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標(biāo)題: 大眾途觀--四門 引擎蓋 尾箱 翼子板隔音【眉山惠升】 [打印本頁]
作者: mshs2012 時間: 2014-6-24 10:43
標(biāo)題: 大眾途觀--四門 引擎蓋 尾箱 翼子板隔音【眉山惠升】
大眾途觀SUV結(jié)構(gòu)的車身本身的密封性就次于轎車的密封性，風(fēng)阻也遠(yuǎn)大于驕車，另外寬大的車胎及夸張的胎齒與路面高速磨檫會產(chǎn)生更高的噪聲，再加上風(fēng)阻，所以在路面行駛時，即便是空檔怠速滑行時，也會有噪聲傳到車內(nèi)，再加上發(fā)動機(jī)的轟鳴聲，這一切理由足以讓車主對自己的愛車進(jìn)行隔音。同時，也能使車載音響得到一定程度的提升，下面是具體的改裝過程：
隔音小知識：同樣的一套音響，裝在專業(yè)試音柜上的效果和裝車門面板上的效果卻天壤之別，原因是什么呢？不要懷疑音響除了問題，而是音響安裝的環(huán)境變了。因為箱體會在很大程度上決定一套汽車音響的好壞，音響的成敗取決于箱體的質(zhì)量高低。而車門實(shí)際上卻是一個空間不規(guī)則、充滿孔洞的薄鋼板，如果不做任何隔音處理，喇叭裝在上面會有超過50%的音樂表現(xiàn)力由于這種安裝環(huán)境的缺陷而損失，而做過隔音的車門好比是經(jīng)過加強(qiáng)的音箱，達(dá)到試音柜的作用，可以讓喇叭重放出較佳的效果。
由此可見，隔音，必不可少。
改裝配置單：大能藍(lán)金剛、引擎蓋隔熱膜
雙層隔音：車門占據(jù)了車身很大一部分面積，大家都知道聲音是靠震動傳遞的，其中介質(zhì)是非常重要的，而車身恰是震動傳遞的主要介質(zhì)之一，所以對車門的隔音升級，鈑金強(qiáng)化就顯得尤為重要。
引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼?，因此進(jìn)行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響同時能有效保護(hù)漆面。
前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。
車門安裝完畢效果圖：
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