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玩改車

標(biāo)題: 君越EDS二階段310P/490NM程序+更換阿波羅避震 [打印本頁(yè)]
作者: 源自網(wǎng)絡(luò)K    時(shí)間: 2014-4-4 14:39
標(biāo)題: 君越EDS二階段310P/490NM程序+更換阿波羅避震

聲明：本帖系轉(zhuǎn)載于汽車之家論壇，作者：海嘯T  ，版權(quán)歸作者以及汽車之家所有。
新年來(lái)臨之際，我的越越也改頭換面了一把。一直用的EDS程序感覺(jué)不錯(cuò)，這次EDS在上海中進(jìn)汽貿(mào)的改裝廠也開(kāi)始營(yíng)業(yè)了有EDS德國(guó)技師駐廠偶自然不會(huì)錯(cuò)過(guò)這次機(jī)會(huì)，約了群里的車友直奔上海。此次算是二次進(jìn)化，主要是EDS二階段的程序與臺(tái)灣阿波羅避震研發(fā)的 “君越專用”（其實(shí)是君越君威專用）絞牙避震，因?yàn)橹拔矣玫氖谴蠖疚颣W—v3,但V3是偏競(jìng)技用品 低速硬高速軟，不太適合跑市區(qū)決定換這套阿波羅君越專用！（主要我的V3光榮了漏油漏掛了）
好了,長(zhǎng)話短說(shuō) ！開(kāi)始上圖：


上馬力機(jī)的前期準(zhǔn)備工作已完成



上...上去了.準(zhǔn)備開(kāi)始!








開(kāi)始之前跟EDS德國(guó)技師合個(gè)影,并告訴他:胖子,別緊張!哥相信你



德國(guó)帥哥閃亮登場(chǎng)!(其實(shí)是EDS技師)



各就各位!馬上就要開(kāi)始.



機(jī)房門已關(guān),"紳士"靜靜的等候....








內(nèi)行看門道,外行看熱鬧



重頭戲開(kāi)始!編寫(xiě)二階程序!



火星文?反正我看不懂(很務(wù)實(shí)的德國(guó)技師)
經(jīng)過(guò)2個(gè)小時(shí)的艱苦奮斗,二階程序的的馬力圖出來(lái)了,不是紙上談兵,空口無(wú)憑哦!



沒(méi)錯(cuò)!對(duì)的,你沒(méi)看錯(cuò)!是310P/496NM!!!有圖有真相!


OK!大家都很興奮！



從上午10點(diǎn)開(kāi)始一直折騰到晚上7點(diǎn)，程序設(shè)定與編寫(xiě)總算完成，EDS技師們也要收工啦。

0K！下面重頭戲開(kāi)始！



今天的主角臺(tái)灣阿波羅避震登場(chǎng)啦！好大一箱！



前筒特寫(xiě)



后筒特寫(xiě)！



師傅的動(dòng)作熟練又迅速，三下五除二讓哥蛋疼的KW-V3拆下來(lái)了！同時(shí)阿波羅已經(jīng)在組裝了!



為何讓哥蛋疼？漏油！漏的厲害嗎？漏光了！掛了！ 嗝屁了！



或許它不適合君越？或許它命該如此？或許它........






再欣賞下V3的尸體吧僅僅在我車上服役了4個(gè)月!



留戀V3的同時(shí)阿波羅前筒上身了



來(lái)張上身的特寫(xiě)!



局部特寫(xiě)!(高低可調(diào)哦)



后筒也好了!

后筒特寫(xiě)!

高度還未調(diào)節(jié)



后彈簧特寫(xiě)



昂視前筒



另一邊



繼續(xù)后彈簧



后筒



完工啦!做個(gè)定位出去跑一圈,看看從側(cè)面我前輪的高度.完美嗎?


