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玩改車

隔音店家：杭州道聲專業(yè)汽車音響改裝旗艦店


汽車噪音大致來源于發(fā)動機(jī)噪音、排氣噪音、風(fēng)扇、傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、輪胎和風(fēng)噪等，而通過后天的改裝，大多噪音是可以有效地降下來的。我們開始來看看隔音過程：

  
開始進(jìn)行車門隔音：
日系車型的車門鈑金相對于德系車型而言，有點薄，共振頻率低。比較容易產(chǎn)生共振和異響，加裝原車門隔音實施過于簡略，包括駕駛艙底板上隔音也比較粗糙，因此原車隔音效果并不是很理想，從而使得日系車型噪音大于德系車型。
  
車門空腔隔音減震，隔音材料為大能隔音王：
車門空腔內(nèi)部處理防撞條和局部的加強(qiáng)筋之外，隔音材料基本沒有。偌大的車門空腔為噪音和異響提供了良好的環(huán)境。我們現(xiàn)在要做的就是將車門鈑金清潔干凈，準(zhǔn)備進(jìn)行隔音減震處理。前門隔音減震效果圖：
  
車門隔音完畢：車門隔音能有效的強(qiáng)化車門鈑金厚度，讓車門變得更加結(jié)實。優(yōu)質(zhì)的車德爾汽車隔音材料能讓車門共振異響得到削減，密封的車門更像一個獨立的箱體，這對提升喇叭的音響效果有著非常明顯的幫助。
  
前門隔音效果圖：
  
后門隔音同樣是兩層隔音處理：
  
后門隔音完畢：
  
駕駛艙底板和尾箱底板隔音減震：
第一層貼大能頂級止震隔音王，第二層再貼一層大能低頻王，消除低頻共振。  
第三層貼安博士消音王。經(jīng)過止震消除共振異響，再進(jìn)行吸音，將產(chǎn)生的局部噪音消除干凈，使得隔音效果更加出色。
   
尾箱第一層隔音減震：
   

車廂內(nèi)中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。
   
第二層貼大能吸音王，隔音工藝和駕駛艙底板隔音是一樣的。
   
接著進(jìn)行翼子板隔音減震：
   前后翼子板隔音處理。
   前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

  
引擎蓋隔音減震。
引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼?，因此進(jìn)行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響同時能有效保護(hù)漆面。

   相應(yīng)部位隔音完畢之后，最后進(jìn)行附件復(fù)原。
   隔音施工完畢！
經(jīng)過全面的隔音降噪，打造更加舒適寧靜的駕駛環(huán)境，這就是汽車隔音！