩(wěn)定性提高 制動(dòng)距離縮短 和制動(dòng)反應(yīng)更快剎車改裝知識(shí)展開(kāi)來(lái)非常多 就說(shuō)說(shuō)主要的正確的改裝思路 其他可以追問(wèn)改裝剎車首先要從強(qiáng)度挑選 剎車強(qiáng)度要看車體承受力和輪胎摩擦力 如果強(qiáng)度超過(guò)輪胎摩擦力則剎車無(wú)從發(fā)揮 若此時(shí)無(wú)ABS系統(tǒng) 那么經(jīng)常會(huì)發(fā)生輪胎過(guò)早打滑的情況 如果強(qiáng)度太大則影響車架壽命（這是民用改裝需要的，賽用的只考慮車子能堅(jiān)持玩賽程就OK）其次看車重 馬力 然后選擇輪圈能夠完全容納的剎車盤(pán)和卡鉗 然后再選擇材料型號(hào)打孔劃線碟的散熱性能好 價(jià)格要貴 損耗稍微快一點(diǎn) 目前有平易近人的金屬盤(pán) 和特殊材料盤(pán) 其中分特殊合金盤(pán)、陶瓷盤(pán)、碳纖維盤(pán) 價(jià)格昂貴 非賽勿用卡鉗同樣需要能夠被 輪圈完全容納 一般為2活塞卡鉗 4、6、8等多活塞卡鉗 其中還分大中小活塞 比如 小6活塞卡鉗 小活塞的多活塞卡鉗線性優(yōu)秀 俗話說(shuō)就是少點(diǎn)下就減速慢點(diǎn) 多點(diǎn)下就減速快一點(diǎn) 隨著剎車踏下的行程剎車力度遞增的感覺(jué)讓人很有數(shù) 大活塞卡鉗的剎車爆發(fā)力好 很多賽道都是剎車時(shí)機(jī)比較短 需要強(qiáng)力爆發(fā)則可以選擇大活塞另外 一般民用車剎車油路都是膠管 由于多少有點(diǎn)彈性 承受高壓能力也差所以換剎車鋼喉以后 剎車會(huì)更加的線性 也可以承受更強(qiáng)的剎車力度 之后再改裝剎車總泵才會(huì)安全再說(shuō)剎車總泵 分兩種 一種就是舊技術(shù)的助力泵 是靠發(fā)動(dòng)機(jī)給打壓 另一種增加了剎車踩下去后補(bǔ)充空氣減少真空回吸的剎車泵 這種剎車泵在剎車的過(guò)程中會(huì)更加有力 盡量減少泵壓衰減的可能

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