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玩改車

標題: 比亞迪G3 1.5L 刷ecu升級 動力提升案例 [打印本頁]
作者: 我叫小AI    時間: 2014-3-11 14:23
標題: 比亞迪G3 1.5L 刷ecu升級 動力提升案例
BYD G3艾森ECU升級參數(shù)：
    G3 1.5L原始馬力：107HP ，原始扭矩：144NM
    G3 1.5L艾森馬力：118HP， 艾森扭矩：157NM
    G3 1.8L原始馬力：120HP， 原始扭矩：160NM
經(jīng)濟適用車的“由來”
       在房價不斷攀升的時候，“經(jīng)濟適用房”成了我們的購置夢想。在汽車行業(yè)中，車價不高，最起碼三廂，后期維護費用較低，這種車我們?yōu)槠涠x為“經(jīng)濟適用車”。而此次艾森ECU升級的比亞迪G3就是一款不折不扣的“經(jīng)濟適用車”。
  
經(jīng)濟適用車的“心臟”
    這臺G31.5L的發(fā)動機是BYD自主研發(fā)的473QB，最大功率79kW/5800rpm，最大扭矩144N·m/4800rpm。在艾森工程師試駕后給出評價：這臺比亞迪G3的動力只能用穩(wěn)定來形容，即便油門到底，獲得的也只是發(fā)動機的怒吼和稍微快一些的提速過程。
  
經(jīng)濟適用車的“痛苦“
    說起這臺比亞迪G3車主是感慨萬千，“經(jīng)濟實惠、內(nèi)部空間也可以，但是開車時間久了會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機動力也很“經(jīng)濟”，中低轉速區(qū)的加速度g值被拔的很高，進入高轉速區(qū)后則凸顯疲軟，天熱開空調(diào)就是噩夢，整體的線性提速不好?！钡钱吘故羌彝ビ密?，所以車主倒也理解動力不足的問題，此次升級的另外一個原因比較有趣，車主的同事有臺BYD G5 2.0L，去年也在艾森做了升級，效果很贊，經(jīng)常在其面前提起刷ECU的效果，經(jīng)多次“誘惑”車主終于下定決心周六休息到艾森刷ECU！

經(jīng)濟適用車的“轉型”
    車主到店后沒有過多猶豫，同事的G5成功升級的例子再加上自己在網(wǎng)絡上做足了刷ECU升級的功課，所以信心十足的直接將鑰匙交給工程師。
  
    說起國產(chǎn)車型的刷ECU升級那真是頗有一番心得體會，國內(nèi)好多升級品牌基本放棄了國產(chǎn)車型的刷ecu升級服務，因為ECU版本過于復雜而且升級技術困難。但是艾森一直未曾放棄，這臺G3也是拆下板子拍照發(fā)至艾森總部確認后給出升級操作方案。G3的ECU位置很特殊，在副駕駛工具箱下。
  
     這臺比亞迪 G3 1.5L的ECU的真面目。
  
    比亞迪G3的ECU升級操作還是比較少見的，工程師在讀取和寫入程序的時候也是煞費苦心，看到操作過程圖相信很多車友都會大吃一驚。這操作技術不是一時半會能學得會的。
  
    刷ecu升級程序順利讀取出來后發(fā)至國外調(diào)校，經(jīng)過近1小時調(diào)校后傳回并順利寫入。等待程序歸來的期間車主與工程師又聊起了汽車動力這一話題，車主也算是開車老手，對動力的認知很有見解：“捷達之所以獲得很多消費者的追捧，很大程度上就是得力于它有力的起步，隨叫隨到的提速動力（有意向聯(lián)系139o4o9361o~）在紅燈剛過的時候你就會知道有多贊。這臺G3升級之后要是能有開捷達的感覺，那就太好了?！?/font>
經(jīng)濟適用車的“逆襲”
    當艾森刷ecu升級工程師將原車電腦板恢復原貌安裝回原車，宣告本臺比亞迪G3 1.5L刷ECU升級成功。
  
    試駕由工程師陪同車主一同完成，整個過程在輕松的氛圍中完成，車主也終于圓了自己刷ECU升級的夢，剛剛返回店內(nèi)就談起了愛車動力的變化：
    1、起步能夠感覺油門輕盈靈敏。
    2、以前起步不給油會感到動力非常吃力，一定要給油，現(xiàn)在可以不給油也不覺得吃力。
    3、前段提速2000-3000轉有了感覺，雖然起步還是沒有捷達那么靈巧，但是提速不比它差。
    4、測試了開空調(diào)起步、提速等，明顯較以前有改善。
    5、磨合期這一說法很正確，需要經(jīng)過一段時間學習匹配后動力才最佳、最穩(wěn)定。
    6、刷ecu升級后的發(fā)動機數(shù)據(jù)跟1.8L基本持平。
    總結：達到預期目標，效果非常滿意，經(jīng)濟適用車完美逆襲！




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