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玩改車

標題: 520i乞丐版車主認證---走M5外觀改裝之旅高清大片！ [打印本頁]
作者: 源自網(wǎng)絡(luò)K    時間: 2014-2-27 14:47
標題: 520i乞丐版車主認證---走M5外觀改裝之旅高清大片！

聲明：本帖系轉(zhuǎn)載于汽車之家論壇，作者：夢見神的孩子  ，版權(quán)歸作者以及汽車之家所有。


改車已經(jīng)有一段時間了，一直沒有時間給自己的小馬拍一集高清寫真照片，先感謝我的好哥們，法號：海林方丈大師及他的神器級照相機佳能"5D mark3"給我的小馬拍照，效果非常不錯，而且也很用心，由于本人不懂圖片PS，圖片就簡單處理一下就算，車牌照也不會弄掉，希望各位大哥手下留情，屌絲們不容易啊 ！    放    片
BMW   犀利的眼神，霸氣大臉，同時大愛發(fā)動機蓋凹凸感特強的肌肉線條！




1：M5包圍，包圍也有分國產(chǎn)和臺產(chǎn)，本人是520i（F10），所以選擇了臺灣產(chǎn)M5款包圍及鋁合金兩側(cè)葉子板，吻合度不錯，國產(chǎn)的兩則葉子板是鐵制的，而臺產(chǎn)的葉子板是鋁合金制作的，重量不一樣，而且國產(chǎn)兩則葉子板的轉(zhuǎn)向燈格柵是有鍍鉻邊的，臺產(chǎn)的是沒有的。至于手工精細方面，見仁見智，但我認為臺產(chǎn)比較好!    網(wǎng)上某X上各式各樣的廠家都有，我就不一一說去了！   找亮點    折疊電耳朵?。。?！血在滴吖~~~~







來張側(cè)面圖！我自己也覺得很帥~~~~臭美一下！







2：剎車方面：由于考慮到減低經(jīng)濟成本，放棄了brembo剎車系統(tǒng)，而采用了原廠前6活塞AP 9040剎車鉗, 臺產(chǎn)浮動螺絲剎車盤 ，很多人說裝了AP的剎車鉗剎車容易抖震，開始我考慮裝這剎車盤的時候也同樣擔心這樣的問題出現(xiàn)，后來經(jīng)過自己的不斷去上網(wǎng)了解改裝的知識，不斷去咨詢身邊改裝車友的指導下，避免了這樣的問題發(fā)生，AP剎車系統(tǒng)是沒有全套的，一般原廠只生產(chǎn)剎車鉗和剎車盤，鋼喉和剎車皮其他配件都是副廠出的，所以AP剎車系統(tǒng)有全套的非常少，同時也非常昂貴:       目前我改了這套剎車系統(tǒng)，感覺非常好，沒有大家在網(wǎng)上經(jīng)常說的抖震等問題，我的朋友試過了我的車也同樣說道，改剎車系統(tǒng)的朋友必須要慎重，這幾乎考慮自己的行車安全問題，所以選擇好的改裝店和好的品牌也是考慮條件之一，不要貪一時間的便宜，把自己的安全都忘了。

3：輪轂方面：輪轂很想上20寸，但考慮到各種因素就放棄了，其中之一就是車子本身的動力方面，如果上了20寸的輪轂按520i的實際數(shù)據(jù)動力跑起來是上當吃力的，還有國內(nèi)的路況實在不敢恭維，因為20寸輪轂的胎壁比較薄，而且只能上性能胎，然而國內(nèi)的路面狀況對輪胎壽命和損耗非?？旌蛧乐?，（你不可能天天去打氣或者補胎吧）同時舒適度也會大大降低。不過上20寸輪轂給車子帶來的外觀效果無可否認是完美地。在這里我要向為了追求完美不惜一切的朋友------致敬！
     最終選擇了，臺灣產(chǎn) BC 19寸 2片式鍛造輪轂，鍛造是為了減輕車身重量，盡量去減少動力損失，而且更加安全，BC只能算是鍛造輪轂里面的入門級品牌，過的去！輪轂數(shù)據(jù)方面是：前245 40  后275 35 ；上了倍耐力PZ 0系列運動防爆胎~~~ 胎平面寬了，胎壁也薄，路感強了（比較顛），但在行駛過程中無論在高速行駛或者過彎殺都顯得更穩(wěn)，更放心。
是不是覺得為什么我會在剎車和輪轂方面說的那么墨跡，因為我覺得剎車和輪轂是涉及到自身安全，所以我想給愛改裝車友們一些小小見解，改裝不是跟風跑，是根據(jù)車自己本身角度出發(fā)考慮，夠用就行了，安全第一才是改車優(yōu)先考慮的問題，如果純碎為了改車而放棄了安全因素，那不叫改車，而叫玩命！所以我建議大家在這兩方面考慮要慎重，畢竟你的車跟別人的車不一樣，也不是賽車，沒有可比性，終會有懂車的人，也會有懂我的人！




來張屌絲效果照！


4：原廠4S店買的M Performance側(cè)裙帖子.....質(zhì)量無可否認！因為買了這帖紙給別人笑了一輩子，傻貴！當時我也是在網(wǎng)上看見，腦子一熱才去買的，我是屌絲，我容易嗎~~
這簡單高檔的黑色貼紙為車自身增加了不少運動氣息~~~OH  YES!!






