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玩改車

標(biāo)題: 現(xiàn)代ix35 艾森刷ecu 動(dòng)力升級(jí) [打印本頁]
作者: 我叫小AI    時(shí)間: 2014-3-19 14:36
標(biāo)題: 現(xiàn)代ix35 艾森刷ecu 動(dòng)力升級(jí)
現(xiàn)代iX35作為途勝Tucson的換代車型，于2010年正式引入國(guó)產(chǎn)，新ix35是基于日內(nèi)瓦發(fā)布的ix-ONIC概念車設(shè)計(jì)的，在外形方面引進(jìn)國(guó)產(chǎn)的ix35將與歐版ix35相似，沒有過多改動(dòng)。
  
ix35這款車在動(dòng)力方面同樣也是有2.0升和2.4升兩種選擇，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都是全新的Theta二代雙CVVT全鋁結(jié)構(gòu)四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在外觀上看不出有什么區(qū)別。主要說一下此次升級(jí)的主角2.0L車型，2.0升排量的最大輸出功率為120kW（163馬力）/6200rpm，最大扭矩194牛米/4600rpm；
  
從外觀來講ix35的外型設(shè)計(jì)是在德國(guó)法蘭克福研發(fā)中心完成的，因此在外型上ix35帶有明顯的歐式風(fēng)格，時(shí)尚前衛(wèi)、強(qiáng)韌動(dòng)感。用官方的宣傳語概括IX35的設(shè)計(jì)語言：流體雕塑。相信很多ix35的車主選擇它的原因外貌占主導(dǎo)因素，而此次做客艾森的車主就是因?yàn)橥饷膊胚x擇的ix35，但是駕駛了一段時(shí)間發(fā)現(xiàn)ix35的動(dòng)力有很多不盡人意的地方，車主為了魚和熊掌都能兼得對(duì)愛車進(jìn)行了進(jìn)排氣的改裝，可是改裝的效果依舊不滿意（QQ5137oooo6）后來在朋友處聽說了艾森ECU升級(jí)就第一時(shí)間找到了艾森刷ecu升級(jí)中心，希望艾森可以幫助他解決動(dòng)力上的問題。經(jīng)過工作人員的詳細(xì)介紹后車主對(duì)艾森的升級(jí)技術(shù)有了更深入的了解。
下面為各位車友介紹下ix35升級(jí)的過程：
這就是現(xiàn)代ix35的行車電腦，上面的標(biāo)簽顯示著電腦的型號(hào)和版本
  
拆開保護(hù)殼使用專業(yè)的設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)的讀取，艾森工程師對(duì)拆卸電腦的這種小事是信手拈來，從無失誤，艾森的實(shí)力和技術(shù)也是看得見感受的到的，所以車主十分放心。

艾森的專業(yè)設(shè)備：
  
接下來是程序讀取和傳送國(guó)外：
  

整個(gè)過程2個(gè)多小時(shí)完成，因?yàn)橹败囍鬟M(jìn)行了排氣改裝，所以艾森秉承的一對(duì)一調(diào)校服務(wù)理念需要考慮到ix35排氣改裝的情況，從而更細(xì)致的分析整理數(shù)據(jù)，這樣國(guó)外的工程師團(tuán)隊(duì)也會(huì)調(diào)校的更精準(zhǔn)。
  
升級(jí)之后工程師照例陪車主進(jìn)行了試駕，車主反饋：明顯感覺到升級(jí)之后帶來的變化，從起步的感覺到各檔位的銜接更平順都很好的驗(yàn)證了刷ECU升級(jí)的效果。車主滿意的付款后表示以后一定會(huì)向朋友介紹艾森，并再次稱贊艾森工程師的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。




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