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標(biāo)題: 杭州道聲：本田奧德賽全車隔音、音響升級(jí)改裝 [打印本頁(yè)]
作者: 揚(yáng)聲南寧 時(shí)間: 2014-3-27 10:58
標(biāo)題: 杭州道聲：本田奧德賽全車隔音、音響升級(jí)改裝
車友周先生覺(jué)得商務(wù)型的奧德賽汽車應(yīng)該可以更舒適一些，而原車噪音影響似乎打破了最初的構(gòu)想。當(dāng)汽車在高速行駛的時(shí)候，引擎噪、路噪、風(fēng)噪、共振共鳴噪音的混合“演奏”則容易讓人產(chǎn)生疲勞，嚴(yán)重影響車載旅程的質(zhì)量。因此周先生打算為座駕奧德賽進(jìn)行隔音降噪處理。同時(shí)，奧德賽原車音響效果也不那么給力，整體聲場(chǎng)感覺(jué)含糊不清，缺乏層次感，高音尖銳而中低音混沌，因此進(jìn)行音響升級(jí)也非常必要。
周先生經(jīng)過(guò)朋友介紹來(lái)到杭州道聲專業(yè)汽車音響改裝旗艦店進(jìn)行隔音和音響升級(jí)作業(yè)。在電話中咨詢相關(guān)升級(jí)細(xì)節(jié)之后，周先生驅(qū)車120公里來(lái)到杭州道聲旗艦店！分享奧德賽全車隔音·音響升級(jí)過(guò)程：
奧德賽全車隔音：
隔音部位：四門隔音、駕駛艙底板隔音、尾箱隔音和后輪弧隔音、前后四翼子板隔音、引擎蓋隔音
隔音材料：榮茂隔音 大能低頻王 大能吸音王 安博士消音王
隔音店家：杭州道聲專業(yè)汽車音響改裝旗艦店
奧德賽汽車音響改裝配置：
音源：原車主機(jī)
前門喇叭：德國(guó)喜力士E62C兩分頻套裝喇叭
后門喇叭：德國(guó)喜力士B6X同軸喇叭
汽車音響改裝店家：杭州道聲專業(yè)汽車音響改裝旗艦店
小心拆卸奧德賽車門護(hù)板，進(jìn)行車門隔音和兩套喇叭安裝。下圖為奧德賽原車前門內(nèi)部構(gòu)造，移除原車門上的一層薄膜之后，發(fā)現(xiàn)車門里層鈑金表面并沒(méi)有進(jìn)行隔音處理：
首先來(lái)看看四門隔音作業(yè)。車門隔音為3層隔音，里層進(jìn)行隔音減震施工，用料為榮茂隔音王第二層貼大能吸音棉處理隔音效果，最外層再帖一層榮茂隔音王，效果圖如下：
車門隔音能強(qiáng)化車門鈑金厚度，削減車門空腔共鳴噪音以及異響，讓車門近似一個(gè)獨(dú)立的箱體，這對(duì)提升喇叭音響效果有非常好的幫助。 前門安裝德國(guó)喜力士E62C兩分頻套裝喇叭，這款喇叭彈性十足，層次分明：高音清晰明亮、中低音則醇厚十足，音響效果非常不錯(cuò)。
德國(guó)喜力士E 62C 兩分頻套裝喇叭
6.5英寸兩路套裝喇叭
額定功率/最大功率 60 / 180 W
頻響范圍 50 Hz - 25 kHz
靈敏度 91 dB 1W / 1m
阻抗 4 Ohms
安裝深度 65 mm
喇叭安裝工藝：中低音單元原車低音喇叭位置安裝，分頻器也安裝在車門上，高音亦是原車高音位置安裝。
安裝細(xì)節(jié)：線材接線處細(xì)心處理，中低音喇叭線材接線精心焊接處理。特制防水喇叭安裝底座固定德國(guó)喜力士E62C中低音單元。
德國(guó)喜力士E62C中低音單元安裝效果圖：藍(lán)色部分為喇叭防水罩
高音單元原車高音位置（A柱上）安裝
奧德賽的原車?yán)纫廊徊捎眉埮钃P(yáng)聲器，這種材料不耐高溫、不防水、易變形，且抗震性差；在性能上，由于低音控制力不好，音量稍大一些，就會(huì)出現(xiàn)失真；高音是通過(guò)一個(gè)小電容作為分音器，效果較差，出來(lái)的聲音便是渾濁的，不夠通透，在重播音樂(lè)時(shí)，明顯感覺(jué)力不從心。
后門安裝德國(guó)喜力士B6X同軸喇叭，安裝工藝和前門E62C中低音單元一樣。
這款喇叭擁有清晰明亮的聲線效果，起到平衡前后聲場(chǎng)的作用，讓奧德賽整體音響效果變得更加豐滿。
同軸喇叭安裝效果圖
接著來(lái)看看駕駛艙底板和尾箱底板隔音過(guò)程：
車廂內(nèi)中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時(shí)鈑金件振動(dòng)共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。
駕駛艙底板第二層隔音處理：
第二層大能低頻王消除低頻共振，讓隔音效果更出色。大能隔音為中國(guó)隔音材料第一品牌，出色隔音效果，廣大車友進(jìn)行隔音的首選！
大能隔音
拆卸奧德賽的尾箱附件之后，尾箱底板鈑金直接暴露在我們視線里邊。原車尾箱并未進(jìn)行隔音處理。尾箱兩側(cè)輪弧處也要進(jìn)行隔音施工，能有效果減少來(lái)自這部分的噪音影響。隔音工藝為2層隔音，第一層進(jìn)行榮茂隔音減震處理。
尾箱兩側(cè)輪弧也需要進(jìn)行隔音降噪處理：
兩側(cè)輪弧的第一層隔音減震：隔音減震材料為榮茂頂級(jí)隔音材料（抗氧化鋁和聚丁烯橡膠科學(xué)融合而成，綠色環(huán)保，隔音效果非常出色?。?br />
第二層大能低頻王消除低頻共振，讓隔音效果更出色。大能隔音為中國(guó)隔音材料第一品牌，出色隔音效果，廣大車友進(jìn)行隔音的首先！
在尾箱隔音過(guò)程中，兩側(cè)輪弧隔音為3層隔音處理。包括：第1層榮茂隔音減震、第2層大能低頻王削減低頻共振、第3層安博士頂級(jí)吸音棉施工：
兩側(cè)輪弧的三層隔音最終效果圖：
接著則是前后四翼子板隔音降噪施工：
前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過(guò)前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。
最后來(lái)看看引擎蓋隔音：
引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼?，因此進(jìn)行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響同時(shí)能有效保護(hù)漆面。
到這里，奧德賽全車隔音和音響升級(jí)整個(gè)過(guò)程施工完畢，最后進(jìn)行附件無(wú)損復(fù)原。
升級(jí)完畢
經(jīng)過(guò)全車隔音降噪處理和音響升級(jí)的奧德賽能更好定義商務(wù)車這個(gè)概念，駕駛環(huán)境變得更加安靜舒適，簡(jiǎn)單升級(jí)兩套高性價(jià)比的喜力士帶來(lái)全新的音樂(lè)體驗(yàn)，讓音響效果更具層次感，同時(shí)，也為以后深度升級(jí)音響預(yù)留很大空間。如：升級(jí)功放、低音和提升音源音質(zhì)等等。
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