5：排氣，德國Eisenmann艾斯曼 四出尾:段排氣 懂車的人都知道，國際內(nèi)算的是大品牌，也是針對寶馬5系一對一設(shè)計的，但這說法目前對我們這13款4缸車有些異議，，現(xiàn)在市面上的Eisenman只是針對12款NA車（6缸車型）為什么呢？ 排氣方面我給大家簡單去說說我的體驗吧，現(xiàn)在我們這代13款寶馬5系原廠排氣管徑，在設(shè)計上方面跟上一代5系NA（6缸車型）是不一樣的，因為我們這代13款排氣管徑比上一代的原廠排氣管徑要小，所以目前市面上Eisenmann排氣還沒人針對我們新款車作出了改良，搞的不好容易產(chǎn)生共振，所以我們這款車改Eisenmann排氣時需要加接焊一個大變小的轉(zhuǎn)接口，來避免這個問題。在這里肯定有朋友嗎？那會不會很大聲？很不會低扭損失很嚴重？以前我也這樣經(jīng)常問別人

我也簡單給大家說說體會，聲音沒有NA車大，（朋友的530裝了這條排氣聲音高抗）比我裝上的時候聲音越更加大，因為他原車排氣管徑跟Eisenmann排氣管徑一樣，而且是自然吸氣的車，所以發(fā)出來的聲音更加有力，高抗，一個字。。。吊?。ㄒ膊皇撬腥硕寄芙邮苓@個“吊”字）  我們這代4缸車裝了這排氣，只能說溫馴來感受，對于我來說，剛剛好，不算大聲，但普通模式加油門到2000轉(zhuǎn)以上的時候發(fā)出聲音比較響，低轉(zhuǎn)數(shù)車沒多大感覺，適當！由于我們是渦輪增加車，當渦輪啟動了之后速度越快，聲音越少，不信？不管你信不信，反正我信了！
因為我們底盤跟上一代一樣，所以排氣的位置也沒什么大的出別，簡單地將排氣管的掛碼改改，位置就可以調(diào)整了！整體來說還是非常滿意。

6   ：M Performance  尾翼     這M5標志必需是原廠···嘻嘻！




后45度拍攝~~~~盡顯各種線條魅力！








7：KW VARIANTE 3簡稱V3，它是一款比起同系列的V1、V2有著更高端定位的攪牙避震機套件，而V3是一款街道
其內(nèi)采用雙彈簧配搭作業(yè)，它可為車身提供充足支撐力度的同時，設(shè)定有度的彈簧更可因應不同程度的路面凹凸，在兩根工作彈簧間作出適當?shù)霓D(zhuǎn)換，作用幫助提高車輛運動性能的同時，街道行車時所需的舒適性也便得以保證，軟硬度自己隨時可以調(diào)，傳說中的走街利器。（遇神劈神，遇彎劈彎）
降低到1指間，操控一流，舒適度過得去，要是過大坑想想就算了！兄弟·你懂的！



屌絲登場，馬上冷場?。▏乐芈暶鳎何也皇抢頧X，我是普通人）
















黑黑的大鼻孔，動感的天使眼！














先隨便送上幾張晚上照片，以后有空了，再不斷補上！









高端大氣上檔次，低調(diào)華麗有內(nèi)涵！




這輛5系我人生第一輛接觸改的車，好想談談改車感受，但是三言兩語又不能表達我這半年來反復改裝折騰，心中那份痛苦之情，改M5外觀需要很大勇氣，外觀受人歧視，動力受人無視，裝B受人鄙視......555555所以只能用。。。。省略了！堅持自己的原則，走一條不平凡的路~~~~~~改車是一種組專注的態(tài)度，同時也一種強勁的病毒！不要在乎別人說你什么，關(guān)鍵是自己喜歡什么，走你自己的風格，改出你自己的味道！活著事為了給自己看的，不是給別人看的！喜歡M5的屌絲們，崛起！哈哈
如果還有車友們記得我，或者關(guān)注過我這位屌絲，應該還知道我之前也發(fā)過改全液晶儀表盤，大屏幕等內(nèi)飾的帖子，可惜斑竹一直不給我車主認證
      悲劇！屌絲直路還有很長，內(nèi)飾篇，外觀篇我都基本走上不歸路了，下一次我將給大家?guī)砀碳さ母难b內(nèi)容-----渦輪套件大片！謝謝大家關(guān)注~~~希望車友們多多指教！同時也歡迎大家加入珠海寶馬車友會，群號碼可以PM  以車會友！，喜歡的朋友請用力射精?。。。?！多多支持！?。?！
                                                                                        改的不是車-----是一種態(tài)度！







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