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玩改車

標題: 廣州3.0T新卡宴小感受及TURBO改裝作業(yè) [打印本頁]

作者: 源自網(wǎng)絡(luò)K 時間: 2014-4-4 14:35
標題: 廣州3.0T新卡宴小感受及TURBO改裝作業(yè)

聲明：本帖系轉(zhuǎn)載于汽車之家論壇，作者：jacky8080 ，版權(quán)歸作者以及汽車之家所有。
“心有猛虎，細嗅薔薇”——廣州黑色3.0T新卡1500公里小感受及TURBO全套改裝作業(yè)

一、新車使用感受
1、整體觀感
提車兩周，跑了1500公里。觀感尚不客觀，標題的話便是對卡宴的最恰當?shù)母惺芰恕?br /> 先說說配置吧：
中規(guī)車,黑色金屬漆，米色內(nèi)飾、標配8向座椅、帶保時捷動態(tài)大燈系統(tǒng)的雙氙氣照明系統(tǒng)、自動變光后視鏡、舒適照明組件、車頂行李架、全景天窗、倒車攝像頭（帶前后停車輔助系統(tǒng)）、巡航定速控制系統(tǒng)、儀表板上的羅盤顯示、19寸TURBO輪轂、全彩輪轂蓋、保時捷通訊管理系統(tǒng)（PCM 3.1）、六碟式CD自動換片機、音頻接口、胎壓檢測裝置（TMS）、標配的底盤升降功能什么的……
愛煞了卡宴，以至不愿等待，以至不得不可恥地付出加價提車的代價——也就是因是加價提車，無法更改配置，導致遺憾多多。小感受啊：
1、黑色金屬漆是經(jīng)典，真的是不耐臟，跑一下就覺得塵土多多；我的第一優(yōu)選外觀顏色是紫水晶。
2、米色內(nèi)飾塑料感強，豪華度大打折扣；此外，米內(nèi)果然很是反光，搞到前擋玻璃上總有內(nèi)飾或者車內(nèi)部件的影像，影響駕駛；我的優(yōu)選內(nèi)飾顏色是棕色。
3、車是6月出廠、7月入關(guān)，屬于日本地震災民之一，雖有倒車攝像頭，但現(xiàn)在還不能激活使用，據(jù)稱要等4S進行系統(tǒng)升級。唉，之前習慣了有倒車影像的BMW，現(xiàn)在木有了，真不太習慣，倒車時總覺得心底有點麻麻的。
4、訂車時銷售說是14向座椅，到提車時候發(fā)現(xiàn)是標配8向的，價錢差了18900米啊，和銷售理論，說不能改價錢了，因是她自己失誤，她愿意補我全車威固貼膜。唉，是朋友的表姐，不好太過較真，算了，認了。
5、標配音響，效果過得去，但卻是配不上這個價的車啊。不過吧，我一般就搞個32G的U盤，把喜歡的、有點喜歡的歌曲通通弄上去，慢慢的放，那這個標配音響應該也足夠了。
6、儀表盤上的小羅盤意義大于實質(zhì)，裝上了豪華度和漂亮度提升不少，呵呵。

二、改裝
論壇人曾經(jīng)曰過：當95％的人在裝逼的時候，你不裝逼就是SB。而卡宴嘛，鮮有不改動的了。好，既然裝逼嘛，就裝到底，裝到足！哈哈……
嗯，原裝的小前臉太像一只似笑非笑的蛤蟆，不喜歡，改！該成TURBO大嘴，霸氣，穩(wěn)重，氣勢十足。
門檻條居然是塑料的，和這車比起來太不搭調(diào)了，當然要換了。改！
卡鉗嘛，有紅色和黃色噴漆可以選擇：黃色太囂張?zhí)}了，不喜歡，紅色就好。改！
輪轂原配就是19寸TURBO輪轂，效果一般，銀色，看起來平庸，沒特點，缺少激情。改！
方形的原配尾喉比老款卡宴大氣漂亮多了，可改四出尾喉還是必須的。改！
看看改裝效果?。?br /> 1、TURBO大嘴。雖然還是只蛤蟆，但已經(jīng)儼然是一只傲視群蟲的猛虎，霸氣，穩(wěn)重，氣勢十足，大有我自不動如山、任你八面來風，不動則以、我動則乾坤定之感。
2、TURBO尾喉。11款原廠TURBO方形四出排氣，亮點啊！這次廣州車展中的保時捷所有四出尾喉都是這個款的。10款的TURBO圓形四出尾喉也挺大氣，可惜實在是審美疲勞了。壇子里有車友曾經(jīng)發(fā)過方形的就是心頭好啊。再三打聽，搞到德國產(chǎn)的原廠11款方形四出尾喉。哈哈，效果實在是不錯。
3、輪轂噴漆和卡鉗噴漆?？ㄣQ噴漆紅色效果挺好；就是輪轂噴漆有點故事：第一次噴漆效果氣勢就很不錯，兄弟們可以看看，可還是怪自己用幾天后心火發(fā)作了，總是覺得輪轂中的留銀色部分要封口，又去搞了一次，再看效果，后悔了。唉，以后真煩了再去折騰回去吧！先就在么用了。
4、前后護板，前護板感覺很好，后護板跟沒有裝不差多少。呵呵，沒辦法啊。
5、腳踏板。原廠腳踏板，上下車方便不少，推薦！
6、TURBO字標和門檻條。呵呵，裝逼到底嘛，沒話說。
整體效果出來了：
In Me the Tiger Sniffe the Rose．——“心有猛虎，細嗅薔薇”?，F(xiàn)在看看大卡，威猛中有著優(yōu)雅的線條，大氣中蘊含豪華的內(nèi)在?。。。?br />
PS，在改裝提車時候，有一哥們正跟經(jīng)理要求改內(nèi)飾顏色，改白色儀表盤……不知道后續(xù)如何，關(guān)注中…

