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玩改車

標(biāo)題: 高六1.4T蛻變脫韁“高爾夫R” 艾森刷ECU改裝作業(yè) [打印本頁(yè)]

作者: 艾森汽車科技    時(shí)間: 2014-3-28 15:40
標(biāo)題: 高六1.4T蛻變脫韁“高爾夫R” 艾森刷ECU改裝作業(yè)
引言
艾森在ECU升級(jí)行業(yè)穩(wěn)步前行的這些年,深深感受到國(guó)內(nèi)車主對(duì)于汽車改裝的觀念性改變。從外觀改裝慢慢到內(nèi)在性能的提升,這一轉(zhuǎn)變也讓越來(lái)越多的玩車友真正體會(huì)到汽車改裝的樂趣,也讓國(guó)內(nèi)的玩車氛圍有了很大的變化。此次進(jìn)行升級(jí)的這位神秘有緣人就是一個(gè)不折不扣的改裝迷,也算是當(dāng)?shù)赝孳嚾锏幕钴S分子。

在介紹此款車升級(jí)之前我們先來(lái)猜猜這是哪款車型?會(huì)不會(huì)有人覺得是高爾夫R?這高爾夫R的外觀套件和座椅外加改裝迷們常用的裝“B”輪轂,AF氣動(dòng)避震····其實(shí)它的廬山真面目是——高爾夫6 1.4T,變化之大難怪艾森工程師剛見此車就會(huì)感嘆“此車改的真心帥”!
高六,也可以這樣帥!

大眾高爾夫6 1.4T系列在艾森已經(jīng)是升級(jí)的老朋友了,也算是小排量車型ECU升級(jí)的典型代表。而此次艾森升級(jí)的這臺(tái)高爾夫6一登場(chǎng)就與眾不同,它的主人對(duì)于改裝的理解與艾森的服務(wù)理念完全吻合:硬件改裝再牛也要結(jié)合程序調(diào)校才能發(fā)揮最佳性能,資源最大化利用才是根本!扣扣5137oooo2

為何說(shuō)車主是位神秘的有緣人呢?艾森經(jīng)理解釋道“這臺(tái)高爾夫6是當(dāng)?shù)匾患谊P(guān)系很好的改裝店介紹來(lái)的,客戶一直未見蹤跡,只知道是位改裝達(dá)人,此車經(jīng)過一番改裝后花銷基本超過了原車的購(gòu)置價(jià)格,確實(shí)令人佩服?!彪m然車主沒有露面,但顯而易見對(duì)艾森的服務(wù)應(yīng)該也了解過,不然不會(huì)如此放心將車委托改裝店家找到艾森。
點(diǎn)睛之筆的粉色系輪轂

經(jīng)理在升級(jí)前進(jìn)行了細(xì)致的試駕并給出反饋:“高爾夫6是一款非常適合城市道路行駛的家用車,如果你要在高速公路上追求速度,它完全可以滿足一般人對(duì)速度的要求,但是這臺(tái)車很明顯,原廠205/55/16換成235/35/19加裝大輪轂動(dòng)力肯定不給力?!?/font>
掀起你的“蓋頭”來(lái)

因?yàn)槭强蛻魣?zhí)意委托店家找到艾森,所以到店后沒有過多的交流,工程師抓緊時(shí)間試駕完畢便開始進(jìn)行升級(jí)操作。首先找到高爾夫6 1.4T的ECU位置,將ECU順利拆下。

高六久負(fù)盛名的博世ECU

進(jìn)行設(shè)備連線處理,設(shè)備讀取過程中

程序讀取后發(fā)至國(guó)外調(diào)校,經(jīng)過1個(gè)小時(shí)左右的等待調(diào)校完畢程序發(fā)回。植入原車ECU,并安裝回原車,整個(gè)操作過程2小時(shí)完成。檢測(cè)無(wú)故障,啟動(dòng)一切正常,開始試駕。
在艾森升級(jí)ECU后,整裝待發(fā)的高六

試駕感受
試駕這樣一臺(tái)“精裝”高爾夫6絕對(duì)是一種享受,一上路發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲加上高調(diào)的外觀格外引人注目。工程師與改裝店的師傅先后進(jìn)行了試駕,兩位玩車人同試一臺(tái)車,絕對(duì)不會(huì)缺少話題:勻速行駛時(shí)轉(zhuǎn)速維持在1500轉(zhuǎn)/分,輕輕加深一點(diǎn)油門踏板,轉(zhuǎn)速達(dá)到1700轉(zhuǎn)/分左右時(shí),渦輪即介入工作,此時(shí)速度提升很快,加速能力基本能媲美1.8L排量的車。在2500轉(zhuǎn)左右還可以明顯感受到由于渦輪的介入所帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)持續(xù)的爆發(fā)。當(dāng)然,畢竟受于排量的限制,這套動(dòng)力組合并不會(huì)像2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)那般生猛,但是對(duì)于此級(jí)別的車已經(jīng)足以使駕駛者感受到充分的駕駛樂趣了,而且跟這臺(tái)車的外觀改裝也正好相互輝映,行駛在路上或許會(huì)有更多的人都會(huì)誤將其認(rèn)作高爾夫R”!







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