EDS二階段包括 程序與帶200目流量觸媒的全段76MM排氣+加大中冷!
我的頭段催化已打通,EDS技師給我做了程序的特殊編寫(xiě),發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)亮燈(中后段爽歪歪,遠(yuǎn)離排溫過(guò)高)
下面談下EDS二階段程序的使用感受:
用DBOX測(cè)試了下0-100的加速為7.2秒!(原廠實(shí)測(cè)為9.4秒)為什么這么慢呢?1.三元打通+排氣管口徑粗,略微損失低扭
2.君越太重啦(保守的說(shuō):如果是君威2T的話EDS二階可以跑出6秒多一點(diǎn)點(diǎn).)
但是..還有但是..中后段的加速的確猛,感覺(jué)動(dòng)力源源不斷,沒(méi)有一點(diǎn)疲軟的意思,100碼以后加速的那種推背感爽的讓人窒息(由于本人膽子小不敢開(kāi)快車,加上13年讓人蛋疼的新交規(guī)200碼以后的加速還沒(méi)測(cè)試,以后找機(jī)會(huì)補(bǔ)上)

阿波羅避震使用一周后的感受:
舒適度感覺(jué)比原廠的略硬一點(diǎn)點(diǎn),僅此一點(diǎn)點(diǎn).很Q很舒服.因?yàn)槭菫榫介_(kāi)發(fā)的避震所以舒適度也是至關(guān)重要的一點(diǎn),因?yàn)槲覀冘囎佑袝r(shí)候要載人,不想讓坐后排的人說(shuō)我后面插了兩條鐵管代替避震硬的一塌糊涂!
低速偏軟,輕松+舒適的應(yīng)對(duì)各種糟糕的路面,各種高低起伏的井蓋.提高操控降低車身的同時(shí)保留了很大的舒適性,阿波羅做到了.
高速偏硬.無(wú)論高速行駛還是快速變道超車都很OK! 一氣呵成,干凈利落!
由于這套阿波羅避震還不是量產(chǎn)版,只是終極測(cè)試版,所以相信阿波羅也在努力做到更加完美,國(guó)內(nèi)包括本人裝的這一套共有3套在測(cè)試,一輛6T君威(之前用的BC避震)還有一輛2T君越(之前使用的原廠避震).我與兩位車友溝通了下,都反映這套避震不錯(cuò),我個(gè)人覺(jué)得這套避震也夠用了,舒適度與操控還有調(diào)節(jié)車身高低度都完全滿足所需.通過(guò)側(cè)面了解,這套避震上市后的價(jià)格不到KW-v3的一半價(jià)格!可謂是"性價(jià)比之王".最主要還是針對(duì)我們別克車系開(kāi)發(fā)的,更加適合我們的車型.

順便在這里透露下我年后的折騰計(jì)劃



brembo四活塞后剎車！（完美解決電子手剎，不是雙卡鉗神馬的哦）



355mm加大盤，讓改大尺寸鋼圈的童鞋們不再為后剎車顯得“弱小”而煩惱！
改后剎車也是居士版主比較感興趣的話題如今有完美解決電子手剎的方案了，居士等我年后的上車作業(yè)吧！

最近又物色了一套新鋼圈，真TM個(gè)性啊 甚是稀飯這鋼圈工藝相當(dāng)相當(dāng)?shù)木?，高?jí)貨



就是它！五爪造型，這套是前后雙錐面，深凹的魅力

這是官方的實(shí)車效果圖，我估計(jì)裝越越上也很帥前輪稍平后輪深凹。
大家就敬請(qǐng)期待我的年后作業(yè)吧
好了，時(shí)間不早了，就寫(xiě)到這里吧.謝謝各位車友的厚愛(ài)也希望有共同愛(ài)好的車友一同交流學(xué)習(xí)。
繼續(xù)附上本人的開(kāi)車座右銘：做人要厚道，開(kāi)車要低調(diào)，馬路不是賽道！

最后在這里海嘯祝廣大車友：新年快樂(lè)，蛇年大吉，萬(wàn)事如意！

                                                                                                                    全文完。謝謝觀賞
                                                                                                                                      君越浙江—海嘯







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