三、駕駛
1、車子很穩(wěn)也很重，但絕對不笨中。但操控性上確實不如BMW，至少在我的駕駛習慣上感覺不如吧（還是喜歡BMW的方向盤，低速時比較重，自動回呔力度適中，高速時輕些，操控性非常好）。
2、卡宴方向盤開起來感覺有點輕，剛開始的時候很不習慣，尤其是起步和低速的時候。問銷售，回答保時捷就是這樣，這就是敏速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用，暈倒。還好，卡宴開到高速時感覺輕重就適中了。
3、起步和低速時候頓挫感很強，起步時候有點力不從心的感覺，只有速度到了60、70以上，加速響應才比較到位了，能夠操縱自如，有心到速度就到了感覺。估計是渦輪增壓有個介入響應的過程或者是設(shè)定吧。一旦速度到了80公里以上，大卡的猛虎本質(zhì)就顯露無遺。超車、提速，油門一加，響應馬上顯現(xiàn)，跑車般的咆哮聲中，眨眼就越過你希望的越過的小獸，達到你希望的速度。“這感覺，就像在喝酒”——這開玩笑了，但那感覺，確實令人著迷！
4、底盤的三種不同設(shè)定（舒適、普通、運動）感覺明顯不同，加上底盤升降功能，感覺非常不錯。
在訂車之前曾經(jīng)考慮過美規(guī)車，配置仿佛，價錢上便宜不少，但就是想到?jīng)]有心儀已久的底盤升降，放棄了。咱們***的路，收費標準那是比國際標準還要牛逼，但路況嘛，就非常特色了，有些高速的路況就慘不忍睹，到什么個貨車馳騁的國道省道，你的底盤和輪胎就要大受考驗了。所以呢，這個底盤升降功能不能少，雖然底盤的高度從最低到最高只是8、9厘米，但有時候就是這個高度起大作用。
5、再看油耗，目前是在市區(qū)和郊區(qū)各半吧，看了下油耗是15L/百公里。
6、壇子里常說的快樂跑，銷售沒有提，我也沒有加過。暫時沒有看出有什么后遺癥。
7、因為我之前的馬兒燒機油，2000公里就提醒要加一升機油，看到壇子里車友說過卡宴也燒機油，搞到心里一直害怕自己也中獎。訂車時候問了下，銷售說卡宴T的就很少有燒機油的，現(xiàn)在看來，這個擔憂可以暫時放下心來，到現(xiàn)在為止，機油顯示沒有下降，算是沒有燒吧。實際狀況還得繼續(xù)使用中觀察。
8、卡宴的導航到底好不好？見仁見智。反正我習慣了凱立德，就覺得卡宴原配導航很垃圾，設(shè)置目的地從省市設(shè)置到街道，暈乎死人。只好先用iPhone的凱立德導航了。想加裝導航，但想到要大動干戈，有些心意遲遲的。還是觀望觀望吧。PS：據(jù)了解，卡宴的導航加裝目前有所謂的卡宴專用導航PCM3.1（帶光纖11款）和傳統(tǒng)原車屏升級導航兩種技術(shù)，各自都稱自己好，本人比較傾向卡宴專用導航PCM3.1（帶光纖11款）的，過段時間不太忙了再去研究研究了。

四、結(jié)語
選卡宴，沒錯的！哈哈

先來張極有其實的正面定妝照：