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玩改車(chē)

標(biāo)題: 雙寶馬M3升級(jí)ECU二階程序破除電子限速 [打印本頁(yè)]
作者: DNA汽車(chē)動(dòng)力升級(jí)    時(shí)間: 2014-3-22 09:44
標(biāo)題: 雙寶馬M3升級(jí)ECU二階程序破除電子限速
全新的M3在造型上與E92雙門(mén)3系列的造型相似。舍棄粗濃雙眉般的飾條，回歸傳統(tǒng)腎形水箱罩設(shè)計(jì)，讓E92雙門(mén)3系列的造型較四門(mén)造型靈活不少，隱隱感到其中的速度感。今天ECU升級(jí)的主角就是兩臺(tái)新款M3，先來(lái)目睹它們的風(fēng)采:
               
               
  
  
兩臺(tái)車(chē)的外觀，進(jìn)排氣等都進(jìn)行了不同程度的改裝，黑色M3亞光車(chē)身更顯動(dòng)感帥氣，Gruppe M進(jìn)氣套件配合四出AK排氣中尾段，這些性能改裝給ECU升級(jí)更好的表現(xiàn)做了很好的“鋪墊”。白色M3改裝進(jìn)氣風(fēng)格，同樣是中尾段四出排氣。搭載4.0升V8引擎由寶馬M5轎車(chē)移植而來(lái)，它是具有F1賽車(chē)技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，采用每缸4氣門(mén)設(shè)計(jì)，最大功率達(dá)到309 kw/8300rpm，最大扭矩為400Nm/6500rpm。
            
               
               
  
車(chē)輛信息登機(jī)完成后DNA工程師開(kāi)始ECU升級(jí)操作，M3發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)采用SIEMENS技術(shù)，我們操作過(guò)程也是比較簡(jiǎn)單，不需要拆解任何硬件，而是直接通過(guò)原車(chē)的OBD接口讀取原車(chē)數(shù)據(jù)。工程師連接好設(shè)備后開(kāi)始漫長(zhǎng)的數(shù)據(jù)讀取時(shí)間……

                
                
  
  
ECU數(shù)據(jù)讀取完成后打好壓縮包，將車(chē)輛信息和硬件改裝信息一起通過(guò)Email的形式發(fā)往英國(guó)DNA總部，由總部工程師為每一臺(tái)車(chē)調(diào)教出最適合的二階程序，同時(shí)為兩臺(tái)M3戰(zhàn)神破除原廠封存的電子限速，讓其極速性能發(fā)揮到極致。數(shù)據(jù)發(fā)出去后就是耐心的等待，渴望的期待……

                 
                 
  
  
二階數(shù)據(jù)調(diào)教時(shí)間需要一個(gè)多小時(shí)，下午六點(diǎn)左右，調(diào)教完成的數(shù)據(jù)通過(guò)Email的形式回傳到DNA中國(guó)總代理的專(zhuān)用郵箱。工程師下載解壓縮后重新連接專(zhuān)用設(shè)備，聯(lián)網(wǎng)后開(kāi)始寫(xiě)入改裝數(shù)據(jù)。十多分鐘以后順利完成，撤離設(shè)備后準(zhǔn)備著車(chē)。我們先來(lái)看下M3刷ECU升級(jí)二階段后的提升數(shù)據(jù)：原車(chē)功率：309KW/420P,刷ECU后動(dòng)力提升32KW/43P；原車(chē)扭矩：400Nm，刷ECU后扭矩提升56Nm，峰值扭矩達(dá)到456Nm。

                 
                 
  
  
自檢完成后順利著車(chē)，儀表顯示正常，同時(shí)很直接能聽(tīng)到排氣聲浪低沉，集中了很多，短暫的熱車(chē)后開(kāi)始試車(chē)。低速加油門(mén)推背感十足，加速犀利，換入運(yùn)動(dòng)模式-急加速-松油門(mén)-轉(zhuǎn)彎，很流暢的操作結(jié)果下來(lái)后輪還是甩尾。伴著排氣轟鳴的聲音，車(chē)子極速達(dá)到了323KM/h，客戶(hù)對(duì)升級(jí)后的效果好很是滿(mǎn)意，準(zhǔn)備下一步加大輪胎，強(qiáng)化剎車(chē)。不得不說(shuō)，汽車(chē)改裝，就是一步步享受每一個(gè)過(guò)程帶給我們的驚喜！！
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