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玩改車

標(biāo)題: 路虎發(fā)現(xiàn)3 2.7TDI刷ECU升級(jí)英國(guó)ATA-Tuning程序 [打印本頁(yè)]
作者: 新疆汽車改裝    時(shí)間: 2014-6-27 16:05
標(biāo)題: 路虎發(fā)現(xiàn)3 2.7TDI刷ECU升級(jí)英國(guó)ATA-Tuning程序
路虎發(fā)現(xiàn)（Discovery）系列車型擁有不事張揚(yáng)的外形，低調(diào)中散發(fā)著源自路虎的獨(dú)特氣質(zhì)，穩(wěn)重的同時(shí)將豪華融入其中，它的強(qiáng)悍可以幫助它的主人征服那些坑洼險(xiǎn)阻，這就是路虎發(fā)現(xiàn)。路虎發(fā)現(xiàn)系列車型面世僅20多年，憑借優(yōu)秀的越野性能和卓越的行駛舒適性，以及相比路虎攬勝更加實(shí)惠的價(jià)格贏得了消費(fèi)者和路虎車迷的青睞。  









路虎還未發(fā)現(xiàn)3配備了可調(diào)節(jié)高度的全獨(dú)立空氣懸掛系統(tǒng)，這套系統(tǒng)也應(yīng)用在路虎第三代攬勝身上。全新的底盤(pán)和懸掛系統(tǒng)使發(fā)現(xiàn)3在不損失越野性能的同時(shí)大幅提升了舒適性。





動(dòng)力方面，發(fā)現(xiàn)3搭載兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是來(lái)自福特的最大功率216馬力的4.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，以及最大功率300馬力產(chǎn)自捷豹的4.4L V8發(fā)動(dòng)機(jī)。還為歐洲市場(chǎng)準(zhǔn)備了最大功率2.7L的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)由法國(guó)標(biāo)致公司開(kāi)發(fā).2.7L 柴油渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，原車功率140KW/190P，峰值扭矩是440Nm。  




當(dāng)然僅僅提高舒適性的話，那絕對(duì)不是路虎的作風(fēng)，發(fā)現(xiàn)3上還配備了路虎的專利技術(shù)全地形反饋系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以通過(guò)駕駛者根據(jù)路況進(jìn)行行駛模式選擇，全地形反饋系統(tǒng)就可以根據(jù)路況針車輛的電子控制與輔助牽引自動(dòng)選擇最合適的設(shè)定，這其中包括駕駛高度、發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩反應(yīng)、下坡控制、電子牽引控制、傳動(dòng)設(shè)定等。這套系統(tǒng)使發(fā)現(xiàn)3擁有了極好的越野能力。

  


OBD直接讀寫(xiě)。





這款車ATA升級(jí)是不需要拆解任何的硬件的，直接OBD接口讀取原車的程序，程序讀取后在線發(fā)往英國(guó)ATA技術(shù)總部，總部根據(jù)國(guó)內(nèi)的油品進(jìn)行一對(duì)一的精確調(diào)校，  整個(gè)在線調(diào)校的時(shí)間需要一小時(shí)左右，




一小時(shí)后，調(diào)校好數(shù)據(jù)傳回來(lái)，工程師解壓后開(kāi)始寫(xiě)入，
數(shù)據(jù)成功寫(xiě)入后，準(zhǔn)備試車  ， 試車的時(shí)候，油門(mén)反應(yīng)既靈敏又輕快，起步更直接，更有力，二次給油門(mén)時(shí)的遲滯感也基本消失了，換擋的頓挫也小很多，開(kāi)起來(lái)動(dòng)力銜接更直接，感覺(jué)更平順。客戶對(duì)升級(jí)后的效果很是滿意，
這款車原車功率是：140KW/190P，升級(jí)ATA程序后提升：25KW/35P;
原車扭矩是：440Nm， 升級(jí)ATA程序后峰扭值達(dá)到510Nm。





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