現(xiàn)代IX35汽車音響·汽車隔音降噪配置：
音響部分：
音源：原車主機
前聲場：以色列摩雷瑪仕舞兩分頻套裝喇叭
后聲場：德國公牛同軸喇叭
功放：雷貝琴70A四路功放
超低音：德國公牛12寸超低音（尾箱備胎空腔倒模）
汽車音響改裝店家：上海音豪專業(yè)汽車音響改裝
隔音部分：
全車隔音降噪，隔音部位：
四門隔音、駕駛艙底板、尾箱底板、四翼子板隔音、引擎蓋隔音
隔音材料：車德爾頂級汽車隔音材料、車德爾吸音棉、車德爾麗音瓦
隔音施工店家：上海音豪汽車音響改裝
配置解析：
這套高性價比音響系統(tǒng)能夠滿足現(xiàn)代IX35車友林先生喜歡感受流行音樂和DJ舞曲的聽音風(fēng)格。前門摩雷瑪仕舞套裝系列是以競爭性的價位，符合高性能的一款產(chǎn)品，它采用摩雷獨特的創(chuàng)新技術(shù)，是目前同等類型能給汽車音響愛好者提供最佳性能的產(chǎn)品。瑪仕舞絲膜高音單元釋放甜潤動聽高音效果，醇厚絲滑的中低音效果聆聽起來另有一種感覺。瑪仕舞極佳的綜合素質(zhì)能更好詮釋人聲、DJ風(fēng)格等音樂，用作前聲場是個不錯的選擇。為了平衡前后聲場，后門上加裝公牛同軸喇叭，清澈明亮的音效果讓前后聲場更加協(xié)調(diào)。為了能更好演繹大動態(tài)音響效果，讓低頻方面更加深邃震撼，通過加裝公牛12低音給予低頻補助，使得整體音效果更加豐滿！功放方面選擇雷貝琴75A4路功放，驅(qū)動前門摩雷瑪仕舞和公牛超低音單元，后門公牛同軸喇叭交由主機直接驅(qū)動。
汽車音響器材一覽：
全車隔音噪音分析：
車廂內(nèi)中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。車門體鈑金減震吸音 ，可降低行車時，車門鈑金因較薄生成的共振，或是因車齡老舊、長期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車身扭動而生成的雜音，并有效幫助改裝音質(zhì)較好的音響喇叭后的音色質(zhì)量。車門內(nèi)飾板隔音，可降低行車時，門內(nèi)飾鈑因與零件松脫造成的雜亂噪音。有效改善音響系統(tǒng)在內(nèi)飾板上引起的不規(guī)則震動噪音，是提高音響質(zhì)量的最佳施工部位。引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼矗虼诉M(jìn)行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響。前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。
先來看看四門隔音作業(yè)：
首先來看看四門隔音，車門隔音選用綠色環(huán)保高效的車德爾頂級汽車隔音材料。車門隔音為3層隔音，大致施工工藝如下：
1、小心拆卸車門護(hù)板，把車門空腔清潔干凈準(zhǔn)備進(jìn)行隔音
2、車門空腔里層第一層帖車德爾頂級隔音減震材料
3、第二層進(jìn)行車德爾吸音棉施工
4、里層空腔隔音施工完畢之后，最外層再帖一層車德爾隔音減震材料
開始進(jìn)行音響升級作業(yè)，四門隔音部分：
小心拆卸現(xiàn)代IX35前后門車門護(hù)板，清潔車門空腔。以下是原車前門車門構(gòu)造，原車前門并沒有任何隔音處理。車門鈑金直接暴露在我們視線里邊。
原車后門構(gòu)造
車門里層空腔清潔干凈之后，進(jìn)行第一層隔音減震處理，隔音材料為車德爾頂級汽車隔音材料：
第二層吸音處理，吸音材料為車德爾頂級吸音棉。
車門最外層隔音隔音完畢，到此車門隔音施工完畢：
后門隔音和前門隔音工藝一樣在此省略介紹
駕駛艙底板隔音，拆卸駕駛艙底板附件之后，發(fā)現(xiàn)原車底板上也并無做任何隔音設(shè)施。
駕駛艙底板隔音為兩層隔音施工，第一層帖車德爾頂級隔音材料
第二層車德爾吸音棉
車廂內(nèi)中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。
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