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標(biāo)題: 首輛200匹馬力308！安裝賽車儀表&車身再次降低 [打印本頁(yè)]
作者: 源自網(wǎng)絡(luò)K    時(shí)間: 2014-5-16 12:36
標(biāo)題: 首輛200匹馬力308！安裝賽車儀表&車身再次降低

聲明：本帖系轉(zhuǎn)載于汽車之家論壇，作者：LunaTheFinal  ，版權(quán)歸作者以及汽車之家所有。
PS：經(jīng)歷一天的調(diào)試和電腦測(cè)試之后終于測(cè)出馬力突破200匹
這應(yīng)該是中國(guó)第一臺(tái)200匹馬力的308了吧呵呵，下面會(huì)給出電腦測(cè)試的圖片

貼前先鳴謝POWERSTORM俱樂部以及MTM樂山店對(duì)于改裝上的指點(diǎn)與幫助及改裝套件供應(yīng)，感謝成都標(biāo)致308車友會(huì)對(duì)于我的鼓勵(lì)以及后援幫助，群號(hào)30183996，群內(nèi)會(huì)不定期組織各種活動(dòng)

這次加裝內(nèi)容是DEFI賽車儀表以及前輪的BC避震。
因?yàn)樵龠^段時(shí)間要上賽道了（純粹業(yè)余自然吸氣組比賽），這次直接加裝上了DEFI的賽車儀表，分別是真空表，轉(zhuǎn)速表，和電壓表。因?yàn)榻?jīng)過進(jìn)排氣的改裝，現(xiàn)在我車轉(zhuǎn)速已經(jīng)可以爆表了，可以直接突破到8000轉(zhuǎn)以后，所以直接加裝上了10000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速表，能夠讓高轉(zhuǎn)速時(shí)更加一目了然。至于真空表可以更加清楚知道節(jié)氣門后方真空度、反應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷之間的關(guān)系，在賽道上可以根據(jù)這個(gè)表的信號(hào)來判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的工況。當(dāng)然，在我平時(shí)調(diào)試中，更可以來檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，進(jìn)排氣是否順暢。怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門后方是否漏氣等。既然馬上參加比賽，當(dāng)然各方都要專業(yè)必備了（另外一個(gè)仿制的RECARO賽車座椅也在等待到貨中，到貨了馬上就更換駕駛座椅，估計(jì)下期朋友們才能看到了）
更是由于要上賽道的原因，漂移是不可避免的，所以直接也換上了前段時(shí)間沒有加裝的前輪BC絞牙避震（后輪已經(jīng)裝上了，目前調(diào)試來只有0指高度，由于之前過年回老家要走爛路就暫時(shí)沒有裝上前輪避震）。目前前輪高度調(diào)校到后輪0指高度前輪1指高度，現(xiàn)在排氣緊貼地面，目前已經(jīng)沒法通過城里及小區(qū)的減速道了，呵呵。當(dāng)然犧牲了高度換來的是無與倫比的操控性及過彎漂移時(shí)的穩(wěn)定性。
最后說說DEFI儀表安裝的過程，因?yàn)闆]有308安裝過賽車儀表的經(jīng)驗(yàn)，所以師傅們找電路費(fèi)了十分大的功夫，首先三根線都要接在由鑰匙控制的線路上，不能使常溫線（否則幾天電瓶就沒電了）。所以各種折騰找線路到安裝完畢足足用了一天的時(shí)間，從中午安裝到完畢已經(jīng)是晚上8點(diǎn)了，實(shí)屬不易。
同樣話不多說，上圖：

先來200匹的馬力測(cè)試結(jié)果，當(dāng)時(shí)得出這個(gè)結(jié)果后淚流滿面，終于啊，馬力突破200了







DEFI賽車儀表包裝（有三個(gè)，拿了其中一個(gè)）







開始安裝 首先找駕駛艙的鑰匙控制電流線




線路太多，看得眼花繚亂了 哈哈哈。到底是哪根呢




剪備用線路準(zhǔn)備嫁接在DEFI儀表線上




嫁接完畢




開始在發(fā)動(dòng)機(jī)艙安裝真空表所需的真空管








第一次發(fā)動(dòng)測(cè)試，賽車表正常運(yùn)轉(zhuǎn)，成功！




安裝成功！現(xiàn)在上效果圖，這樣車子的性能和狀態(tài)更是一目了然，比賽時(shí)對(duì)車身狀態(tài)更加了解











下面是第二天更換BC避震，更換前輪完畢后又再次降低了后輪絞牙避震的高度，后輪只有0指的高度了，現(xiàn)在排氣管緊貼地面，稍微一點(diǎn)凹凸的地面就會(huì)劃到底盤，當(dāng)然了，敢這么低完全是為了賽道打造。

首先老規(guī)矩，取前輪原場(chǎng)避震，首先要取掉雨刮器




去下避震喉光禿禿的前輪




安裝完畢后的前輪高度，1指高（原廠308前后輪高度皆有5指高，大家可以自己去比劃下）




下面是高潮部分，后輪高度，絕對(duì)的0指高（和空氣懸掛已經(jīng)是一個(gè)高度了，但是空氣懸掛操控性太差，完全不適合賽道，和絞牙避震沒法比較）




可以很清楚的看出來后輪已經(jīng)陷進(jìn)去、緊貼地面了




下面是竣工圖，全車圖片，高度大家可以自己看清楚。














完畢，謝謝大家。
最后大家肯定會(huì)說這么低的車身，怎么在城里代步？怎么過減速道。很抱歉，這些我完全沒有考慮，為的就是這次比賽而專門調(diào)試打造，整車就是為了賽道而生。
最后由衷的自豪下，這是親自調(diào)校出來的200匹馬力的308，相比于原廠的100多匹馬力，是飛躍性的進(jìn)步。謝謝我的俱樂部和MTM樂山改車店所有成員的努力！







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