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玩改車

標(biāo)題: 標(biāo)志508 刷艾森ecu升級，動力完美釋放 [打印本頁]
作者: 我叫小AI    時間: 2014-3-24 16:49
標(biāo)題: 標(biāo)志508 刷艾森ecu升級，動力完美釋放
相信在2010年北京車展上亮相的概念車-標(biāo)志5 by Peugeot，一直令人久久不能忘懷，而他的量產(chǎn)版兄弟終于在2011年與中國的朋友見面。它不僅以超低的價格入市，而且它的人性化配置幾乎超越了所有同級別車型，我們今天的主角-東風(fēng)標(biāo)致508。
車主非常寵愛這臺508，也許是溺愛過了頭，結(jié)果這頭獅子變得有點(diǎn)小驕傲，每每遇到超車等需要爆發(fā)動力的時刻，總是表現(xiàn)的不緊不慢。最后車主詢問了多方建議，決定由我們艾森刷ecu升級中心，去調(diào)校這頭懶散的獅子。

   艾森工程師刷ecu升級前試駕發(fā)現(xiàn)，雖說平時車子表現(xiàn)的懶散點(diǎn)，不過它的舒適性真是不負(fù)王者之名，508首次采用標(biāo)致新型獅子徽標(biāo)。引入VTH彩色抬頭顯示屏，無論前排還是后排座椅都很寬大，軟硬適中，承托力很好。前排頭枕可以前后調(diào)節(jié)角度，有助于保護(hù)頸椎。后排頭枕可以折出一個凹槽，就像飛機(jī)頭枕那樣，感覺可與飛機(jī)頭等艙相當(dāng)。

小獅子的動力源泉就是它搭載的2.3L自吸發(fā)動機(jī)，采用了VTCS可變相位氣門正時系統(tǒng)，搭檔是6速手自一體變速箱?？梢员l(fā)出最大功率126kw(5875r/min)、最大扭力230Nm(4150r/min)的動力。這套組合原自同平臺的東風(fēng)雪鐵龍C5車型上，不僅如此，他們連轉(zhuǎn)速段、性能等方面調(diào)校都一模一樣。但問題是，兩款車型整備質(zhì)量完全不同，到了508上面，給人一種腿腳不利索的感覺。

為了盡快滿足車主對“頭等艙”舒適與動力的追求，艾森工程師了解了車輛信息后，就開始了對小獅子508的調(diào)校。
這塊四四方方的東西，就是508的動力控制單元-ECU，我們今天的任務(wù)就是對它進(jìn)行“1對1”的調(diào)校，讓這臺標(biāo)志508真正達(dá)到動力與美的融合。
被嚴(yán)加保護(hù)的大腦，非專業(yè)人士不要開啟哦，艾森工程師可是經(jīng)過專業(yè)嚴(yán)格的培訓(xùn)與多次拆裝經(jīng)驗洗禮過的！

刷ecu升級前艾森工程師先對故障碼進(jìn)行了篩查與處理，確保整個升級過程萬無一失！

首先工程師對原車數(shù)據(jù)進(jìn)行了讀取，將數(shù)據(jù)打包發(fā)送到國外進(jìn)行“1對1”的調(diào)校，保證刷ecu升級程序的可靠與安全性。
經(jīng)過2小時左右的等待，數(shù)據(jù)從國外傳回（139o4o9361o）期間車主與工程師交談了解到，ECU剛升級完成后，并不是最佳駕駛感受，過了500km的磨合期后，效果會更好，而且油耗在正常使用情況下還會下降。工程師順利寫入程序，圓滿完成此次的升級，并給出了刷ecu升級的參數(shù)。

原始參數(shù):馬力171HP，扭矩230NM
艾森效果:馬力189HP，扭矩252NM
最后車主與工程師一起試車，車主反饋：“起步比原來強(qiáng)多了，超車也利索了，加速時更有勁了，就是不知道油耗如何，回頭我在開段時間試試，相信艾森不會讓我失望的”




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